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黑龙江冷水鱼为啥这么火******url:https://m.gmw.cn/2022-12/25/content_1303234248.htm,id:1303234248

　　大雪过后，黑龙江省 的主要江河已经全线封冻 。最近 ，位于黑龙江下游的佳木斯市抚远东极鱼市，又迎来了一年一度的冬季卖鱼高峰期 。“这批鲟鳇鱼今天下单 ，最迟明天就能‘飞’走 ！”在这个声名远扬的鱼类交易集散地，商户们忙着直播卖鱼 ，前来选购的本地市民也络绎不绝，伴随着人们口中呼出的阵阵哈气 ，零下20℃的市场显得格外热火朝天。

　　黑龙江流域 的施氏鲟与达氏鳇，通常被人们统一称作鲟鳇鱼 。鲟鳇鱼，起源于亿万年前 的白垩纪时期 ，曾与恐龙在地球上共同生活， 是世界上现存最古老的原始鱼类，被称为“水中活化石” ，具有重要 的科学、生态、社会 、经济价值。2021年《国家重点保护野生动物名录》将野外种群达氏鳇列为国家一级重点保护野生动物，施氏鲟列为国家二级重点保护野生动物。

　　生态养殖

　　在黑龙江上游的黑河市爱辉区，每到隆冬时节，黑河华之宝鲟鱼有限公司黄旗营子网箱养殖基地都会迎来销售高峰，购买新鲜鲟鳇鱼的顾客络绎不绝 。

　　“这点儿鱼都快卖完了，最忙时候一天卖一二百条 。”黄旗营子网箱养殖基地职工 、黄旗营子村村民于绵秀告诉记者，他这批卖的 是在黑龙江里养了近一年 的鲟鳇鱼，因为黑龙江的水质好，所以鱼肉口感好 ，买 的人特别多。

　　成立于2010年的养殖基地位于黑河市爱辉区坤河乡黄旗营子村 ，现有养殖网箱600个，年养殖能力约20万公斤，养殖品种有杂交鲟 、施氏鲟 、西伯利亚鲟、俄罗斯鲟 、匙吻鲟等鱼种，预计春节前夕就能售罄。

　　鲟鳇鱼味美天然、营养价值高 ，吸引了不少周边客户预订抢购，市场前景广阔 。鲟鱼养殖基地效益好了 ，村里 的百姓收益就有了保障，在家门口就能就业 ，实现了增收顾家两不误。黄旗营子村村民李树军自从在养殖基地打工 ，每年的收入就增加了近5万元 。

　　但是，鲟鳇鱼的养殖也不是件容易事儿 。

　　主要生存在黑龙江流域的鲟鳇鱼是冷水鱼 ，它们 的生存条件可以用“苛刻”来形容 。据黑龙江省鲟鳇鱼保护协会会长李国志介绍，人工环境下鲟鳇鱼的生长水温要保持在20℃左右，冬天水温保持在2℃至4℃且水面不可结冰，同时还要保证以生态饲料进行天然牧养。“黑龙江的自然条件有利于鲟鳇鱼实现性成熟 ，也更适合鲟鳇鱼的生存与繁衍。”李国志说 。

　　不只是温度 ，还有水质、水溶氧量、氨氮含量等参数 ，都是鲟鳇鱼生存必不可少的指标，更重要的 是 ，鲟鳇鱼需要流水养殖且水质清新无污染。正是黑龙江的水环境治理，成就了鲟鳇鱼养殖产业的不断扩大。佳木斯市水务局副局长冷纪国介绍 ：“我们在黑龙江流域综合施治，比如四级河湖长加强巡河检查频次，整治入河排污口，提高流域畜禽粪便资源化利用率 ，还印发了《关于进一步加强生物多样性保护 的实施方案》等 ，通过一系列行之有效 的措施使黑龙江佳木斯段水质稳定达到Ⅲ类 ，从而保护和改善了鲟鳇鱼 的生存环境 。”

　　保护增殖

　　今年7月 ，黑河市逊克县在黑龙江畔举行了鲟鳇鱼增殖放流活动。这次放流的16.7万尾鲟鳇鱼苗来自黑龙江省水生动物资源养护中心逊克濒危鱼类救护基地 ，经过50多天的精心培育 ，达到放流标准。近年来 ，该中心已经向黑龙江干流放流鲟鳇鱼超230万尾。

　　8月份 ，一年一度 的鲟鳇鱼增殖放流活动也如期在抚远 、哈尔滨等地分别举行，约35万尾鲟鳇鱼苗被送归黑龙江、松花江 。李国志介绍 ，这些鱼苗全部由抚远东龙鲟业无偿提供 ， 是今年5月份由水产科研人员人工孵化而成 ，经过3个多月 的精心培育，鱼苗长到10厘米至15厘米 。

　　“鲟鳇鱼增殖放流是改善水域生态环境的重要举措，对逐步增加鲟鳇鱼野生种群数量有重要意义 。”活动主办方之一 、黑龙江省个体劳动者协会 的吴景林表示 ，希望通过鲟鳇鱼保护 ，引起全社会共同关注水生生物养护及其栖息地 的保护。

