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【十年·中国观察】小屏改变大时代 移动互联网重构中国人生活******
中新社北京9月25日电 题 ：小屏改变大时代 移动互联网重构中国人生活
中新社记者 马学玲 袁秀月
“如果有一天意外离开这个世界 ，我的这些账号怎么办？”
因为担心多年经营的网络账号得不到妥善处理 ，中国上海一位年轻 的自媒体博主为自己 的数字遗产立了一份遗嘱。这份遗嘱里，记录了另一个“她”——一个数字化 的存在。
1000多公里外的陕西 ，八旬老太崔淑侠对着屏幕，操着方言销售家乡 的大红杏：“这杏好吃得很，额(我)给你咬一口 ，额(我)还没牙 ，好吃得很。”
三天吸引上千粉丝，每天助销家乡红杏过万元人民币，人们称她为“网红奶奶” 。
一小一老“逆龄”操作的背后 ，是移动互联网改变 的今日中国 。
移动互联网改变了中国什么 ？可以从一个二维码说起。
收款码、付款码 、乘车码、点餐码……无数普通人从二维码开始走进移动互联网的世界 ，同时也打开中国数字经济时代 的大门。
资料图为北京一商场内 ，顾客从巨型二维码前走过 。 中新社发 樊甲山 摄十年间 ，中国手机网民规模增长超6亿 ，移动互联网不断展示着改变现实的力量 。电商 、社交、游戏 、移动支付 、资讯等各类APP涌现 ，互联网创业热潮席卷全国，截至2021年底，中国境内外互联网上市企业跃至155家 。评论指出 ，庞大 的网民构成了中国蓬勃发展 的消费市场，也为数字经济发展打下了坚实 的用户基础 。
中国社科院发布的“数字经济蓝皮书”显示 ，2010年至2015年 ，中国数字经济年均增速11.2%，2015至2020年达10.1% 。中国数字经济 ，成为经济增长重要引擎 。蓝皮书预计，“十四五”时期 ，中国数字经济将延续快速增长势头 ，数字经济整体的年均名义增速为11.3% 。
中国人的生活在移动互联时代得以重构 ，就餐 、出行、购物 、就医等都转移到网上。文化娱乐方式、时尚观念以及消费理念，也随着互联网的风向而变。
移动互联浪潮之中，社会交往方式随之巨变。很多年轻人习惯通过互联网寻找同好，与群体及社会互动 。像崔淑侠这样 的银发群体 ，也从数字技术 的边缘成为移动互联网新的“流量池”，短视频、直播成为老年人新 的社交方式。
资料图为2022年9月9日，福建厦门 ，参会者在“投洽会”上体验元宇宙直播。 中新社记者 张斌 摄一些独特的网络文化产生，网络流行语 、表情包成为年轻人日常交流不可或缺 的工具 。作为真正的“网络原住民” ，中国 的新生代有一套自己 的话语体系。他们兴趣广泛，充满热情 ，崇尚个性表达，也热爱传统文化 。他们有主见不盲从 ，拥抱他人也相信自己 。
不管 是让田园梦走向世界 的李子柒，还 是拥有众多粉丝 的举重冠军吕小军，抑或 是冬奥赛场上 的苏翊鸣 、徐梦桃 ，他们代表着新一代中国年轻人 的视角 。
资料图为2月14日 ，北京2022年冬奥会自由式滑雪女子空中技巧决赛在张家口举行，徐梦桃庆祝夺冠。 中新社记者 富田 摄移动互联网 ，不仅改变了现实中 的中国 ，也改变了世界眼中 的中国 。
19年前 ，希腊《希华时讯》总编辑梁曼瑜刚出国时，有外国朋友问她：“你们中国人家里有电视机吗 ？”这让她啼笑皆非 。
如今 ，许多希腊朋友用上了中国生产 的手机，用中国企业搭建的跨境电商平台购物 ，希腊民众颇为关心的话题变成中国 的经济 、科技和文化 。
过去十年间，中国互联网企业及其推出的移动互联网应用产品，已成为“中国智造”的一张新名片。
许多中国应用在海外市场拥有大批 的用户，并在海外落地生根 ，发展出适合当地的互联网应用模式。通过移动互联网，中国的文化内容也正显示出越来越大 的影响力 ，中国的网络文学、汉服文化 、网络游戏纷纷“出海”，拉近了中外年轻人之间的距离 。
