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【新闻随笔】塑造银发产业的品格与文化******

　　【新闻随笔】

　　作者 ：王雅（辽宁大学哲学院教授）、刘臣君（辽宁大学哲学院博士）

　　人口老龄化 是世界范围内 的普遍现象，也 是今后较长一段时间我国 的基本国情 。如何保证人一生中从60至90（甚至95/100）岁这几十年的生活质量 、生活品质，既取决于国家层面 的制度设计、社会保障等 ，也取决于企业与市场的作为。

　　我国已经在制度层面明确了人口老龄化 的基本国情 ，并制定了《国家积极应对人口老龄化中长期规划》 ，这一规划的贯彻落实过程，也将 是银发经济潜力逐渐释放的过程 ，为银发相关企业提供了发展机遇。

　　研究显示 ，在几乎所有发达国家 ，60岁以上消费者的人均消费额已超过25岁至60岁年龄层平均水平 ，未来20年 ，老年人的可支配收入预计还将增加 。老龄产业可能 是未来 的主流产业 ，老龄文化产业、老龄健康产业 、老龄宜居产业、老龄制造产业、老龄服务产业和老龄金融产业六大产业具有高成长性 。据中国老龄科学研究中心预测，2050年，银发经济市场规模将突破100亿元 ，届时将占GDP的1/3以上。

　　前景巨大 的产业必然 是充满竞争的产业 。哪个企业能够立业长久 ，不仅在于产业选择 ，更在于企业 的品格和文化 。与老龄化社会相关的产业都与老年人的基本生活密切相关 ，可以说 ，撇开制度层面 的保障 ，老年人生活品质的保障与老年相关产业产品生产经营的品质息息相关 。因此 ，银发产业中的企业具有一定意义的公益性 ，必须以人为本，把人民对美好生活 的向往作为企业 的发展方向 。

　　首先，确立企业的价值导向 。银发产业 是良心产业，老年则 是所有人都会经历 的人生阶段。银发产业中 的企业，应本着“老吾老以及人之老” 的原则，把满足老年阶段 的衣食住行 、疾病医药等诸多方面 的需要 ，作为企业生产、经营的目标和企业立足 的根基；本着为自己父母生产生活必需品 、提供必不可少 的服务 的初心，进行设计 、制造 、经营、服务。这是产品和服务品质的保障， 是老年人有品质 、有尊严生活 的保障 ，更 是企业长久发展 的保障。

　　其次 ，细分企业生产 、经营服务 的目标人群 。按目前年龄段划分 ，从60岁起算 ，老年的人生可能有10年、20年 、30年 ，可以划分低龄老年、中龄老年和老龄老年。依据不同阶段老年身心需要 、不同经济条件的老人对产品和服务品质及价位 的需要 、不同地域生活习惯的需要等进行研发、生产、经营和服务，使不同年龄段 、不同经济条件 、不同地域、不同身体状态的老年人都能获得所需 的生活用品和相应 的服务 ，企业才能发现商机 ，利企利人利社会。

　　最后，把握银发产业的前移与后延 。前移 ，即把视野拓宽到人生全过程的健康管理 。2021年8月3日国务院发布《全民健身计划（2021—2025年）》 ，为与健身相关的用品生产 、场地规划 、运动康复等产业发展提供巨大商机。企业应精准把握目标人群 ，从少年到白头，对其一生进行动态跟踪服务 。后延，即提升临终关怀和丧祭服务水平 。当前临终关怀在大部分地区至今仍未受到重视 ，丧祭服务及相关用品长期存在价高质次现象，亟须有资质的企业深耕相关领域。

　　银发经济在一定意义上 是民心经济，企业除了技术标准，还需要有爱心 、有温情地从人性化、情感化 的角度去服务老年人 ，为他们提供真正需要的“适老性”物质和精神产品 ，在为老年人提供舒适 、便利 、温馨 的晚年生活的同时实现企业可持续发展。

