有两颗动力“心脏” 的智能船舶来了******
“青港拖1”轮 山东港口供图
“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏” ,即采用“柴油+电力”双驱动模式。除了柴油发动机推进系统 ,该船配备 的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时的动力 。通过自主研发 的动力配置方案和转换控制算法 ,操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统,纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。
混合动力 的汽车对于大家来说早已不陌生,但混合动力 的船舶却鲜有听闻 。前不久 ,全国首艘油电混合智能拖轮——“青港拖1”轮在山东港口青岛港启用 ,该船采用传统柴油机推进和电力推进双驱动模式,在纯电力模式下可实现零油耗 、零排放 ,创造了拖轮绿色作业 的新模式 ,也为航运业技术创新提供了可复制、可推广、可借鉴 的经验。
双驱动模式可实现一键切换
2022年12月30日 ,“青港拖1”轮从山东港口青岛港前湾港区码头离港 ,正式启用 。该船长39米 、型宽11.5米、型深5.3米 ,马力为5200匹 ,采用“自由航行+助泊作业”两种运行模式 ,主要用于协助进出山东港口青岛港 的大船靠泊 、离泊和移泊 。
“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏” ,即采用“柴油+电力”双驱动模式。除了柴油发动机推进系统 ,该船配备的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节 、最大续航力4.5小时 的动力。通过自主研发 的动力配置方案和转换控制算法,操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统,纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换 。
“‘青港拖1’轮的柴油机推进系统配置2台主柴油机,单机功率1920千瓦;电力推进系统共配置4套磷酸铁锂电池组,总容量为2760千瓦时。该船的启用,将有效解决传统拖船在航行和作业过程中柴油主机低效能 、高油耗、高排放的问题。”“青港拖1”轮船长李瑞峰介绍说,在绝大部分工况下 ,该船会优先使用锂电池推进模式作业 ,在满电情况下可支持全船连续作业4.5小时 。
据山东港口青岛港轮驳有限公司副总经理张雷介绍 ,“青港拖1”轮由山东港口青岛港历时18个月自主研发 ,造价约6000万元 ,设计使用寿命为30年 。
记者了解到,“青港拖1”轮已取得中国船级社授予的6个附加标志 ,分别为智能航行(N)、智能机舱(M)、智能能效(E)、智能集成平台(I)、混合动力Hybrid 、无人机舱AUT-0,并由此成为中国国内首艘取得智能航行附加标志 的全回转拖轮、首艘取得混合动力Hybrid附加标志 的全回转拖轮、首艘取得4个智能附加标志的全回转拖轮,以及中国国内取得智能船舶附加标志最多的全回转拖轮 。
配备6套人工智能系统
1月9日凌晨,“青港拖1”轮接到作业任务,自镰湾河基地出发,来到青岛港前湾港区,与其他拖轮密切配合,连续作业5个多小时,协助矿船、集装箱船舶完成安全靠离工作 。早上7时许 ,“青港拖1”轮又行驶到青岛港油港港区,投入到20万吨级油船“伊兰特” 的靠泊作业中。
“‘青港拖1’轮主要在青岛港前湾港区 、油港港区 、大港港区进行作业 。港内水域船舶通航密度大 ,航行风险高 ,为此 ,船上配备了6套人工智能系统 ,能有效保障船上人员、设备与自身航行安全 ,提升港区航行、作业 的安全性 。”李瑞峰说。
记者了解到 ,“青港拖1”轮使用自主开发的港作拖轮智能化系统,该系统可提供4216个数据点的辅助决策逻辑及解决方案 ,使船舶的智能化管理成为现实 。
“全船共有12568个传感器、6套人工智能建模系统 ,敷设电缆45公里,为常规拖轮的3倍 。”“青港拖1”轮总指导电气工程师颜卓翁介绍 ,“青港拖1”轮搭载多元融合态势感知辅助避碰、拖轮作业辅助航行、机舱“跑冒滴漏”监测、振动监测 、噪声监测、智能巡检等6项国内首创人工智能系统,多项前沿技术首次在船舶上应用。
以“青港拖1”轮搭载的多元融合态势感知辅助避碰系统为例 ,该系统将微光补偿高清摄像机 、激光测距雷达 、超声波雷达进行深度融合,采用AI图像处理 、回波点云分布、杂波图像抑制等多项技术与边缘检测算法相结合,实现了集检测距离设定、高保真图像呈现 、距离精确显示 、夜间图像增强等众多功能于一身 。
“多元融合态势感知辅助避碰系统 是符合港作拖轮工况的最先进辅助避碰系统,可对本船周边的所有目标进行识别、测距并报警,确保‘青港拖1’轮安全行驶和作业 。”颜卓翁告诉记者。