“海外粉丝好奇 的不仅是中国发展有多快，他们更在意普通人的生活方式——中国的外卖小哥、快递员 、农民，甚至包括李子柒。”歪果仁研究协会会长 、联合创始人高佑思说 。
像高佑思这样 的外国网红，在中国移动互联网上并不少见，甚至已成为一种现象 。有人调侃 ，如今 的中国互联网 ，遍地都是“老外”。外国网红和中国粉丝 ，越来越多 的互动和碰撞，正在打破彼此间 的文化“次元壁” 。
资料图为歪果仁研究协会会长 、联合创始人高佑思(后排左一)在北京现场主持一场试吃活动 。 中新社发 金硕 摄小屏改变大时代 ，移动互联网通过连接万物 、信息流通，改变了人们生活 的点滴，深刻影响着社会发展 的进程。但其带来的系列次生负面问题不可忽视 ，值得反思。
数据鸿沟、算法陷阱 、信息茧房 、社交疏离、注意力缺失、隐私泄露 、电信网络诈骗……人们在拥抱数字化生活时，不得不直面这些困扰 。
去年 ，中国制定施行个人信息保护法，不久前又通过了反电信网络诈骗法。时下 ，中国各地数字经济领域立法动作频频，全国层面 的立法计划也列入议程 。
资料图为2021年8月20日，十三届全国人大常委会第三十次会议表决通过《中华人民共和国个人信息保护法》 。当日，一位男士在北京街头查看手机 。 中新社记者 侯宇 摄加速向数字化转型 的中国 ，在全力驱动产业发展的同时，亦在致力用法治驯服“数据”，推动技术发展“去恶向善”。(完)
在岗服务费 、满单奖励 ，网约车平台“花式”应对春节供需紧张****** “虽然是一年一度打车难，但今年来得太早了点吧。”近日 ，有用户在社交平台反映打车难情况。新京报贝壳财经记者注意到 ，疫情防控放开后的首个春运 ，返乡、旅游、购物等被抑制的需求迎来集中释放 。 网约车供需出现紧张，不过各平台也积极保障运力，哈啰打车 、美团打车、T3出行 、首汽约车等平台推出春节在岗服务费 、调度补贴等措施，满足用户出行需求。 春节期间网约车将出现供需紧张 “发现北京的司机变少了 ，打车难了 ，可能大家回家过年了 。”近日，有用户在社交平台反映打车难。新京报贝壳财经记者走访发现 ，时值岁末 ，网约车运力有所下滑。 滴滴快车冯师傅是河南周口人 ，1月10日就准备返乡过年，“辛苦一年不容易，也不差几天了 ，提前一点回家过年 ，到时候也早点开工 。” “我也打算1月10日左右回家 ，也有不少同行在月初就回家了，有钱没钱回家过年 。”来自河北邯郸 的滴滴快车付师傅称。 不过，也有司机选择就地过年 。“不回家了 ，家里人都来北京了，东北太冷 ，回家也只能在室内呆着。”来自辽宁的滴滴快车司机张师傅表示，春节期间出车看情况，有空就多拉会儿 。 作为疫情防控放开后的首个春运 ，返乡 、旅游、购物等被抑制的需求迎来集中释放。首汽约车预测称，春运期间运力紧张 ，尤其今年预计将会出现大规模回乡探亲 、旅游度假等情况，运力保障尤为重要 。 T3出行大数据显示 ，2023年春运期间，预计平台呼叫量同比增长超过七成，呼叫峰值同比增幅将突破100% ，1月19日和20日为出行最高峰 ，前往火车站等交通枢纽 、旅游景点、购物中心的出行热度最高。 哪些城市 是热门出发地 ？根据T3出行大数据 ，今年春运期间，深圳 、上海、广州 、杭州、成都 、重庆 、南京 、青岛 、武汉 、长沙 是十大热门出发城市 。 “今年春节期间大城市出行需求会有较大降幅 ，而小城市的出行需求因人口返乡会有上涨 。但不同城市运力缺口都会存在 ，尤其是大城市更容易出现网约车叫车难的情况。”哈啰打车相关负责人介绍 。 各平台加强节日运力保障 “在春节法定节假日周期，向车主提供春节在岗服务费、高额冲单奖励等 ，预期将为车主收入带来较大涨幅，同时维护供需平衡。”