　　人工增殖放流一直是推动渔业资源恢复，保持水生生物多样性 的重要举措 。放流鲟鳇鱼苗 ，对有效恢复黑龙江鲟鳇鱼资源、加快水生生物资源修复 、推进渔业可持续发展都具有重要意义 。

　　不过，在上个世纪，黑龙江的鲟鳇鱼可没有这般好的待遇 。

　　上世纪七八十年代，由于过度捕捞、环境污染以及水土流失等原因，黑龙江流域鲟鳇鱼资源急剧减少，鲟鳇鱼自然分布水域变得相当狭窄，鲟鳇鱼资源濒临枯竭 。后来 ，国际濒危野生动植物种贸易公约将其列为濒危物种。资料显示，鲟鳇鱼性成熟晚、生殖周期长 ，雌鱼初始成熟年龄在16年至20年 ，雄鱼在12年以上 ，后代群体补充慢 ，因此其野生资源一旦遭到破坏很难恢复 。

　　为有效修复野外鲟鳇鱼种群资源，自2001年开始 ，黑龙江省便持续开展鲟鳇鱼苗增殖放流活动 ，涵盖黑龙江、松花江和乌苏里江等自然分布区域 。2009年起 ，黑龙江又全面禁止鲟鳇鱼商业捕捞活动 ，不断加大渔政执法管理力度 ，加强对资源产地 、驯养繁殖基地、集贸市场、饭店餐馆和运输环节的监督检查力度 ，严厉打击非法捕捉 、走私 、加工 、贩卖水生野生动物的违法犯罪行为。

　　黑龙江省还不断加强对鲟鳇鱼栖息地 的生态环境保护，目前已在黑龙江水域划定11处国家级水产种质资源保护区自然保护地、面积超5.2万公顷 ，建立了黑龙江抚远段鲟鳇鱼和同江段达氏鳇国家级水产种质资源保护区，划定保护区生态红线 ，为野生鲟鳇鱼营造良好栖息地 。

　　产业兴旺

　　鲟鳇鱼全身都 是宝 ：胃 、唇、骨 、鳔、籽是烹制名菜 的上等原料；鱼皮 是制作高档皮革制品的好原料，可与鳄鱼皮媲美 ；赫赫有名 的鱼子酱就来自其卵，经济价值极高，有“黑珍珠” 的美誉，不同鲟鳇鱼品种的鱼子酱出口价格每千克高达230美元至1600美元不等 。

　　黑河华之宝鲟鱼养殖基地是黑龙江省内最大的鲟鱼养殖基地与科技成果转化基地 ，依托黑龙江优质水体，养殖出 的鲟鳇鱼无泥腥味、肉质鲜美、品质优良，深受消费者 的喜爱，鲟鳇鱼及衍生产品一年四季畅销国内外 。黑河华之宝鲟鱼有限公司董事长时煜来告诉记者：“我们还将把黑龙江的三花五罗、名贵鱼种都拿到网箱里来养 ，补充禁渔期市场没有鱼吃的空白。”

　　产量上来了、销路打开了，但鲜鱼、冻鱼只 是冷水鱼产业 的低端产品 。为延长产业链，提高冷水鱼价值 ，抚远市积极培育有实力的公司开发高端产品，抢占鱼产品高端市场。

　　来到抚远市鲟鳇鱼繁育养殖有限公司鲟鳇鱼繁育车间 ，记者看到技术人员正在进行人工活体取卵，为北京 的一家养殖场繁育鲟鳇鱼苗 。这条50多斤的鲟鳇鱼通过繁育鱼苗 的方式 ，可获得3万多元的收入 ，一条鱼就可卖出100多条鲜鱼的价值。抚远利用冷水鱼原种 的优势，积极发展冷水鱼种业 ，让产自抚远的优质冷水鱼鱼苗游向全国 ，丰富当地百姓餐桌 。

　　在发展冷水鱼种业 的同时，抚远市鲟鳇鱼生产企业还积极扩大规模，进行鱼产品精深加工 。世界顶级食材鱼子酱 ，保健品、护肤品 、休闲食品等系列衍生品，从“中国鲟鳇鱼之乡”走上了国际餐桌 。“我们今年增加了135亩养殖水面，计划明年进一步扩大养殖规模。”李国志告诉记者 ，企业还在谋划新建数字化设施渔业项目，并帮助农民建起家庭渔场，走上可持续发展的乡村振兴致富路。

　　走进抚远市鱼产品销售商店 ，一盒盒包装精美 的熏鱼 、鱼子酱 、风味鱼柳 、鱼罐头等产品琳琅满目 。一批以鲟鳇鱼等鱼品深加工为主 的企业如雨后春笋般蓬勃发展，注册的企业达到100家左右。在抚远淡水鱼博物馆，馆内收藏展示黑龙江水系特产的施氏鲟鱼、达氏鳇鱼 、中国大马哈鱼等重要经济鱼种 的标本达80多个 ，也成为抚远市一个特色旅游景点 。

