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北京地铁13号线扩能提升将新建18站******

　　13号线扩能提升将新建18站

　　工程进入复工满产阶段 拆分AB线运力大幅提升

　　本报讯(记者 李博)聚集着中国互联网“半壁江山” 的后厂村路，早晚高峰交通压力十分突出。在中关村软件园北侧 ，13号线后厂村站施工已经陆续展开。记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到 ，作为全市重点工程 的13号线扩能提升工程，已进场开工建设 的12个标段全部复工。全线管理及劳务人员全部到岗，工程已进入复工满产阶段。

　　“13号线扩能提升工程新建车站共有18座 ，其中10座车站已开工建设，本月还将有3座车站实现开工 。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍，13号线扩能提升工程作为国内最大规模 的既有线改造工程，将在不影响13号线运营 的基础上 ，利用晚上地铁停运后的“窗口期”施工作业 。

　　北京轨道交通13号线扩能提升工程 ， 是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段 ，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒U型线进行拆分，形成13A线、13B线两条线路 。13A线由车公庄经西直门 、新龙泽至天通苑东 ，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。

　　13B线由海淀区16号线马连洼站 ，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园、回龙观 、天通苑及13号线东段。两条线路具备互联互通的条件，同时预留了B线跨线运营至A线 的条件，未来不仅可以实现A 、B线同站台换乘 ，还可实现跨线组织运行 ，提升了服务水平。

　　拆分完成后，13A线具备运营8编组B型车能力 ，运输能力提高75%左右 ；13B线运输能力提高30%左右 ，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短 、13号线车厢拥挤 、站外限流排队等问题 。

　　拆分线路新建站线的同时 ，13号线既有站点也将实施改造 。“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障 ，同时，13号线西段5座车站还将加宽加长。改造过程中，不仅要对既有站台进行加长，还要新建一套更高更长的屋顶，改善站台候车环境 。”高亚彬介绍，目前相关单位正在完善既有车站的改造方案 。根据计划，13号线上地站 的改造工作将会率先进行，其余车站随后也会进行改造。

　　13号线扩能提升工程完成后 ，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求 。

　　目前 ，北京轨道交通工程建设已有14000余人返岗返工。预计2月10日左右，所有标段将实现复工满产，现场施工人员将达23000余人 。2023年 ，北京在建轨道交通200余公里 ，计划投资350亿元 。

台综院估台湾2022年经济增长“保3”落空******

　　中新社台北1月17日电 台湾综合研究院(台综院)17日发布2022年12月电力景气指数 ，当月全台产业高压以上用电量较上一年同期大幅减少5.81% ，整体产业电力景气灯号续呈蓝灯 。回顾全年经济表现，台综院估2022年台湾全年经济增长率为2.8% ，无法“保3” 。

　　综合中央社 、联合新闻网等台媒报道 ，此次发布 的景气指数中，台电2022年12月高压以上产业用电量较上年同期减少4.52%，制造业用电负增长4.86% ，服务业用电负增长2.94% 。

　　台综院分析指出 ，由于全球局势动荡不安，通胀压力及持续升息等不利事件接踵而来 ，全球经济陷入萧条危机。受国际市场需求下滑影响 ，台湾各产业生产动能萎缩，产业用电量在2022年上半年主要靠半导体独撑增长，下半年则仰赖疫情趋缓所释放 的民间服务业用电增长 。

　　同时 ，受这波高通胀 、高库存影响，台湾产业呈现低需求 、低增长效应，整体制造业疲软不振。化学材料业 、塑橡胶业及钢铁业等传统产业 ，自2022年初以来用电量皆为负增长 ，第三季起电力景气灯号转为蓝灯，产业景气明显下滑或呈低迷态势 。计算机 、电子及光学制品业用电量震荡走跌，产业景气走向衰退 。半导体业自9月开始用电增长明显滑落 ，电力景气灯号由红灯转为下行 的黄红灯，10月转为持平 的绿灯 ，12月落入下行衰退 的黄蓝灯，产业前景不再乐观。

　　回顾2022年经济表现，台综院下修第四季经济增长率预测值为1.3% ，低于台当局“主计总处”11月发布的第四季经济增长率预测值1.52% ，并预估2022年全年经济增长率为2.8%，无法“保3”。(完)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）