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让每一件包裹都不“迟到”******
【新春走基层】
光明日报记者 訾谦
腊月清晨 的北京 ，气温仅有零下5摄氏度 ，天还未亮 ，位于西城区的某快递公司营业部却已是一片繁忙景象。
在堆积满柜的包裹中，王毅拿着手中 的扫码机 ，熟练地挑拣 、录入着上午需要派送 的快递 ，再整整齐齐地放进快递三轮车里。
28岁的王毅来自河南安阳 ，已经在北京工作生活了6个年头，今年是他从事快递行业 的第5年 。5年来 ，不论风吹日晒 ，只要身体允许，他总会在7点整出现在营业部 ，准时开始一天 的工作 。
和往常一样，这天上午 ，王毅的工作就 是将马连道茶城各商户 的包裹送往每个门店。对不熟悉这里的人来说 ，身处6.8万平方米 的茶城内仿佛置身迷宫之中，但对王毅来说 ，长期 的工作已经使他可以熟练地在小门、小路、楼梯中绕来绕去，一路上遇到商管和商户还熟悉地打着招呼。
“毅哥还坚守岗位呢！准备啥时候回家过年哩？”路过一家绿茶铺子时 ，店员操着标准 的河南话问。
“今年估计不回去了 ，春节值班有补贴 ，留在这多挣点钱！”王毅一边拿着包裹向前走，一边扭头对店员说 ，“我先干活儿去了，等闲了再聊！”
王毅告诉记者，这个店员是他老乡 ，因为他常在茶城派件，所以一来二去大家就熟络了起来 ，闲暇时还会一起吃饭。“这里的好多店员和我都是朋友，不管 是不是老乡 ，大家都 是在北京 的异乡人 ，都有共同语言。”
上午10点左右 ，拉货板车上待派件包裹数量越来越少 ，王毅手中的快递巴枪（手持物流终端）响铃 的次数却越来越多：“叮 ，您有新的订单 ，请尽快取件。”
“这边商户多 ，寄件业务比较多，我习惯全派完件后再统一取件，要不然容易手忙脚乱，万一弄错就麻烦了 。”王毅拿袖子擦了把汗推着车说 ，这里收取 的包裹一般以茶叶 、茶具为主 ，现在茶城内店铺逐渐恢复营业 ，订单不断增加 。
11点半左右，当板车中 的包裹再次堆满，王毅上午的工作也正式收工，看着手机上显示 的9000多步的数字，记者深感快递员的不易 。
“这都没什么 ，最难的时期已经挺过去了，接下来会越来越好 的 。”王毅告诉记者 ，去年12月上旬 是最艰难的，因为营业点超过一半 的快递员都“阳”了 ，不能工作。在“减员增件” 的情况下 ，为数不多在岗的快递小哥每天处于“拉满” 的状态 ，有时派件到凌晨 ，一天4万步都 是常态。
“收不到快递 的焦虑我们很理解 ，但这种情况快递员心里更着急 ，好在现在大家都重新上岗了 ，恢复正常的感觉真好 ！”王毅说 ，虽然干快递员很辛苦 ，但他觉得很有奔头，生活忙碌又充实，收入也一年比一年高 。
如今，虽然已近年关，但王毅和他全国各地的同行却比平时更加忙碌 。数据显示 ，今年 的前5天，全国快递业务量日均数据已经达到了3.7亿件，与去年同期相比增长16.7% 。国家邮政局专门制定了《邮政快递业2023年春节期间寄递服务保障工作方案》 ，快递企业也纷纷推出“春节不打烊”服务，保障人民群众生活需要和温暖过冬 。
“现在许多包裹装 的都 是重要 的药品和防疫物资，这种情况下客户对时效性 的要求就更高，我们都会打起十二分精神，更快地把这些包裹送到客户手中 。”王毅说 。
谈起新年 的愿望 ，王毅思索了几秒后说：“新年有新气象，希望在2023年我可以通过自己的努力工作，让大家 的每一件包裹都不‘迟到’。”
《光明日报》（ 2023年01月10日 03版）
夜空中最亮 的星 ：“守夜人”的春节，只为一城灯火******
(新春走基层)夜空中最亮的星 ：“守夜人”的春节 ，只为一城灯火
中新网兴安盟1月12日电 题 ：夜空中最亮 的星 ：“守夜人” 的春节，只为一城灯火
作者 张玮 曾令刚
