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特斯拉“以价换量”能玩多久****** 特斯拉创下“史低” 的降价连续剧还在更新 。1月10日 ,“宣布降价后特斯拉中国3天获得3万辆汽车订单”的消息传得沸沸扬扬,当晚,特斯拉中国回应媒体表示 ,对相关传闻不予置评 ,“我们没有公布过这方面数据”。 1月6日,特斯拉国产车型全系降价 ,此番操作距离特斯拉上一次降价仅两个多月 ,期间还掺杂了两次以补贴等形式出现的促销举措 。 降价来得突然 ,网友调侃 ,特斯拉车主仿佛变成了“移动的韭菜”。矛盾累积升级,一边降价,一边维权。 新能源汽车市场内卷,特斯拉降价基于自身的商业选择。以价换量增强竞争 ,在市场上得到积极反馈理所当然。特斯拉方面也给出合理的解释,坚持以成本定价。 此时 的特斯拉,有人对它疯狂骂街,自然就有人心动上车 。张艺谋曾说,他感谢那些骂他电影难看 的人,至少这些人愿意为他的电影买单。 愿意买单的人会越来越多 ,还 是越来越少 ?这 是特斯拉享受到市场积极反馈的后顾之忧。特斯拉进入中国市场曾被寄予厚望 ,无论特斯拉对自己 的定位如何调整 ,服务好消费者 的基本商业诉求不会变 。 因此,频繁地一降再降 ,让车主们心里不是滋味需要被体察。路人围观特斯拉前后几次的降价风波,常常对此抱以同情,何况众多车主自己 。 不少消费者维权指向降价 ,毫无预兆以及销售人员“年后没有国补”“现在买最划算”“短期内应该不会再降价”等话术让他们成为“韭菜” 。 绕过经销商的直营模式 ,被视为特斯拉直接让利于消费者的绝佳利器。砍掉中间商,不是销售人员亲自下场赚差价 。 做生意讲“信”更讲“誉”。抛开成本与售价问题不谈,近年来特斯拉负面新闻缠身,“刹车风波”屡见不鲜,良好的消费者沟通及售后服务都要得到重视 。 一边是科技、高端等标签的加持 ,另一边是一浪接一浪的舆论危机 ,特斯拉似乎变成了新能源汽车里 的“另一派”,始终有个性,也始终有争议 。 价格可以一降再降,但品牌信用 、美誉度不能 。降价会让更多消费者蠢蠢欲动 ,让更多竞争对手感到压力,但车企做的不 是“一锤子买卖” 。 时移世易,中国市场在变,特斯拉所面临的消费者也在变 。消费者在市场中有更多选择,意味着特斯拉要在降价之外 ,提供更多选项。 听听消费者 的声音,没什么坏处 。直面问题 ,回应关切也不是什么难事 。好生意要“瞻前顾后”,卖车规范 、保价制度、售后服务缺一不可。 (文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |