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有两颗动力“心脏”的智能船舶来了******

“青港拖1”轮 山东港口供图

　　“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏” ，即采用“柴油+电力”双驱动模式。除了柴油发动机推进系统 ，该船配备 的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时的动力 。通过自主研发 的动力配置方案和转换控制算法，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。

　　混合动力的汽车对于大家来说早已不陌生 ，但混合动力的船舶却鲜有听闻 。前不久，全国首艘油电混合智能拖轮——“青港拖1”轮在山东港口青岛港启用，该船采用传统柴油机推进和电力推进双驱动模式 ，在纯电力模式下可实现零油耗、零排放，创造了拖轮绿色作业的新模式 ，也为航运业技术创新提供了可复制、可推广、可借鉴 的经验。

　　双驱动模式可实现一键切换

　　2022年12月30日，“青港拖1”轮从山东港口青岛港前湾港区码头离港，正式启用。该船长39米 、型宽11.5米、型深5.3米 ，马力为5200匹 ，采用“自由航行+助泊作业”两种运行模式，主要用于协助进出山东港口青岛港 的大船靠泊 、离泊和移泊。

　　“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏” ，即采用“柴油+电力”双驱动模式。除了柴油发动机推进系统 ，该船配备的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节 、最大续航力4.5小时 的动力 。通过自主研发的动力配置方案和转换控制算法 ，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统 ，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。

　　“‘青港拖1’轮的柴油机推进系统配置2台主柴油机 ，单机功率1920千瓦；电力推进系统共配置4套磷酸铁锂电池组，总容量为2760千瓦时 。该船 的启用，将有效解决传统拖船在航行和作业过程中柴油主机低效能、高油耗、高排放的问题。”“青港拖1”轮船长李瑞峰介绍说 ，在绝大部分工况下，该船会优先使用锂电池推进模式作业 ，在满电情况下可支持全船连续作业4.5小时。

　　据山东港口青岛港轮驳有限公司副总经理张雷介绍，“青港拖1”轮由山东港口青岛港历时18个月自主研发，造价约6000万元 ，设计使用寿命为30年。

　　记者了解到 ，“青港拖1”轮已取得中国船级社授予的6个附加标志，分别为智能航行（N）、智能机舱（M）、智能能效（E） 、智能集成平台（I） 、混合动力Hybrid 、无人机舱AUT-0，并由此成为中国国内首艘取得智能航行附加标志的全回转拖轮、首艘取得混合动力Hybrid附加标志的全回转拖轮 、首艘取得4个智能附加标志 的全回转拖轮 ，以及中国国内取得智能船舶附加标志最多 的全回转拖轮。

　　配备6套人工智能系统

　　1月9日凌晨 ，“青港拖1”轮接到作业任务 ，自镰湾河基地出发，来到青岛港前湾港区，与其他拖轮密切配合，连续作业5个多小时，协助矿船、集装箱船舶完成安全靠离工作。早上7时许 ，“青港拖1”轮又行驶到青岛港油港港区，投入到20万吨级油船“伊兰特”的靠泊作业中。

　　“‘青港拖1’轮主要在青岛港前湾港区 、油港港区 、大港港区进行作业。港内水域船舶通航密度大，航行风险高 ，为此 ，船上配备了6套人工智能系统，能有效保障船上人员、设备与自身航行安全 ，提升港区航行、作业的安全性。”李瑞峰说 。

　　记者了解到 ，“青港拖1”轮使用自主开发 的港作拖轮智能化系统 ，该系统可提供4216个数据点的辅助决策逻辑及解决方案，使船舶的智能化管理成为现实 。

　　“全船共有12568个传感器、6套人工智能建模系统 ，敷设电缆45公里，为常规拖轮的3倍 。”“青港拖1”轮总指导电气工程师颜卓翁介绍，“青港拖1”轮搭载多元融合态势感知辅助避碰 、拖轮作业辅助航行、机舱“跑冒滴漏”监测、振动监测、噪声监测、智能巡检等6项国内首创人工智能系统 ，多项前沿技术首次在船舶上应用。

　　以“青港拖1”轮搭载 的多元融合态势感知辅助避碰系统为例 ，该系统将微光补偿高清摄像机、激光测距雷达 、超声波雷达进行深度融合，采用AI图像处理 、回波点云分布 、杂波图像抑制等多项技术与边缘检测算法相结合，实现了集检测距离设定 、高保真图像呈现、距离精确显示、夜间图像增强等众多功能于一身。

