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小寒 ：踏雪寻梅 ，年味渐浓******

　　小寒 是冬季倒数第二个节气 ，它的到来意味着一年将近尾声 。小寒一般于1月5-7日间交节，《月令七十二候集解》释其名曰 ：“小寒，十二月节。月初寒尚小 ，故云。月半则大矣。”在古人看来 ，寒冷 是一个不断积聚的过程 ，冷气积久而寒，却未达极点 ， 是谓“小寒” 。冬至之后 ，冷空气频繁南下，各地气温持续降低，小寒临近“三九” ，民谚有“冷在三九”“小寒一过，出门冰上走”“小寒胜大寒”等说法，可见此时 的寒冷程度。

　　小寒时节 ，北方大部分地区正值田间歇冬 ，南方地区也多是从事果树修剪、小麦油菜追施冬肥、蔬菜越冬保暖等工作 ，农事并不忙碌。然而农人早已关心起来年 的收成 。人们常常根据小寒的气温、雨水变化预测来年 的天气、农事。比如“小寒暖，立春雪”“小寒不寒 ，清明泥潭”，当年小寒温暖 ，预示来年立春前后有雪 ，清明雨水增多 ；“小寒雨蒙蒙 ，雨水惊蛰冻死秧”，若小寒阴雨，寒冷将持续到来年雨水、惊蛰；此外还有“小寒无雨 ，小暑必旱”“小寒不寒大寒寒”等 。

　　寒冬腊月，人们注重饮食 、保养身体 ，各地形成了各具特色 的小寒食俗 。比如南京人小寒要吃菜饭 ，取南京特色“矮脚黄”青菜、咸肉片、香肠片、板鸭丁 ，再剁生姜粒与糯米同煮，味道十分鲜美。广州人喜欢在小寒早上吃糯米饭 。糯米饭不光 是糯米，得配上炒香 的广州腊味（腊肠 、腊肉）、花生、碎白葱等 ，吃来有滋有味 。江浙一带有小寒吃花生的习俗 ，花生可以健体，当地俗谚说“小寒喜庆长生果”“小寒花生食来年” 。以传统中医观点来看 ，在经历春、夏、秋三季的消耗后，人体气血偏衰。“三九”最是寒冷 ，阴邪之气颇盛，此时合理进补可以抵御寒气侵袭 ，使得来年身体强健。小寒食补多讲究“温润” ，即用一些温热食物补益身体，比如羊肉、鸡肉等肉类，核桃仁 、大枣 、龙眼肉等蔬果 。正所谓“三九补一冬 ，来年无病痛”。

　　严寒之中 ，仍有花信如约而至。宋代女词人朱淑真有“葵影便移长至日，梅花先趁小寒开” 的佳句。梅花带着独有 的暗香 ，为寥落寒冷 的天地增添了几分色彩 。梅花自小寒时初绽，探梅寻芳者也日渐增多 。梅与松、竹并称为“岁寒三友”，素以傲雪凌霜的高洁之姿得世人称颂。

　　陆游《游前山》有“屐声惊雉起，风信报梅开”之句。“风信”即“信风”，是应着花期时令吹来的风 。一番风来 ，吹开了应季的花 ，古人从中挑选花期最准确的一种花作为这一节候的代表 ，称为“花信风” 。明代谢肇淛《五杂俎》云：“二十四番花信风者，自小寒至谷雨，凡四月，八气二十四候，每候五日 ，以一花之风信应之。”古人以五日为一候 ，三候为一个节气 ，每年从小寒至来年谷雨 ，共有八个节气二十四候 ，每候都有一种花儿绽蕾开放，于 是便有了“二十四番花信风”之说 。明人王逵《蠡海集》整理了完整 的花信风名目 ，以梅花为首，待到楝花开尽 ，花信风止，绿肥红瘦的夏季便来临了。

　　小寒三候一候梅花 ，二候山茶，三候水仙 。梅花高洁 ，山茶富贵 ，水仙清雅 。水仙多为家中水养，一球抽三五枝花茎，开四五朵白花 ，风姿绰约 ，雅号“凌波仙子”。文震亨《长物志》说水神冯夷服此花八石 ，由此得名“水仙”。不论 是踏雪寻梅 ，还 是在家中观赏水仙，都为小寒增添不少雅韵。

　　尽管此时寒近极致 ，但春的气息也渐渐弥漫开来 。进入腊月之后，年味渐浓，人们开始忙着写春联、剪窗花、贴年画、采购年货等，陆续为春节作准备，日子便这般红火热闹起来 。（杭州师范大学副教授袁瑾）

武铁8列智能复兴号高铁跑春运 商务座一人一舱******

车轮做B超

　　□楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩 摄影 ：楚天都市报极目新闻记者 李辉 通讯员 胡杰

　　2023年的春运大幕7日开启 。春运前夜 ，华中最大的动车组检修基地——武汉动车段内 ，200余组动车组列车整装待发。极目新闻记者了解到，去年，中国铁路武汉局集团公司首次配属了8组智能复兴号高铁，今年是它们首次加入春运运输 ，将为旅客带来更加优质 的乘车体验。

　　智能复兴号全车多处优化升级

　　2022年6月，随着京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营，中国铁路武汉局集团公司首次开行复兴号智能动车组，截至目前，武铁共有8组智能复兴号高铁，今年 是首次加入春运运输任务 。

　　6日下午，极目新闻记者在武汉动车段登车 ，现场感受新升级复兴号高铁 的魅力 。

　　与一旁 的普通复兴号相比 ，CR400AF-Z型智能复兴号在车身涂装方面明显不同 。普通复兴号银白色 的车身上，装饰线条为大红色 的直线 ，“复兴号”三个大字 的颜色为黑色。而智能复兴号车身，除了大红色直线条，还有一条红橙黄三色 的飘带贯穿全车 ，整体给人飘逸灵动 的感觉 ，“复兴号”三个金色大字更加醒目。

　　进入车厢，不论 是商务座 、一等座还 是二等座，智能复兴号在诸多细节方面都进行了优化升级 。商务座采用全新 的“鱼骨式”布局，实现了区域分隔，一人一舱 ，提升了私密性。同时还有无线充电 、无线投屏等新功能。一等座席增加电动调节腿托以及USB接口数量 ，在座椅后背设置了抽拉式小桌板 ，使用更方便 ，稳定性更强。二等座席在座椅后方增加了USB充电接口 ，小桌板上的杯托凹槽也加深了 ，水杯在时速350公里的列车上也能纹丝不动 。

　　记者注意到 ，车厢里许多部位都增加了盲文标识 ，无障碍车厢还配备了更宽的通过门 ，无障碍卫生间 、专门的轮椅放置区都可以最大限度满足残疾人等特殊人群 的出行需求 。

　　如何买到复兴号智能动车组车票 ？据介绍，在铁路12306APP上购票时，普通复兴号列车在车次左上角有“复兴号”标签 ，智能复兴号则有“复兴号”和“智能动车”两个标签，非常醒目便于查找。

　　列车回库后全方位保养检修

　　6日 是2023年春运大幕开启的前一天，武汉动车段多个岗位的工作人员都在对这趟智能复兴号列车进行全方位 的检修、维护和保养 ，确保它以最完美 的状态参加春运运输。

　　“智能复兴号高铁列车设备更先进 、功能更强大 ，所以我们在日常维护的时候也更加细致 。”武汉动车段武汉动车运用车间地勤机械师张洋6日告诉记者，他们7人分为三个小组，按照不同侧重对车厢客室进行维护保养 。

　　下午3时许，因为同时还在进行另外 的检修项目 ，列车暂时不能送电，因此车厢内一片漆黑。张洋和同事们人手一个手电筒，从车头到车尾 ，一边走一边看。“没电 的时候我们就主要看机械部分，比如座椅转动是否流畅，靠背、小桌板是否完好等等，一会儿列车送电后我们再看电子部分 ，比如充电插座是否有电 、电动座椅调节功能是否正常等等。所有旅客接触到的部分，我们都要确保功能完好 。”