　　《光明日报》（ 2023年01月12日 02版）

（新春见闻）复兴号折叠时空 成都与大凉山“双向奔赴”******

　　中新社凉山1月17日电 题：复兴号折叠时空 成都与大凉山“双向奔赴”

　　中新社记者 王鹏

　　17日上午11点 ，经过3小时车程 ，一列复兴号动车缓缓停靠西昌西站，站台瞬间拥挤起来 。成都游客姜亮一家四口走进阳光里，开始了春节度假。“我们就是来大凉山晒太阳 的！”他笑着说 。

　　1个多小时后，彝族青年拉冲坐上同一列动车 ，向400多公里外 的成都疾驰而去。春节临近 ，这位舞蹈演员要去省城参加表演。他透露，随着新成昆铁路全线通车，公司在成都的演艺业务多了起来。

　　2023年春运，开通不久 的新成昆铁路将时空距离折叠 ，成都至凉山彝族自治州首府西昌 的火车旅行时间，由10多个小时缩短至3小时 ，造就了成都与大凉山的“双向奔赴” 。

　　列车上 ，遇到汉语讲得不好的彝族老乡 ，26岁的彝族列车员吉克日古会用彝语进行交流 。他说，这条铁路全线通车好几天后，仍不敢相信 ，“像做梦，因为凉山人对这条铁路渴望太久了，以前的慢火车太慢了 。”

　　吉克日古所说 的“慢火车”，是建成于1970年 、曾开创13项世界铁路之最的成昆铁路 。几十年来 ，它 是中国西南山区的物流大通道。开行于这条铁路上 的绿皮火车 ，是彝族娃娃们 的“校车”，也 是彝族百姓的“赶集车”，更连接着山外 的世界。

　　“以前坐老成昆铁路到成都，要十几个小时，雨季经常断道 ，很不方便 。”吉克日古说 ，随着时速160公里的新成昆铁路全线开通，大凉山多了一条对外大通道，“外面 的人更方便进来了解凉山 ，彝族人走出大山也更容易。”

　　对成都市民姜亮来说，新成昆铁路 是一条“阳光旅游专列” 。“成都冬天阳光很少，很早就想来西昌晒太阳 ，但太折腾。”他说 ，复兴号把大凉山和成都连接了起来，使“好耍” 的成都人到西昌旅游成为一种日常 ，“周末想走就走” 。

　　成都人涌入大凉山 ，给当地旅游业带来了大量客源。在邛海边经营民宿 的林帆说 ，自新成昆铁路去年12月26日全线通车，酒店几乎每天满房，绝大多数客人来自成都，春节假期也早已订满 。

　　这场“双向奔赴” ，对成都人来说也许是多了一个旅游目的地 ，出行更便捷。但对大凉山 的彝族人来说，意味着更多。

　　“大山外 的人能进来，大山里 的人能出去 。”在彝族姑娘曾静看来 ，虽已摆脱贫困，但对彝族人来说，“这是一条通向更广阔 的世界 的路” 。

　　长期在凉山表演的拉冲感触更深 。“以前去成都表演，火车慢 ，汽车堵 ，飞机贵 。现在3小时动车直达 ，超级方便。”这位23岁 的彝族青年 ，今年可能将第一次在成都过年 ，“也许以后我们还会去北京表演 。”说起未来生活 ，他眼里闪着光。

　　新成昆铁路的受欢迎程度 ，从车票销量可窥一斑 。列车长高翔透露，通车以来一直是“春运状态”，每天十余趟成都往返西昌的动车均满员，需提前几天抢票 。吉克日古也告诉记者 ，通车以来 ，很多彝族乡亲好友问他，“日古 ，我怎么买不到票 ？你能帮我买到吗？”

　　从小在彝族村落长大的吉克日古，求学时常乘坐慢火车 ，正 是看到制服笔挺的列车员 ，才立志去铁路工作。如今已穿上制服成为复兴号列车员 的他，知道自己的故事被很多彝族乡亲用来鼓励娃娃，“好好读书，像吉克日古一样 ，长大后去大山外 的世界。”(完)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）