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人潮涌入云南：丽江地接订单排到春节后 ，大理民宿预订涨了10倍******

　　澎湃新闻记者 计思敏

　　“没想到一下子就火起来了。”王磊是云南一家旅行社 的地接导游，其在云南从事旅游业已经10年整 。丽江—大理—香格里拉—泸沽湖是他服务 的主打路线。元旦假期后，他明显感受到云南旅游已开始逐步复苏 。

　　丽江：13日当天接待13.8万人次

　　随着疫情防控措施调整及电视剧《去有风的地方》 的热播，从元旦开始 ，云南旅游开始回暖 。

　　“特别 是1月7日周六开始 ，旅游团的订单量开始不断增多。我们公司现在接团 的订单量基本已排到春节假期后了 。”王磊说道 。

　　这 是王磊没有想到的 。2022年12月底 ，看着还略显空荡的丽江古城 ，王磊一度认为云南旅游业 的复苏还需要再等上几个月的缓冲期 。

　　“每年临近春节人都会多一些的 ，今年是突然火起来了 。”王磊预判，这一波回暖至少可继续至寒假结束 。

　　云南旅游 的回暖从各景区的游客量就可明显感受 。

　　据丽江热线报道 ，从1月9日开始 ，进入丽江古城 的人数明显增多，1月13日进入丽江古城的人数为近期高峰 ，达92772人次 。2022年同期人数为36106人次，约是2022年的2.6倍。经初步测算 ，1月13日 ，丽江共接待游客约13.8万人次 。

　　丽江市文化市场综合行政执法支队支队长胡江海介绍，从1月10日开始，丽江每日接待游客突破10万人次 ，并有逐日上升 的趋势，丽江旅游开始回暖复苏 。目前 ，春节假期(酒店预订量)比2019年基本持平。预判春节期间，丽江旅游接待情况将恢复到疫情前的旅游接待水平。

　　人潮正不断涌入 ，据丽江日报，丽江机场自1月7日单日旅客保障破1万人次以来，单日旅客保障一路稳步增长 ，于1月13日突破1.3万人次后持续保持高位运行。1月7日至1月16日春运前10天，丽江机场日均保障旅客1.2万人次 ，1月14日保障旅客14011人次 。

　　热播剧《去有风的地方》带动云南旅游热

　　机构统计数据显示，自元旦开始，2023年1月份 的旅游热潮持续上升，春节假期将达到顶峰。

　　途家民宿数据显示 ，截至1月17日，今年春节大理 、三亚、西双版纳、丽江 、北海、上海、重庆 、厦门、北京、成都为十大热门民宿预订城市 。其中大理、西双版纳、三亚 、北海春节预订量同比去年均增长6倍以上 ，大理 、西双版纳增幅达10倍以上 。

　　“确实是比之前好了。”民宿老板张超说道 。他在云南的大理和丽江都经营着民宿。

　　张超经营的民宿在当地属于中高端档次 。大理 的民宿主打洱海海景房，丽江则在玉龙雪山旁打造观景房 。其经营 的两处民宿规模均在20间房左右 。

　　据张超介绍，目前仅大理 的海景房春节期间还有少量的空房 。

　　据“云南省文化和旅游厅”官方微信公众号于1月17日发布 的消息，随着电视剧《去有风 的地方》 的热播，带火了云南旅游热 。“跟着许红豆吃大理鲜花饼” 、“今年春节一起来云南旅游”、“总要去一趟有风 的地方”等相关话题词席卷各大社交平台，剧集的热播让云南 的风吹进了都市人 的心头 。

　　飞猪发布消息称，《去有风 的地方》开播一周，云南相关搜索量暴涨 ，大理增长近2倍，沙溪古镇增长10倍多 ，凤阳邑暴涨50倍 。百度指数显示，“云南”“大理”百度指数峰值较一个月前增长近2倍 ，“沙溪古镇”增长近4倍。

　　大理市客栈协会会长李海忠介绍 ，大理 的各类民宿 、客栈有7000家左右 ，其中中高端占10%。从现在到春节期间 ，大理 的民宿房间总体预订率大约达到80% ，其中中高端民宿订房率已经超过了90%，普通民宿预订率也达到了70%左右 。

　　西双版纳 ：酒店客流有300%-400%增长

　　据“西双版纳发布” ，1月7日春运首日，西双版纳机场航班量达到65班，同比增长550% ，旅客吞吐量约1.5万人次，同比增长834%，已超过2019年疫情前水平。

　　西双版纳属北回归线以南的热带湿润区 ，具有“热带雨林，避寒胜地 ，和谐家园，神秘风情”等自然与丰富民族文化资源，每年冬季更是游客选择“南下避寒” 、度假康养的热门城市之一 。

