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碳酸锂价格跌破50万元大关 消费者买车能更便宜吗？******
中新网1月16日电(中新财经 葛成) 受供需变化等因素影响，近日，一向坚挺的碳酸锂价格跌破每吨50万元关口。作为新能源汽车 的重要原材料 ，碳酸锂降价将对新能源汽车市场产生何种影响？谁又将从其价格下跌中获益 ？
资料图：碳酸锂 。 盐湖集团供图碳酸锂“身价”近期跌幅超两成
据上海有色网报价显示，16日，电池级碳酸锂均价报每吨47.65万元 ，价格较2022年11月上旬的最高点跌幅超过两成 。
回顾价格走势，碳酸锂曾在两年左右 的时间身价上涨超十倍。
2021年初，电池级碳酸锂 的价格仅为每吨5万元左右，2022年底则涨至每吨近60万元 。进入2023年，价格回调，跌破每吨50万元关口。
作为锂电 的消耗大户 ，新能源汽车持续影响着碳酸锂 的供需关系，在其价格变动 的过程中起到了推波助澜 的作用 。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示 ，2022年 ，我国动力电池累计产量545.9GWh ，同比增长148.5% ；动力电池累计装车量294.6GWh ，同比增长90.7% 。
在中汽协副秘书长陈士华看来 ，碳酸锂价格变动与供需关系密切相关 。此前，上游材料开发赶不上下游产业发展的速度 ，因此涨势明显。近期 ，随着国际市场产能快速提升 ，碳酸锂价格已经出现了明显 的回落 。
业内人士认为 ，未来，碳酸锂供需格局或仍处于紧平衡状态。碳酸锂价格下调还未结束 ，2023年碳酸锂价格将回归到更合理区间。
“目前 ，碳酸锂价格已经在期货端降到(每吨)40万元以下。”据乘联会秘书长崔东树预计，碳酸锂价格未来将回归到每吨20万元左右的价格，甚至更低 。
国泰君安近期发布新能源汽车行业研报指出，2023年 ，锂电产业链有可能出现产能过剩现象 ，进一步加剧竞争 。“锂电产业链各个环节均有不同程度产能释放，如果新增产能大幅超过行业需求 ，则可能带来产业链产能过剩，从而影响竞争格局和盈利水平 。”
资料图：汽车运输。王以照 摄买新能源汽车会否更便宜？专家 ：降价是长期趋势
碳酸锂价格下跌 ，买新能源汽车会不会更便宜 ？
崔东树认为，考虑到原材料价格下降、制造规模化以及产业创新等因素，新能源汽车价格下降是长期趋势。
据他分析 ，新能源汽车价格下跌或受到两方面因素影响。一方面 ，新能源补贴退出有利于企业聚焦市场 ，有利于降低市场增长 的预期；另一方面，上游矿产投资带来的供给充足，碳酸锂价格回归中低位有利于整车价格 的合理回归。
中新财经注意到，近期，有车企选择以降低终端价格的方式抢占市场。
2023年伊始，特斯拉车型降价 的消息就引发广泛关注 。其中 ，Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元 ，两款国产车型已降至历史最低价。
当地时间12日 ，特斯拉美国官网也下调了所有车型的价格。其中，Model 3基础版降价3000美元至43990美元 ，降幅为6% ；Model S基础版降价1万美元至94990美元，降幅为10%；Model X基础版降价1.1万美元 ，降幅为9%。降幅最大 的是基础版Model Y ，降价1.3万美元至52990美元，降幅为20% 。
国泰君安在研报中提到，特斯拉降价背景下，新能源汽车在需求端有望得到有效释放 。其中 ，中国和美国市场将贡献主要增量，预计2023年全球新能源汽车销量有望达到1400万辆 ，中国新能源汽车将达880万辆以上销量水平。
山西晋中 的一条汽车生产流水线。(资料图) 张云 摄中国新能源汽车国际竞争力有望进一步提升
2023年，碳酸锂价格若能回归到合理区间 ，谁将从中受益 ？
首先 ，在购买新能源汽车 的过程中，消费者有望享受到更多优惠 。
其次 ，碳酸锂降价将为产业中下游带来巨大 的成长空间，产业链有望充分受益 。
业内人士认为，随着碳酸锂价格回归，储能、整车厂 、新能源汽车等行业有望加速发展，产业格局将更加健康。
崔东树表示，未来几个月 的电池成本必然明显下降 ，这对改善整车企业盈利带来很大的利好 。“前期大量 的电池投资，加之上游预期的调低，有利于降低资源价格。”
最后，中国新能源汽车也有望进一步提升整体国际竞争力。
崔东树认为 ，欧美 、日韩等企业 的品牌优势虽然明显，但我国新能源汽车 的低成本竞争力已经凸显 ，低成本 的价格竞争必然是改变世界汽车格局的核心竞争力。“新能源汽车产业链脱离原来的国际零部件供应商体系，中国力量在汽车零部件体系将日益强大。”(完)
韩将发布梨泰院踩踏事故调查结果 结束70余天调查工作****** 中新网1月11日电 据韩媒报道，韩国警察厅特别调查本部表示 ，将于13日发布梨泰院踩踏事故的调查结果，结束长达数月的调查工作。  资料图：2022年10月31日 ，韩国国会降半旗对梨泰院踩踏事故遇难者表示哀悼。 中新社记者 刘旭 摄特别调查本部于2022年11月1日成立 ，对梨泰院踩踏事件的调查工作历时74天 。 报道称 ，特别调查本部已将前龙山警察厅厅长李林宰、龙山区厅厅长朴熙英等10名涉事官员移交检方，并计划移交涉嫌失职致人伤亡 的龙山消防署署长崔成范(音) 、首尔警察厅厅长金光浩等官员 。 报道指出 ，特别调查本部暂认定难以向行政安全部和首尔市政府等上级机构追究法律责任 。
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