同时,配合布于全船的12568个传感器,人工智能系统可随时提取相关数据对船舶状态进行实时监控分析,在保障船舶与航行安全的同时 ,减少人员依赖,使全船配员可低至8人 。
纯电力模式下实现零排放
记者了解到,“青港拖1”轮船舶上层建筑一共有三层,每一层 的前壁都 是斜面设计,配合左右驾控台滑道椅设计,能最大限度提高驾驶员视野,保证驾驶员在作业过程中进行安全观测 的舒适度 。该船大桅采用变径支撑设计,既简洁美观 ,又保证强度;船首甲板机械做到双缆车双锚机独立操作 ,既互不影响使用 ,又互为备用。一层生活区内则按照船检规范最新要求 ,每名船员均设置单独房间 ,配备必要起居设施,为船员提供舒适的休息环境;生活区内还设置了直通集控室通道。
此外,绿色低碳 是“青港拖1”轮最显著 的特征,在纯电力模式下 ,该船可实现零油耗 、零排放 。“与传统的燃油拖轮相比 ,‘青港拖1’轮每年可节约近227吨柴油 ,节省燃油费用120余万元 ,减少二氧化碳排放700余吨。”李瑞峰介绍说 。
自一体化改革发展以来,山东港口坚持自主创新 ,将智慧绿色港口建设作为驱动港口转型发展 的首要手段,“青港拖1”轮即是山东港口以科技实力强化智慧港口建设、完善绿色技术创新体系的重要成果。
“‘青港拖1’轮 的启用 ,为航运业创新发展提供了可复制、可推广 、可借鉴的经验 ,打造了拖轮智慧绿色发展新样板 。目前,我们正在规划投用更多 的油电混合智能拖轮,并将在新能源化 、遥控化 、无人化船舶方向继续开展研究攻关,进一步推进绿色低碳港口建设 。”张雷告诉记者。(实习记者 宋迎迎)
跨越半个世纪 的“还债”,背后的故事让人动容******
中新网龙岩2月3日电 (严先蓝 郭莉莉)近日 ,龙岩市民卢先生兄弟俩携带10万元现金,来到龙岩市第一医院“还债”。这场跨越半个世纪的“还债” ,轰动一时 ,背后 的故事让人动容。
讲述:跨越半个世纪的“欠款”
原来,20世纪70年代,卢氏兄弟俩的母亲因患严重 的破伤风,由县医院转到龙岩地区医院(龙岩市第一医院前身)治疗。经过医护人员精心治疗护理,母亲得以康复 。出院时,医院还用救护车送她回家。可由于当时家境十分困难 ,无法凑齐医药费 。最终 ,欠下了地区医院100余元 的医疗费。
回忆过去 ,一家人至今记忆犹新 。卢先生说:“家中有6个兄弟姐妹,我最小 ,当年才8岁。那时在地区医院治疗,前后共花了400余元,我们交了200元,家境贫寒 的我们,实在拿不出钱了 。刚好 ,大哥和二哥都 是做木工的,于是我们就申请医院照顾,通过修理桌椅和病床,抵扣了部分医药费 ,最终 ,仍欠下100余元 的医疗费。后来 ,医院主动对我们进行了帮扶,让家属找生产队 、人民公社盖章证明家庭困难,免除了剩余 的医疗费 。”
斗转星移,半个世纪过去了。如今,年近六旬的卢先生,深感不安,即便当年免除了医疗费,可他和家人始终觉得 ,自己还欠医院 的 ,深感不安 。医院 的恩泽,这笔“债”得还,于是就有了开头 的一幕 。
心愿 :“还债”并想当面致谢
卢先生说 :“这 是一笔迟到的‘还债’ ,内心很 是愧疚 ,希望不会太迟 。感谢医院当年 的全力救治 ,70年代的100多元,是一笔巨款,如果当时放弃治疗,妈妈就会离我们而去,年幼 的我将像一根草 ,失去母爱 ,陷入黑暗 ,后果不堪设想 。这些年来,我们一家人心存感恩、深表感谢。”
他说:“母亲76岁离开了人世 ,生前心心念念要‘还债’ ,要报答医院的恩泽 ,要感谢当年 的医护人员 。今天我们来医院 , 是要偿还这一迟到的‘欠款’ ,更是替一家人还愿 ,了此心愿 ,归于心安。同时,可能的话,我们还想找到当年的医护人员 ,当面和他们说声谢谢。”
目前,龙岩市第一医院已找到了一名当年 的参与救治并尽心尽力帮助他们的吴少华护士长 。经查询 ,她后来调到了漳州工作,医院通过电话 ,联系上了她的家属 。近期,卢先生将前往漳州,当面向她表示感谢 。
回应:“心意”温暖医者仁心
听完卢氏兄弟俩的叙述后 ,在场 的医护人员深表感动。龙岩市第一医院党委书记陈开红说:“今天你们提着10万元来‘还款’ ,让我很 是感动 ,你们 的这份心意无价 ,温暖了医者仁心,但我们不能收下这10万元 。作为普通的工薪阶层很不容易,有这份心让人很动容 ,我们就象征性收个999.9元 ,表示我们之间 的情分长长久久。”
他说:“救死扶伤 、全心全意为病人服务,是医院恪守 的宗旨 ,以病人为中心 ,对于经济困难 的患者,我们不会因为费用问题而影响患者 的救治,我们一定会尽全力救治每一位病患,这是医院 的社会责任。今天你们来,这事就这样了 ,你们一家人的心意 ,我们全体医护人员都收到了。”
最后 ,经双方商定 ,剩下的9万多元将捐献给慈善机构 ,用以资助家庭困难 的医学生 。这场跨越半个世纪 的情缘,又将继续温暖人心 。(完)
(文图 :赵筱尘 巫邓炎)