哈啰打车负责人表示。 往年为保障春节网约车运力，滴滴出行、曹操出行、高德打车等平台均推出“春节服务费”、免佣金等措施，为春节期间坚守岗位 的司机予以激励 。新京报贝壳财经记者了解到 ，今年各平台也将延续该措施 ，稳定平台运力 。 2022年12月开始，美团打车已经推出了“1亿保障基金”，其中包含春节前后给到司机的出车激励和调度补贴。此外，美团打车还推出车队赛 、满单奖、热区单单奖等春节增收活动，鼓励司机在春节期间出车，保障节日期间运力充足。 美团打车负责人表示 ，“休闲娱乐 、走亲访友等多样化 的出行需求将在春节期间迎来一波高峰 。在除夕 、春节、元宵节夜间时段，美团打车高峰好叫车联合办公室将加大在医院 、场站、旅游景点 、购物商圈等场景峰期 的运力调度，保障春运期间乘客安全有序出行。” “将在驾驶员群体实施过节费 、感恩红包等一系列福利政策 ，激励驾驶员更积极地投身于春运保障工作当中。同时，针对机场 、火车站、城际用车等用车集中 的场景，首汽约车将出台针对性运力部署方案 ，将出行需求集中的场站等地点集中部署运力 ，以缓解交通运输压力 。”首汽约车相关负责人介绍。 “结合春运出行需求 ，我们投入大量资源开展新春活动，希望借此充分满足消费者 的出行需求 ，进一步促进消费复苏 。”T3出行相关负责人表示 。T3出行将积极调配运力资源 ，加强交通枢纽、旅游景点等区域运力供给 ，保障用户出行需求。 平台需要精细化运营 “2022年没挣到钱 ，春节就不回去了，和媳妇在北京过年，春节会出车。”来自黑龙江的滴滴快车司机隋师傅从2022年5月开始跑滴滴 ，每月车辆租金5800元 ，抛去油费等开支，所剩无几 ，有时还要倒贴。 曹操出行李师傅 是北京人 ，兼职跑网约车 ，“公司有倒班休息 ，所以有时间就出来接一些单 ，也没有固定时间 ，一个月也能挣3000元-4000元 。春节看情况出车吧，当作兜风散心。” 疫情之下 ，网约车行业人员流失颇多 ，还坚持的司机大多是自己带车，冯师傅 、付师傅 、李师傅便是如此。“我们小组里退车的不少，但干其他的也不好干，会越来越好的。”隋师傅介绍。 网约车行业一定程度上为一些人灵活就业 、过渡性就业提供了方便 。不过 ，疫情之下 ，行业也在承压 ，一些平台也在积极拓展业务 ，提升平台活跃度。 截至2022年末 ，哈啰打车自营运力服务城市接近40座，数量较2021年底(接近30座)小幅上涨 。从区域分布看 ，哈啰打车仍主要在广深大湾区、长三角经济圈 、川渝经济圈深耕。 “从结果看，在所有已开通城市，哈啰均能够快速步入一线阵营。在部分重点城市尤其 是运营时间较长 的城市 ，哈啰在当地份额排名基本都靠前 ，毛利等城市运营指标能够转正 。”哈啰打车相关负责人介绍 。 2022年，以哈啰打车 、美团打车 、高德打车为代表 的网约车聚合模式迎来发展机遇 ，各平台吸收了不少头部平台单量，聚合模式也获得了主管部门更高重视 。 2022年8月，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对11家出行平台公司进行了提醒式约谈，首次提及聚合平台要确保接入 的网约车平台符合有关规定，督促接入 的网约车平台公司加强车辆和人员管理。 “网约车行业已经过了草莽圈地发展的阶段，在巨量的从业车主规模背后，单一平台订单竞争激励 ，已很难满足车主需求 ，多平台接单已经成为车主共同选择。”一出行平台业务负责人介绍 ，行业需要精细化运营 。 （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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