　　在曼听御花园景区入口处，游客熙熙攘攘 ，就连售票处也排满了人。游客们都穿上具有民族特色 的傣装，在景区各处取景拍照。最近一周 ，曼听御花园景区游客量持续上升，已经突破1万人次。

　　《春城晚报》报道显示 ，游客 的到来使得酒店住宿业迎来春天 ，目前告庄西双景景区内酒店客栈预订几乎都处于满房，城区各酒店同样也预订火爆 。从2022年12月下旬开始，客流量就在逐步增长，截至目前 ，告庄西双景的酒店客流已有将近300%-400% 的大幅增长 。据介绍 ，游客多为省外游客，60-70%为北方人，也有部分四川及云南省内游客 ，大部分以家庭为单位出行，平均停留时间为三天左右。目前 ，客流还在不断增长，预计将持续到春节后。

“全球战斗舰”难以撑起“全球英国梦”******

上图：26型护卫舰“格拉斯哥”号。资料图片

　　近日，英国海军 的首艘26型护卫舰“格拉斯哥”号举行了下水仪式，并将在完成舾装后开展海试 ，预定于2028年前正式服役。保持“全球抵达”能力的海军 ，一直被英国视为维持其“全球影响力”的重要支柱。而26型护卫舰早在研发期间，就被英国防部冠名为“全球战斗舰” 。然而，这款新型战舰 ，真能支撑起英国近几届政府所宣扬 的“全球英国”战略构想吗 ？

　　客观而言 ，26型护卫舰在设计和性能上确有可圈可点之处 ， 是一型瞄准了“全球作战”目标打造的多用途水面战舰。

　　首先，自持力与续航力较出色 。作为“护卫舰” ，26型护卫舰标准排水量约6900吨，几乎与美军“阿利·伯克”级驱逐舰和英军45型驱逐舰持平 ，可满足长期远航 的物资储备需求 。较一般护卫舰30天的自持力，26型护卫舰自持力可达60天，最高航速超过26节，以15节航速航行 ，续航力约为7000海里 。

　　其次，能遂行多种作战任务。26型护卫舰问世的主要目 的， 是替换老旧的23型护卫舰 、担纲英军航母编队 的反潜主力 ，其集多种本领于一身，能分担兼顾防空反导和对海对陆打击等任务 ，且采用模块化设计，可根据作战需求进行改装。

　　再次，与盟友海军的互通性和协同性较好。除英国外 ，同为“五眼联盟”和英联邦国家 的澳大利亚及加拿大，均已选择26型护卫舰的出口型作为本国新一代护卫舰的基本平台 ，分别采购了9艘和15艘；新西兰也有望订购2至3艘 。这意味着 ，26型护卫舰较易获得这些国家海军的保障和配合 ，从而提升执行任务的能力与效果。

　　然而，纵观26型护卫舰项目推进进程 ，却堪称当代各海军强国中“拖（工期）、涨（预算）、降（性能） 、减（数量）”的典型。

　　英海军原计划用26型护卫舰“一对一”地替换13艘23型护卫舰，然而其性能指标需求与控制成本的原则相悖。单艘26型护卫舰仅船体建造成本已高达约16亿美元，比原计划攀升了3倍多，为此不得不缩小建造规模 ，目前仅实际开工3艘。2022年11月，英国敲定了第二批次5艘舰 的建造合同，但据英国国防部披露 ，即便进展顺利，英海军最快也要到2035年才能拥有8艘26型护卫舰 。结合目前英海军只有6艘45型驱逐舰来看 ，按照三分之一 的“战斗出动率”计算 ，届时仅能勉强凑出一个航母战斗群的驱护舰配置 。

　　此外 ，26型护卫舰存在不少技术短板 ：其动力系统中使用的燃气轮机 ，与“伊丽莎白女王”级航母和45型驱逐舰相同 ，而它恰是故障频发 、导致战舰不时停摆的“罪魁” ；其装备的“海上拦截者”防空导弹系统，拦截弹由“阿斯拉姆”空对空格斗导弹演化而来 ，不仅尺寸“迷你” ，最大射程也仅有25千米 。计划为该型护卫舰配备、由英法联合研发 的新一代反舰导弹系统 ，也迟迟未见踪影 。

　　26型护卫舰处境尴尬的深层次原因 ，是英国日益没落的制造业和海军经费拮据。“格拉斯哥”号 的下水，与“伊丽莎白女王”级航母的巡航一样 ：看似华美的一抹光彩之下 ，映射出 的只是“日不落帝国”积重难返的日落残阳！（海　镜　李新宇）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）