点击右上角
微信好友
朋友圈
请使用浏览器分享功能进行分享
思想政治教育叙事话语 的创新探索******
思想政治教育叙事话语 的创新探索
——《思想政治教育叙事话语研究》评介
作者：骆郁廷（武汉大学党委原副书记 、武汉大学思想政治教育研究院院长）
思想政治教育是以马克思主义和中国化马克思主义及其最新成果武装人们的头脑 ，巩固马克思主义在意识形态领域指导地位 ，巩固全党全国人民团结奋斗思想基础的重要工作，事关党 的前途命运、国家长治久安、民族凝聚力和向心力 。而思想政治教育叙事话语 ，又关系到思想政治教育 的说服力和意识形态的吸引力和影响力。长期以来，中国共产党高度重视意识形态话语和思想政治教育叙事话语建设 。中国特色社会主义进入新时代 ，对党的意识形态话语体系和思想政治教育叙事话语建设提出了新要求。2013年 ，习近平总书记在全国宣传思想工作会议讲话中强调要“讲好中国故事 、传播好中国声音”。2021年5月31日 ，习近平总书记在主持中共中央政治局第三十次集体学习时再次强调要“加快构建中国话语和中国叙事体系” ，这一深刻论述具有重要的理论和实践价值 。新时代如何不断提升叙事能力，提高思想政治教育的针对性 、吸引力、实效性 ， 是马克思主义意识形态话语权建设面临的重大课题 。当前，思想政治教育叙事话语研究已成为一个前沿热点问题 。由西安交通大学马克思主义学院教授 、博士生导师马忠教授所著 的《思想政治教育叙事话语研究》一书，将“思想政治教育”与“叙事”紧密联系 ，围绕构建具有中国特色 的新时代意识形态话语体系 ，对思想政治教育话语创新 的一些前沿问题进行了初步探索 ，很有意义。该书具有以下特点 ：
一 是多视角探究思想政治教育 的叙事理论 。该书以马克思主义为指导 ，借鉴哲学 、语言学 、传播学等多学科方法，廓清了思想政治教育叙事话语的基本问题 。该书在马克思主义语言观指导下，从“语言 是思想 的直接现实，观念不能离开语言而存在”的基本观点出发，深入解析了思想政治教育和语言 的关系 ，认为叙事是一种最生动的思想政治教育话语形式 。这 是因为 ，人类叙事从来就包含着意识形态 ，在多元文化和跨文化认知背景下 ，叙事能以文化、软性方式有效传播思想政治教育的内容，即“叙事+思想政治教育”使抽象复杂 的意识形态观念找到有效 的话语载体 。为此 ，该书讨论了思想政治教育 的叙事基础 、叙事使命 、叙事要求、叙事策略 ，是一本兼具理论性和实践性 的创见性著作 。
二 是阐明了思想政治教育叙事的时代使命。思想政治教育叙事话语本质上 是一种意识形态话语传播的叙事实践 。基于新时代视角，该书认为思想政治教育要讲好中国故事、传播中国声音 、弘扬中国精神、凝聚中国力量 。特别 是要讲好中国历史故事、现实故事和发展故事，阐发中国精神、展现中国风貌；要发中华文化之声 、中国发展之声 、中国和平之声 ，增强传播意识 、提升传播能力；增强精神动力 ，提供智力支撑，凝聚社会力量。该书尤其针对我国国际传播中面临“有理说不出、说了传不开” 的现实困境 ，强调不断提升叙事能力 ，体现出鲜明 的问题导向 。
三是细致剖析思想政治教育叙事话语创新方法 。思想政治教育话语问题关涉“说什么、对谁说 、怎么说”等问题域 。为了从话语层面解决这些问题 ，该书认为运用叙事进行话语创新就成为思想政治教育 的必然选择。为此必须把思想政治教育置于真实生动的社会生活中，既要多用理论语言，体现理论表述、问题思考、逻辑推理 的要求 ，抓住本质，又要多用群众语言 ，通俗易懂、瞄准现象 ，契合群众的水平要求，使思想政治教育吻合民族文化心理特点 ，不断增强叙事话语的生动性、审美性 、感染力。为了说明运用叙事话语 的必要性 ，该书大量引入历史和现实案例 ，围绕“符号、意义、语境、接受”等基本问题 ，对思想政治教育叙事话语做了细致 、有效 的解释。
总体看 ，该书强调以叙事进行思想政治教育话语创新，视角新颖 、方法独特 ，探索了思想政治教育话语研究新路径，开拓了思想政治教育文化研究新视野 、形成了思想政治教育方法研究新空间 ， 是一部思想政治教育叙事话语研究 的力作。
护航春运路的“蜘蛛侠”******
(新春走基层)护航春运路 的“蜘蛛侠”
中新网广州1月10日电题：护航春运路 的“蜘蛛侠”
作者 郭军 陆省省
春运归途，思乡心切 ，一趟趟列车载着团圆的渴望抵达终点 。在繁忙的京广铁路大动脉上 ，有这样一群铁路人，他们既是“山大王”也是“蜘蛛侠” ，日常工作就 是巡山巡河 ，攀岩爬山 。
1月10日8时许 ，广铁集团广州工务段源潭路基车间连江口路基检查工区工长苏李力，带领3名职工前往鸡咀山进行岩石裂隙检查及碎石处理，防止落石砸到车窗，影响安全。记者跟随他们经过一个多小时的行车 ，来到了检查地点。
苏李力所在的工区 ， 是个仅有10名职工 的小班组 ，却承担了车间管内120公里的巡山巡河任务和路基设备检查工作，管辖着89个山头 ， 是名副其实 的“山大王”。
鸡咀山大概30米高 ，靠近线路那边就像被刀切过一样 ，与线路垂直。检查人员在接近山顶时 ，要走过大约5米长 的“悬空”地段，由于岩体凹陷 ，钢丝网覆盖后 ，形成“真空” ，有种高空走钢丝的感觉。
作业人员在绑好安全绳后，他们沿着超过70度 的斜坡缓缓向上走 ，刚开始还有宽约50公分 的台阶 ，大概5米左右，山体已被主动网(粗约1公分 的钢丝结成的网)包裹，需要用两根挂钩勾住钢丝 ，缓慢交替爬行，就像攀岩的“蜘蛛侠” 。工长苏李力一边攀爬 ，一边查看山体岩石情况。
图为作业人员进行岩体检查 陆省省 摄“我们还要检查一下那些地锚 ，看地锚 是否稳固 。雨水冲刷可会造成这些裂隙，裂隙有可能会造成这些地锚 的松动，如果松动 的话 ，我要及时处理加固了 。”苏李力说道 。
记者跟随作业人员爬到了山顶 ，山虽然不高 ，但还 是攀爬 的比较艰难。作业人员一边爬 ，一边要察看岩体状况，有没有裂隙碎石 。爬上山顶 ，工长苏李力发现了一处碎石较多的地方 ，指挥大家小心处理碎石 。
苏李力告诉记者 ，“因为石头是石灰岩 ，比较松软 ，雨水一冲刷就会造成这些碎石，碎石如果风化脱落以后打到车窗，可能会引发事故 。春运期间 ，我们也会加强检查和处理 的频次，保证列车运行平稳 。”
源潭路基车间技术员李坚也在一旁说道：“这个岩体很多地方都有开裂，我们目前的工程措施是采用这个主动网对山体进行包拢，平常检查中，发现有脱离母岩倾向 的岩体，也会及时进行砂浆危岩加固 。”
作业人员花了将近两个多小时 ，一步步地仔细检查了岩体情况，对斜坡上疯涨的灌木进行清砍 。俗话说 ，上山容易下山难 ，对于这段路，上下山都难。工长苏李力虽然爬过了不知多少遍 ，但每次都爬的小心翼翼。春运来了，为了保障京广铁路大动脉的安全 ，他们增加了巡查频次 ，也增加了更多防护措施。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
购彩大厅Welcome地图 |
)