　　12月16日 ，“2022黑龙江冷水鱼·冬捕季”新闻发布会召开 ，拉开了黑龙江省冷水渔业振兴 的大幕 ，以鲟鳇鱼为代表 的黑龙江冷水鱼产业，已形成了繁育 、养殖、研发 、加工 的全产业链条。冷水鱼系列产品正通过线上线下结合 的销售模式，打开国内外两个市场。

特斯拉全球降价打响价格战 ，2023年更多车企加入战局？******

　　2023年伊始 ，特斯拉打响价格战，短短两周已在全球十多个国家宣布降价，最高降幅逾20%。

　　面对特斯拉 的激进举措 ，其他车企会否跟风效仿 ？

　　特斯拉全球大幅降价

　　在美国 ，特斯拉下调多款车型售价，其中，高性能版Model 3降价14%至53990美元，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元 。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike的数据 ，降价后 ，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到的7500美元电动汽车税收减免，若计入这部分补贴，两款车型 的降价幅度高达26%和31%。去年 ，特斯拉在美国市场已经两度降价。

　　在欧洲，特斯拉下调了奥地利、法国 、德国 、意大利 、荷兰、挪威 、瑞士、英国等市场的Model 3和Model Y价格。以德国市场为例 ，外媒报道称 ，不同配置 的上述车型 ，降价幅度在1%～17%不等。数据显示，去年12月，特斯拉击败大众汽车，Model 3成为德国最畅销电动汽车 ，Model Y为第二受欢迎车型。降价后 的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当 。

　　此前一周，特斯拉中国对国产Model 3后驱版、高性能版 ，Model Y后驱版 、长续航版和高性能版五款车型进行降价，据外媒计算 ，最新售价较四个月前下跌13%～24%，价格创历史新低。同日，特斯拉在日本、韩国 、澳大利亚也作出了降价举措。

　　思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示 ，“2023年，美国市场需求乏力 ，欧洲市场补贴逐渐退坡 ，亚洲市场渗透率逐渐达峰 ，同比基数高企之下 ，今年行业恐怕无法复刻2022年 的增速。展望2023～2025年 ，全球电动车销售年复合增长率有回调至22% 的下行风险 。”

　　范博轩进一步解释称 ，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映，加之其主流车型上市已久、迭代有限，故特斯拉选择了降价。“数据显示 ，该公司全球订单积压正持续收缩，一定程度上反映其需求增量不及产能增量 的现实，特斯拉降价的出发点是希望阻止订单增量下滑过快 。”他表示 ，降价后，订单有望实现环比增长，但订单增速会在降价带来 的脉冲刺激后显著放缓。

　　以盈利换取份额

　　多位特斯拉多头分析师近期发表报告 ，称全球新能源车行业竞争加剧 ，特斯拉 的最新举措恐将对其利润率造成冲击。

　　基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示 ，“特斯拉利润率将遭沉重打击，全球降价 的综合影响将令其今年盈利减少25%，特斯拉利润率不可持续 的观点具可信度 。”不过他也表示，此举也是消费者和特斯拉 的双赢 ，有助特斯拉提升市场占有率 。

　　在13日发表的报告中，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉正采取激进行动，以应对需求持续减弱 。“此举将打击利润率，降价初期，华尔街看法负面 ，不过我们认为，这 是在正确的时间做出的正确决策，看好马斯克及其公司 的降价策略 。”

　　艾夫斯表示 ，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模 ，使得利润管理具有灵活性 ，能够消化降价措施 ，而税收减免 的生效将成新 的利好。“我们预期 ，全球降价或刺激特斯拉2023年的全球需求/交付量增加12%～15%。特斯拉向欧洲车企以及包括通用、福特在内 的美国巨头发出明确警告，在这场价格战中 ，特斯拉不会心慈手软 。”

　　2023年更多车企加入战局？

　　那么 ，全球其他车企会否争相效仿 ，压低售价 ？

　　一位不愿意透露姓名的券商策略师对第一财经记者表示，“降价对特斯拉可行，能够牺牲盈利换取市场份额，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战 。成本太高的车企打不起，一打就会亏损 。”

　　他表示，电动车行业 的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆，即年交付量超出30万辆 ，企业才会开始盈利。他以特斯拉为例 ，该车企于2019年交付汽车36.8万 ，次年首次实现净利润7.2亿美元 ，此后至今保持盈利 ， 是目前为数不多盈利的电动车企 。“反观中国‘造车新势力’，距离盈亏平衡线还有很远 的距离 ，不具备打价格战的条件 。”

　　2022年，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆、12.1万辆以及13.3万辆 。

　　范博轩也认为“新势力”不会跟风降价。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格，产品调性不再与豪车定位匹配。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑，不一定会盲目跟随 。打铁还需自身硬，‘新势力’面临的核心问题还 是现有产品的打磨、品牌形象和消费者服务，降价并不能解决这些问题 。”范博轩说。

　　至于欧美等海外车企 ，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应。“一方面 ，海外电动车企 的产品与特斯拉有较大差异，Model 3和Model Y 的定位不会影响到前者 的潜在客户群 。另一方面，对于奔驰、宝马和奥迪这样 的传统车企来说，如何在产品定位上达到市场认可 ，而不是被视为‘油改电’才 是目前的最大挑战 。”

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）