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重庆轨道交通通车里程增至492公里 跨江能力增强******

　　中新社重庆1月18日电 (张旭)重庆轨道交通9号线二期、10号线二期(鲤鱼池至后堡)于18日14时正式通车 。重庆市住房和城乡建设委员会轨道交通建设处处长邹家驹表示 ，自此 ，重庆轨道交通通车里程增至492公里 。

　　重庆轨道交通9号线二期全长8公里，设车站5座，通车后与重庆轨道交通9号线一期贯通运营 ，有效串联起沙坪坝区 、江北区 、渝北区等区域。

　　重庆轨道交通10号线二期(鲤鱼池至后堡)全长6公里 ，设车站4座，通车后与重庆轨道交通10号线一期工程贯通运营 ，连续跨越长江和嘉陵江，形成串联两江新区 、渝北区、江北区、渝中区、南岸区的南北骨干通道 。

　　据悉 ，开通初期 ，重庆轨道交通9号线二期(兴科大道至花石沟) 、10号线二期(鲤鱼池至后堡)两条线路运营时间为7时30分至20时30分。重庆轨道交通9号线 、10号线其余区段运营时间为6时30分至23时，与此前一致 。

　　重庆城市交通开发投资(集团)有限公司称，重庆轨道交通10号线二期新增两处轨道跨江通道，当地轨道交通全路网跨嘉陵江能力由约18万人次/小时增至约23万人次/小时 ，跨长江能力由约17万人次/小时增至约22万人次/小时，极大地缓解过江压力 。

　　邹家驹透露，重庆轨道交通5号线北延伸段、18号线等线路预计在2023年内开通，即将迎来“通车里程超500公里”的新突破 。(完)

广州医院成功为患者植入国产人工心脏******

　　中新网广州2月2日电 (蔡敏婕 黄睿)心脏移植手术 是终末期心衰患者 的最佳治疗手段 ，但由于供体稀缺，“人工心脏”成为新手段 。中山大学孙逸仙纪念医院2日公布，一名患者植入中国产人工心脏 ，现恢复良好，已达到出院标准 ，目前在院进行社会化训练 。

　　该名患者早前因缺血性心肌病、心肌梗死到医院就诊。经过诊断 ，他整个左心功能低下 ，普通 的药物治疗和手术 的作用已不大，心脏移植是首选。然而，自然心脏供体极度缺乏 。在综合评估患者右心功能良好的情况下，中山大学孙逸仙纪念医院治疗团队与家属商量 ，决定开展持续6个小时的人工心脏植入术。

　　人工心脏被誉为“医疗器械皇冠上的宝石”，其主要功能是利用生物机械手段部分或全部替代心脏泵血功能，维持患者 的血液循环 。全球人工心脏技术共经历了三代技术路线 的演变创新与发展 。近年来 ，人工心脏开始进入中国 的临床试验，给心力衰竭患者带来了重获新生 的希望 。

　　该院心血管外科主任郑俊猛称，此次为患者植入 的是中国产人工心脏，于2019年8月获得中国国家药品监督管理局批复上市 ，是一个可以替代心脏工作的装置 ，血泵一端连接心脏 ，另一端通过一根人造血管缝合在大动脉上。机械动力替代心脏收缩吸出血液后 ，再泵出输送至全身 ，主泵头塞在心尖的位置 ，通过转子运转进行泵血 ，外置一个显示屏 ，可持续观察人工心脏转速及电量 。

　　目前中国心衰患者约在500万名。近年来 ，人工心脏成为治疗终末期心衰患者的有效治疗手段 。

　　“植入人工心脏后，一年的生存率可以提高至90%以上 。”郑俊猛说 ，人工心脏可以通过人工泵头增加血流量 、改善症状 、提高患者的生活质量 ，而部分非器质性病变患者，可通过人工心脏短期植入恢复心脏功能，后期甚至可摘除人工心脏恢复心脏自主泵血功能 。

　　郑俊猛认为，要让人工心脏惠及更多的患者，需要进一步提高技术 ，降低材料等成本 。(完)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）