　　张洋介绍 ，每列动车组列车按照不同的等级，维护保养检修 的项目也不尽相同。日常整备修全套下来 ，需要2个多小时，一般都 是见缝插针在每天夜里进行 ，必须保证列车次日正常出库上线运行 。更高级别 的修程则需要列车停放在库内，一套标准作业流程下来 ，大约需要一天时间。

　　车轮做“B超”探伤确保安全

　　除了列车车厢内设施设备的检修，另一个更重要的任务也在同时进行——车轮探伤。走出车厢来到车下，记者看到机械师毛柯和同事正在忙碌 。

　　毛柯轻点鼠标操作仪器后，列车底部一支黄色的机械臂开始向车轮喷水，同时车轮被微微抬起 ，两个探头紧贴车轮踏面，然后车轮开始缓缓转动。一旁仪器 的屏幕上，一组组数据陆续呈现。

　　“我们这 是在为高铁列车 的轮辋、轮辐进行探伤，确保列车行驶安全 。”毛柯介绍 ，私家车 的轮胎状况非常影响行车安全，高铁也是一样 ，轮对系统如果出现剥离 、压根等缺陷 ，哪怕这些问题小到用肉眼无法发现 ，也将对高速行驶的列车造成重大安全隐患 。因此 ，列车达到一定 的行驶里程后 ，必须按相关规范对列车轮对系统进行专业探伤 。如果发现有问题，就必须第一时间处理 。

　　探伤时为何要向车轮喷水呢？毛柯介绍 ，这台探伤仪器的工作原理和医院 的B超极为相似 。“B超是利用超声波反射成像 的技术 ，当B超探头和皮肤之间存在空隙，超声波 的反射就会被空气阻碍，导致内脏真实情况无法探知。而在涂抹润滑器起到耦合作用后，探头和皮肤间 的空隙会被填充，空气会消失 ，超声波就不会被空气影响 。我们在探伤时使用水 的道理也是一样的，根据部位的不同 ，有时候也会使用油脂。”

　　据了解 ，在使用探伤仪器前 、仪器后 ，还需要进行两次人工校准，以确认探伤数据的准确无误 。记者看到，毛柯将探伤仪器安放在轨道一头的一只黄色车轮上 。“这是样板轮 ，人工预设了多处缺陷 ，只有探伤仪全部准确无误发现 ，才能证明刚才对车轮的探伤结果真实有效，否则这组数据就不具备参考价值 ，需要重新探伤 。”

　　“动车医院”内近千人通宵奋战

　　华中地区最大的动车组检修基地——武汉动车段 ，承担着京广高铁、汉宜铁路、武孝城际、郑渝高铁等线路 的动车组检修任务，它被称为“动车医院”。2023年春运 ，武汉动车段配属 的233组动车组将全部投入运用。

　　据介绍，每晚 ，武汉动车段都有近千名干部职工奋战在一线 ，全力为春运提供优质动车组。春运期间 ，每一个检修作业小组每晚都要对数千颗螺栓 、上百个关键部件进行外观检查 ，对全车整个系统进行功能性实验、全部旅客服务设施状态确认 。每确认一个部位都要打上一个粉笔标记，一晚上要打上千个标记，每人每夜走3万多步 ，弯腰低头上万次 。

　　为保证检修效率和质量 ，“动车医生”查看 的每一个螺栓和部件都有着明确要求，经过长时间练习 ，他们每一个跨步、后侧步、蹲下、抬头等动作都非常规律和迅速，节奏非常紧凑，犹如在翩翩起舞 。

　　春运期间正值一年中最冷 的时候，如果夜间温度低于0℃，就会有专人对动车组进行保温作业。“动车组管线路较多，车体温度过低易导致动车组水路系统结冰使供水管路冻裂 。我们要启动列车保温装置 ，确保次日上线始终处于最佳状态 。”

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）