　　“多元融合态势感知辅助避碰系统 是符合港作拖轮工况 的最先进辅助避碰系统 ，可对本船周边的所有目标进行识别、测距并报警，确保‘青港拖1’轮安全行驶和作业 。”颜卓翁告诉记者。

　　同时，配合布于全船的12568个传感器 ，人工智能系统可随时提取相关数据对船舶状态进行实时监控分析 ，在保障船舶与航行安全的同时，减少人员依赖 ，使全船配员可低至8人 。

　　纯电力模式下实现零排放

　　记者了解到 ，“青港拖1”轮船舶上层建筑一共有三层，每一层 的前壁都是斜面设计 ，配合左右驾控台滑道椅设计，能最大限度提高驾驶员视野 ，保证驾驶员在作业过程中进行安全观测 的舒适度 。该船大桅采用变径支撑设计，既简洁美观 ，又保证强度 ；船首甲板机械做到双缆车双锚机独立操作，既互不影响使用 ，又互为备用 。一层生活区内则按照船检规范最新要求，每名船员均设置单独房间 ，配备必要起居设施，为船员提供舒适 的休息环境；生活区内还设置了直通集控室通道。

　　此外 ，绿色低碳是“青港拖1”轮最显著的特征 ，在纯电力模式下，该船可实现零油耗、零排放。“与传统的燃油拖轮相比，‘青港拖1’轮每年可节约近227吨柴油，节省燃油费用120余万元 ，减少二氧化碳排放700余吨 。”李瑞峰介绍说 。

　　自一体化改革发展以来 ，山东港口坚持自主创新 ，将智慧绿色港口建设作为驱动港口转型发展的首要手段，“青港拖1”轮即 是山东港口以科技实力强化智慧港口建设 、完善绿色技术创新体系的重要成果 。

　　“‘青港拖1’轮 的启用 ，为航运业创新发展提供了可复制、可推广、可借鉴的经验 ，打造了拖轮智慧绿色发展新样板 。目前，我们正在规划投用更多 的油电混合智能拖轮，并将在新能源化、遥控化、无人化船舶方向继续开展研究攻关 ，进一步推进绿色低碳港口建设。”张雷告诉记者。（实习记者 宋迎迎）

辽宁沈阳强化服务，解决特殊群体购药需求******

　　近日，辽宁省沈阳市全面贯彻国务院联防联控机制 ，实施“乙类乙管” ，最大程度保障人民生命安全和身体健康 ，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响。

　　“‘乙类乙管’ ，重点 是强化服务和保障。沈阳加强疾病监测预警，强化重点人群 、重点单位、重点机构 、重大活动的防控工作 ，大力开展居民健康教育。”沈阳市卫生健康委党组书记、主任梁宏军说 。

　　截至目前，沈阳138家二级以上医疗机构全部设置发热门诊，198家社区卫生服务中心和110家乡镇卫生院全部设置发热诊室 ，24小时最大接诊量逾2万人 。

　　为解决“药品难”等问题，浑南区构建“社区党组织+市场监督所网格员+药店负责人” 的用药服务工作组，与辖区药房建立对接机制，形成需求清单，解决特殊群体购药需求。

　　“半天时间就把药送来了 ！”1月8日下午，家住浑南区彩霞社区的八旬老人张德容，收到了社区送来的退烧药。

　　“张阿姨 是独居老人，收到求助信息后，我们第一时间安排给老人送药。”彩霞社区党委书记苏畅说，“我们将辖区内10家药房纳入社区服务矩阵，组成居民购药‘服务圈’，形成从社区到药房再到特殊人群的‘送药链’ ，解决药品配送‘最后一公里’难题。”

　　落实好“乙类乙管” ，农村是一道重要关口 。为此 ，沈阳加快构筑基层保健康防线，做好老年人、孕产妇、留守儿童等重点人员 的健康监测，畅通转诊绿色通道 ，为农村老年人新冠病毒疫苗接种提供便利服务。

　　康平县建立了多部门联合解决居民需求响应机制 ，以村为单位 ，10分钟内响应、急需解决的1小时办结 、能力范围外 的第一时间上报；组建社会心理援助志愿服务团队和心理危机干预团队，开通援助志愿服务热线。自1月1日以来 ，线上线下累计解决村民需求 、进行心理疏导1876件次；发动农村党员 、志愿者等力量 ，储备县乡村三级应急预备力量3165人。（人民日报 记者 辛 阳）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）