(新春走基层)宝成线上的五等小站 :“90后”接力守护安全******
中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站 是第二个家 ,我们准备了香肠腊肉,还包了饺子 ,在这里好好过个年。”临近除夕 ,在位于四川省绵阳市江油市雁门镇 的斑竹园车站 ,青工郎依王杰一边忙着贴春联 ,一边说他跟家人商量好了 ,今年除夕他当班,就不回家吃年夜饭了 。
斑竹园车站地处西南山区腹地 ,原名雁门坝站,始建于1958年 ,是宝成线上的一座五等小站 。小站虽小,但位于宝成铁路大动脉上,扼整条铁路线咽喉,一旦行车组织不畅 ,便会影响整条线路 的安全畅通 。
斑竹园车站站长刘胜介绍,火车从邻站进入这里 ,必须经过20多个遂道和10多座桥梁,其中有4000多米长 的会龙场隧道和50多米高 的清江2号大桥 ,而这一桥一隧均 是宝成线之最。
斑竹园车站地处西南山区腹地 , 是宝成线上的一座五等小站。 邓文鑫 摄站长刘胜是一位1994年出生的小伙,和他搭档 的 , 是1992年出生的副站长尹邦杰 。除此之外 ,小站还有5名“95后”青工 ,他们接过老一辈铁路人 的接力棒 ,坚守小站,在春运期间守护铁路大动脉的安全畅通。
春运期间,由于列车增多 ,斑竹园车站每天通过的列车达到了200余列 ,有开往北京、上海 、青岛、福州 、兰州 、呼和浩特等地的客车 ,还有奔向俄罗斯、波兰 、德国 、格鲁吉亚 的中欧班列。列车密度大时 ,助理值班员几分钟就要接一列。
与信号楼进行安全联控 。 邓文鑫 摄“X8062次 ,斑竹园站二道通过。”1月18日12时17分 ,95年出生的车站值班员郭小峰与司机安全联控。2分钟后 ,满载集装箱 的中欧班列从车站呼啸而过 ,一头扎进隧道里,消失在北上 的茫芒大山之中。
山谷中的车站 ,冬天风很大 ,加上列车通过时卷起 的巨大风浪 ,刮在脸上就跟刀子一样 。在现场接发列车 的助理值班员陈林紧了紧身子 ,全神贯注地监视列车运行,顾不得揉一揉冻得发僵 的耳朵 。“远看装载,近看走行 。”这位年轻 的小伙子谈起工作显得老道熟练:“山高路远,必须对每趟列车进行严密监控 ,才能确保安全 、万无一失。”
“停留车防溜 是车站 的安全卡控重点,我们每隔三至四个小时就必须检查一次,不能有一丝马虎。”说罢 ,站长刘胜钻到车下,用手拽了拽卡在车轮和钢轨间的铁鞋。
刘胜今年29岁,因业务精湛 、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长,他最大 的体会就 是:火车24小时跑 ,安全工作一秒也不能松。“车站就 是指挥中心 ,火车要跑得好 ,靠 的是责任心和严格执行作业标准 。”他说:“一年365天,无论白天黑夜 ,还是刮风下雨 ,守住安全是大伙的天职 。”
“每个车站都需要坚守,虽然条件苦了些 ,但确保大动脉运输畅通 是我们必须肩负的责任 。每当列车从山谷中安全通过时 ,大家心中无不感到自豪 ,更觉得自己 的坚守有价值!”刚维护完道岔 的副站长尹邦杰说道 。
春运期间 ,每天都有列车呼啸而过 ,可能不会有旅客注意到斑竹园这样的小站存在 ,但接车 、送车,每日重复,斑竹园车站这群年轻的“守护者”们却做得一丝不苟 ,他们坚守小站、守护安全,为旅客平安出行贡献着自己的青春力量。(完)
(文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |