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从主厨到自创品牌：台湾面包冠军林育玮北京再出发******
中新社北京1月31日电 题 ：从主厨到自创品牌：台湾面包冠军林育玮北京再出发
中新社记者 李晗雪
2013年 ，当多数大陆消费者还闻所未闻“软欧包” 、也尚不习惯以更高价格购买“不过 是早点” 的面包，以原麦山丘为代表 的烘焙品牌横空出世，一度掀起“跨城代购” 的热潮 。当时 的行政主厨、台湾地区面包大赛冠军林育玮，曾 是原麦山丘品质保证的金字招牌。他从2012年便自台湾搬到北京加入原麦山丘，参与其初创到成熟 的过程 ；但在2019年 ，林育玮选择了离开带来过无限风光的原麦山丘 ，自创烘焙品牌 ，重新出发 。
资料图为林育玮制作面包 。 中新社发 㞭客烘焙 供图林育玮近日接受中新社记者专访 ，聊起从初来北京到自创烘焙品牌的十年经历 。
在原麦山丘工作 的几年 ，林育玮从零开始熟悉大陆市场 ，了解到消费者希望吃到无香精色素 的“原始”面包，他也 是因此开发出“返璞归真” 的软欧包产品 。那时很多消费者关注到原麦山丘，正是因为这类“质朴面包” 的稀缺性 。
随着这种新烘焙标准 的树立 ，几年间，大陆烘焙市场有了明显变化和成长，以店内新鲜烘焙与优质健康食材为卖点的手工面包店越来越多，“懂面包”的消费群体越来越大。林育玮认为 ，这是市场优化 的标志。
资料图为㞭客烘焙店内陈列 的烘焙产品。 中新社发 㞭客烘焙 供图林育玮表示，随着原麦山丘成长为成熟品牌 ，相应地不易再作太多新 的尝试与改变；但作为面包师，他希望不断研究开发各类面包甜点，也希望消费者对他有新 的了解。因此 ，2019年与原麦山丘合约期满时，他决定突破自己 ，重新创业。
2020年，林育玮与合伙人筹备自创烘焙品牌。这一次，他的身份从主厨变为创始人 ，这意味着除了产品研发 ，还要承担成本控制 、人员培养等管理工作 ，压力更大。但过去八年积累 的人脉与顾客群 ，给了他自立门户的底气。2021年8月，林育玮与合伙人在北京751艺术区开启了第一家“㞭客烘焙”。
资料图为㞭客烘焙的店铺 。 中新社发 㞭客烘焙 供图㞭客的“㞭”字 ，巧妙化用了店铺所在的大山子社区名称，同时也 是诚意“待客”的谐音。新店主打高品质吐司 ，同时售卖从欧包 、曲奇到甜点几乎全品类的烘焙产品。对林育玮来说 ，这是一个更能实现想法 的空间 。他将面包作为一种生活方式分享给顾客，比如鼓励大家探索白吐司 的100种吃法 。他几乎每天都去店里，与顾客聊聊天，大部分时间则泡在厨房。
2021至2022年 的疫情起伏，对新开业的店铺有更大的挑战 。林育玮坦言疫情期间损失很重，但并未改变他在北京创业 的信心，因为“消费者记得我们”。许多老顾客从他在原麦山丘工作时就一直喜爱他 的产品 ，“㞭客”开张后也继续光顾；有住得远的顾客团购下单，还有顾客疫情中买一大单面包囤在家里 。忠实顾客的支持和正向反馈 ，让他相信难关会过去 。
在北京经营烘焙 的压力 ，慢慢转为动力与活力。林育玮说，北京 的生活步调是有点快，但对服务业来讲 是好事，因为业者需要不断随之更新迭代、寻找新的商业资源。另一方面，他在北京结交到许多烘焙师朋友，大家定期聚会、探店 ，并且彼此间并不觉有竞争关系，反而 是互相分享技术 、讨论产品改进，“因为北京够大 ，大家各有各 的特色与顾客群”。
资料图为林育玮制作面包 。 中新社发 㞭客烘焙 供图“在北京生活很充实 ，现在回台湾像是休假。”今年春节 ，林育玮回台湾过年 ，也 是在历经疫情中的创业初期后 ，有机会沉淀下来、思考未来发展 。他对疫情后的大陆市场很乐观 ，今年打算去更多城市考察学习 ，同时还准备拓展新店，呈现更丰富的产品。他说，㞭客不会满足于做一间服务地方的精致小店，“未来，我们会朝着连锁专卖店去突破 。”(完)
（新春走基层）钢轨“整形师” ：用“钢花”守护平安春运****** 中新网广州1月11日电 题：钢轨“整形师” ：用“钢花”守护平安春运 作者 郭军 陆省省 1月11日凌晨，雨淅淅沥沥，广深线平湖站内 ，机器轰鸣，“钢花”四射 。 春运期间，广深线列车运行密度大，为保障行车安全，广铁集团广州工务段平湖线路车间平湖线路工区 的职工们对站内线路设备进行钢轨打磨、钢轨检查等作业。  工作人员正在进行钢轨打磨 蓝志金 摄11日零点07分 ，随着命令的下达，作业人员抬着打磨机快速进入作业场地 。随即，钢轨打磨声划破宁静 的夜空 ，砂轮与钢轨面摩擦出飞舞的“钢花”，工长郑立和工友们投入紧张的钢轨打磨作业。  工作人员正在进行钢轨打磨 蓝志金 摄“高速、高频次的动车组车轮与钢轨形成的撞击和摩擦 ，时间一久 ，很容易产生波浪形磨耗，以及鱼鳞纹等病害。病害加重，就会引发晃车 ，从而影响旅客体验。同时 ，及时打磨钢轨、消除病害 ，还能够延长钢轨的使用寿命 ，节约成本 。”郑立介绍说 。参加工作多年 的郑立，不仅打磨经验丰富，有效消除钢轨病害，还能把误差控制在0.1毫米之内 。 作为钢轨“整形师”，郑立和工友们在每组道岔打磨前，都要完成钢轨轮廓采集 、钢轨光带调查、道岔硬度测量等7道工序 。“我们每次作业，打磨角度都很小 ，只能增加2度左右，而且每次打磨的矢度也要控制在0.1毫米内 。”打磨完成 的轨面犹如明镜般光洁滑润，用手摸起来顺滑 ，还有一丝温热 ，那一束束升腾而起的火花，是他们对平安春运最走心 的表达。  工作人员正在进行钢轨打磨 蓝志金 摄郑立和工友们在150分钟内 ，一寸寸地移动，确保打磨精准 。雨水浸湿了衣裳 ，身上微冷，但他们的心是火热的。“我们不怕苦 、不怕累，关键是能保证线路安全畅通 ，我们的付出就很值得 。”郑立擦擦额头上 的雨水 ，开心地说 。(完)
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