春节的脚步一天天临近，夜幕降临 ，矗立在大街小巷 的路灯、彩灯 、花灯点缀着城市 的夜空，传递着浓浓 的年味儿，也照亮着人们回家 的路 。
在这灯光 的背后，离不开一群“守夜人”，无论严寒酷暑，他们总在深夜里奔波前行，守护一城灯火 ，成为夜空中最亮 的星 。
傍晚6点钟 ，位于内蒙古东部地区的兴安盟突泉县早已进入黑夜 ，高空作业车启动，带上修好 的照明器 、检修路灯 的工具和反光锥 ，吕东 、汤守义从单位出发，进入夜间工作模式 。
吕东、汤守义 是突泉县市政综合保障中心路灯管理所的路灯维修师 ，已有30年路灯维修经历 的汤守义一边登车，一边与刚参加工作3年 的“新生”吕东调侃着，“小吕，咱俩这是老小搭配 ，干活儿不累啊 。”
图为吕东乘坐高空作业车检修路灯。 曾令刚 摄“春节期间，随着用电量增加 ，造成路灯变压器不稳定，经常会有短路的路灯 。”吕东告诉记者 ，他们要对街道沿线的照明设施进行全面检修维护 ，及时更换破损 的灯泡和烧坏的镇流器 、触发器 ，并对路灯相关配套电力设施进行检修 ，消除隐患 ，确保春节期间城区照明设施能够正常运转。
吕东说 ，由于维修工少 ，所以春节期间的工作量显得比平时多了很多 ，白天不能占用道路资源，他们只能夜间上工 。
“今晚 的第一个任务 是有群众打电话说有一盏路灯出故障了 ，咱们过去看看什么情况 。”吕东说 。
前往检修点的路上 ，吕东回忆起3年前他刚上班 的样子，“刚上班那会儿 ，整个城区的几百盏路灯 ，我们都要靠夜间巡逻去发现路灯故障。”
“现在引进了路灯云控系统，能够实时监测路灯运行 的数据 ，哪里路灯出故障，我们很快就能知道 ，节省了很多巡逻时间 。”吕东说，这套路灯云控系统，不仅能自动点亮 、按需照明 ，还能准确定位故障路灯 。
说话间 ，记者随吕东和汤守义抵达检修点，一盏路灯忽明忽暗。3年 的维修经验已经能让吕东判断出这 是照明器里面的驱动坏了 。
“把坏了 的照明器换下来就行了 。”停车，戴安全帽 ，放置反光锥提醒后方来车，快速打开灯杆下 的灯门，拔掉保险 ，吕东和汤守义动作麻利。
“这活儿简单 ，我上吧 。”进行高空作业的 是汤守义，66岁的他身手敏捷地跨上升降台 。
灯杆高10米，随着高空作业车升降台不断上升 ，人在半空中不受控制地摇晃 ，汤守义却神情淡定，升降台晃动丝毫不影响他工作 。
冬日夜里 ，当地气温常常跌破-30?℃ ，“冬天作业的时候 ，我们戴 的手套都特别薄 ，因为灯具的螺丝比较小，薄手套方便操作。”汤守义一边工作一边笑着对记者说，已经习惯了，虽然冻手 ，但可以坚持 。“灯亮了，大家就方便了。”
几分钟时间，汤守义麻利地换掉故障照明器 ，吕东在地面上将供电箱内 的电闸合上，路灯恢复正常照明，他们接着赶往下一个检修点 ，“今晚可能又得忙到凌晨了。”
春节期间 ，为了保障城市照明 ，路灯维修工的工作时间更加不确定，“接到报修电话，可能随时都要加班抢修 。”吕东说。
“过年那几天，每天晚上我们还会轮班值守，对各路段进行巡检 ，发现新的问题及时解决 ，对大问题记录在案 ，第二天及时进行维修，确保春节期间亮灯率达到98%以上。”汤守义如是告诉记者。
从20世纪90年代 的汞灯 、钠灯到如今的LED灯，从当年几十盏路灯到现在的5000多盏路灯 ，灯的类型和数量不断在变，而不变的 是路灯维修师用坚守点亮城市的夜空。
对汤守义而言 ，他是社会发展、时代进步的见证者，无论 是夜间作业 、马路作业，还是高空作业，他早已习惯了这样 的节奏 。“作为城市的‘守夜人’，只要路灯一直亮着，这座城市便有了温度，我们的心中就像过节一般喜悦。”(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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