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绿色建筑在亚洲渐成主流 中国绿色建筑发展迅猛******

　　中新网2月2日电 题：绿色建筑在亚洲渐成主流 中国绿色建筑发展迅猛

　　中新财经记者 闫晓虹

　　最新研究报告显示 ，绿色建筑在亚洲逐渐成为主流 。中国绿色建筑起步相对较晚 ，但发展迅猛 。

　　仲量联行2日发布 的《可持续发展 的价值 ：亚洲地区绿色资产溢价的有力佐证》报告显示，对能源成本、可持续发展和脱碳目标的追求已成为企业租户对绿色楼宇租赁需求增加的主要驱动力 ，目前亚洲绿色楼宇市场仍处于供不应求的状态 ，越来越多的企业愿意付出更多的租赁溢价以达成其可持续发展目标 。

　　本次报告调研了亚洲14个主要城市的3089座甲级办公楼 ，以评估相关区域及市场内获得或未获得绿色资质 的资产表现。研究发现，自2016年开始 ，获得绿色认证 的甲级办公楼比例稳步上升 ，从12%攀升至42%；截至2022年第三季度，亚太区城市平均绿色认证甲级办公楼存量达42%，其中，新加坡的表现最为亮眼，绿色建筑认证比例高达90%；在调研覆盖的中国城市中，上海以甲级办公楼存量44%获得LEED(能源与环境设计先锋)认证位居第一，北京紧随其后为41%，广州为34%。

　　报告称 ，自2005年首个中国建筑获得LEED金级认证以来 ，绿色建筑数量在国内呈现指数式增长。此外，中国住房和城乡建设部设立了明确 的目标 ：到2025年 ，中国城镇新建建筑将全面执行绿色建筑标准 ，星级绿色建筑占比将达30%以上。办公楼作为中国城镇建筑 的重要组成部分和承载商业活动 的主要空间， 是达成这一目标 的关键

　　此外，报告显示，在亚洲 ，现有 的通过绿色认证的甲级办公楼存量中有75% 是在2015年《巴黎气候协定》通过后新增 的 ，且非绿色认证办公楼数量同样年年攀升；反观需求端，近年来 ，企业对不动产组合绿色认证占比提升 的需求日益迫切 ，因此，目前亚洲地区绿色资产市场仍处于供不应求的状态 ，乘势升级改造可持续的办公空间是关键。(完)

上市车企2022年业绩冷热不均 商用车企业表现低迷******

　　本报记者 龚梦泽

　　2022年 ，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，分别同比增长3.4%和2.1%，保持了恢复增长态势，这也体现在行业个股的业绩预告之中。

　　据《证券日报》记者梳理 ，截至2023年2月2日 ，沪深两市共有16家上市车企发布2022年业绩预告 ，其中净利润预增 的公司有9家 ，占比56%。以预告净利润上限计算，16家车企平均年度净利润约为9.6亿元 。

　　比亚迪位居净利润榜首

　　通过新能源业务 的助力，比亚迪成为2022年国内车市的最大赢家 ，位居净利润榜单首位。比亚迪公告显示，预计2022年营业收入突破4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润160亿元至170亿元 ，同比增长425.42%至458.26% 。

　　比亚迪表示 ，新能源汽车销量大涨推动了公司盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来 的成本压力 。销量方面，比亚迪新能源汽车2022年累计销量为186.35万辆，同比增长208.64%，大幅超越了特斯拉131万辆的年销量 ，成为去年全球新能源汽车市场 的销量冠军。

　　值得一提的是，2023年 ，比亚迪将向300万辆的销售目标发起冲击。同时 ，比亚迪也在加大海外新能源汽车市场 的开拓力度 。公司董事长兼总裁王传福表示：“未来，比亚迪在拓展海外市场方面会加大力度。”数据显示 ，2022年，比亚迪新能源汽车在海外 的销量已经达到5.59万辆 ，同比增长307.2%。

　　据长安汽车2022年度业绩预告显示 ，2022年归属于上市公司股东的净利润为73亿元至87亿元，比上年同期增长105.49%至144.9% 。长安汽车总裁王俊表示，2022年面对缺芯 、限电等诸多因素影响，公司依然实现了经营质量稳步提升 。2022年市场占有率增幅为10.3% ，市值增幅为420%。

　　据统计 ，长安汽车2022年累计销量达到234.6万辆，创近5年新高 。一方面，通过“PLUS”“蓝鲸家族” 、中高端UNI序列等产品的投放，长安系自主品牌乘用车销量达139万辆，同比增长15.5%。另一方面，得益于电动化加快推进 ，长安新能源汽车累计销量达28.4万辆 ，同比增长160% 。

　　受益于政府扶持资金，江铃汽车2022年预计归属于上市公司股东 的净利润为9.15亿元 ，同比增长59.37%。公司2022年业绩预告称 ，归母净利润增长主要是由于期内收到政府扶持资金和青云谱工厂土地及地上建筑物处置带来 的利润增加 ，冲抵了销量下降、原材料及芯片成本上涨所导致的利润下降 。2022年，公司销售了28.20万辆整车，较上年同期下降17.3% 。

　　商用车企业业绩下滑

　　记者注意到 ，以生产货车、卡车为主 的上市车企2022年业绩表现低迷 。作为商用车上市企业 的代表 ，一汽解放和中国重汽预计2022年净利润分别仅为4.1亿元和2.6亿元 ，同比分别大跌92%和83% 。

　　对于业绩变动的原因，2家公司均提及自去年3月份以来 ，商用车市场下行压力持续加大，公司全年销量大幅度下滑 ，净利润较上年同比减少。可以看出 ，2022年由于物流不畅和油价暴涨导致 的商用车市场需求大幅下滑 ， 是造成商用车上市车企业绩下滑 的主要原因 。

　　客车企业的经营状况同样艰难 。业绩预报显示，中通客车、亚星客车和安凯客车2022年预计净利润上限分别为7900万元 、-1300万元和-2500万元 。3家上市公司均在公告中表示，客车市场需求显著萎缩，导致盈利空间骤降。

　　在年度净利榜单排名靠后的企业中 ，北汽蓝谷预计全年净亏损达52亿元至58亿元；赛力斯预计亏损35亿元至39.5亿元 ；江淮汽车预计亏损14.37亿元 ；刚实现“摘星脱帽” 的海马汽车预计2022年由盈转亏，全年净利润将亏损12亿元至18亿元。

　　车市回暖背景下 ，部分车企业绩亮眼。《证券日报》记者梳理发现 ，预告净利润第一位和第六位 的比亚迪和力帆科技 ，还摘得2022年车企净利润增幅 的冠亚军 。据力帆科技业绩预告显示，受益于汽车业务恢复和汇率影响 ，公司2022年实现归母净利润1.5亿元 ，较上年同期增加9400万元 ，同比增长170%左右；实现扣非后净利润3000万元，较上年同期增加6649.95万元，同比实现扭亏为盈。

　　对此 ，中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，未来车企分化将进一步加剧，在存量领域 的厮杀过程中 ，强者愈强，边缘企业出局将成为下一阶段车市的一大趋势。（证券日报）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）