多种创新技术首次应用 总台春晚将再现科技秀******
科技日报北京1月16日电 (记者马爱平)“2023年春节联欢晚会将大量运用4K/8K 、AI 、XR等新技术,持续推动‘思想+艺术+技术’融合创新 ,为全球华人奉献一台思想性 、艺术性、观赏性俱佳,科技感十足的春晚‘年夜饭’。”1月16日,在中央广播电视总台《2023年春节联欢晚会》举行的新闻发布会上,中央广播电视总台编务会议成员姜文波介绍说。
今年春晚在技术创新应用上再次突破 ,实现多个“首次”:首次实现“8K超高清+三维菁彩声”春晚直播 ;首次使用我国自主研发 的8K超高清摄像机参与春晚摄制 ;首次采用三维菁彩声制作春晚音频信号 ,最大限度还原春晚现场 的音效,打造身临其境的效果 ;VR三维影像绘制技术也将首次在春晚舞台上亮相 ,观众可实时欣赏到VR画师绘制三维影像 的生成过程 。
“今年春晚还将充分运用XR 、AR等前沿科技,打造惟妙惟肖的虚拟舞台 ,为观众带来极致体验。5G云连线技术搭建从云端到现场的桥梁 ,让春晚舞台现场内外同唱一首歌;自由视角超高清拍摄系统叠加智能插帧算法,快速生成更为平滑 、连续 、稳定 的‘时空流转’‘精彩定格’等美妙瞬间 ;一系列硬核科技的充分应用将为观众带来奇妙、震撼 的视听感受 。”姜文波说。
为满足受众多样态的观看需求,随时随地感受春晚热烈喜庆的氛围 ,中央广播电视总台将采用“百城千屏+云听”双平台同步直播 。受众可在全国约500个城市 的文化广场“百城千屏”8K超高清公共大屏上,配合云听客户端 的三维菁彩声,享受纤毫毕现 的沉浸视听效果。今年,“竖屏看春晚”首次推出多画面同步观看 的新功能,为手机用户带来台前幕后更多独特视角。央视频客户端也将首次采用“竖屏+三维菁彩声”和“横屏+三维菁彩声”两种模式直播春晚,供网友灵活选择。
净利首破百亿 ,比亚迪“断油”开挂******
特斯拉交出“史上最好”成绩后,稳坐“销冠”宝座 的比亚迪也揭晓了2022年亮眼 的一年 。
1月30日晚间 ,比亚迪发布2022年度业绩预告 ,预计营业收入突破4200亿元 ,归属于上市公司股东的净利润有望实现160亿元-170亿元 ,同比增长425.42%-458.26%。
这是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元 ,其中去年四季度净利润或超66亿元 。2021年,比亚迪净利润仅为30.45亿元 。停售燃油车后 ,比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势 ,更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最。
不过 ,比亚迪的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距 。在业内看来 ,弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳。
1月31日,比亚迪高开。截至当日收盘,比亚迪A股报285.80元/股 ,上涨1.35% 。
“销冠”上演翻身仗,净利至少涨4倍
比亚迪开挂 的业绩 是意料之内。
2022年前三季度 ,比亚迪归属于上市公司股东的净利润累计已达93.11亿元 。若按公告预告数值下限计算 ,去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元。
自2011年以来 ,比亚迪净利润大多处于两位数水平,2012年一度低至0.81亿元 。12年时间,比亚迪净利润曾6次出现同比降幅 ,其中2021年净利润为30.45亿元,同比下滑28.08% 。
对于业绩超预期增长 ,比亚迪在公告中表示,新能源汽车行业持续爆发式增长 ,公司克服复杂严峻 的外部环境及诸多超预期因素冲击,新能源汽车销量同比实现强劲增长 ,推动盈利大幅改善 ,并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。
自2022年4月官宣停产燃油车,比亚迪销量一路高歌猛进 ,以50余万辆的销量优势超越特斯拉,成为全球新能源汽车“销冠” 。
值得注意的是,若仅从纯电动汽车领域来看,2022年全年特斯拉全球交付131万辆,虽未完成其年初定下 的150万辆目标,但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆,蝉联全球第一 。
比亚迪 的销冠优势 ,在于插电混动车型加持 。根据比亚迪1月2日披露的产销数据 ,2022年全年累计销量为186.9万辆 ,同比增长152.5%,超额完成150万辆年交付目标。其中 ,纯电动车型91.1万辆 ,同比增长184% ;插电混动车型94.6万辆,同比增长247% 。
比亚迪在公告中表示 ,手机部件及组装业务方面,消费电子行业需求持续低迷 ,导致产能利用率偏低,该业务板块盈利承压 ,但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化,实现了业务长期稳定 、健康发展 。
业绩预告发布后,多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来的规模效应 。
东吴证券研报表示,比亚迪销量持续高增,产能利用率提升,规模效应显著。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右。华西证券则指出,汽车业务量价齐升,比亚迪业绩加速兑现 。展望2023年 ,比亚迪汽车销量预计突破300万辆,出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点。
国海证券研报提出,2023年将重点关注比亚迪“新品投放、产能扩张 、高端品牌 、海外市场 、盈利优化”几大看点 ,并上调对比亚迪的业绩预测 。
不过 ,一位不愿具名 的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示,仔细看比亚迪的销量可以发现其中大部分 是插电式混动车型,特斯拉只有纯电车型,而且比亚迪 的价格区间跟特斯拉还有差异 ,二者并不 是严格意义上的竞品 。“比亚迪的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距,弥补上这一短板才能真的在荣誉宝座上坐稳 。”
发力高端品牌 ,比亚迪秀肌肉?
在比亚迪蓝图中,将形成比亚迪品牌(王朝网、海洋网) 、腾势品牌 、仰望品牌和专业个性化全新品牌的全新矩阵 ,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,满足用户多方位 、全场景 的用车需求。
1月初 ,预热已久的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱 。在发布会现场 ,仰望销售事业部总经理胡晓庆透露 ,仰望品牌将建设完全独立 的销售渠道 ,从今年第一季度开始陆续在深圳 、北京、上海 、广州等城市设立体验中心。
根据比亚迪此前披露 的消息 ,仰望品牌定位高于腾势,售价区间在80万-150万元 ,旗下所有车型均标配比亚迪 的最新“易四方”技术 。
以“易四方”技术开拓百万级新能源市场 ,比亚迪正式发起产品升级和品牌向上的攻势 。与此同时 ,随着仰望品牌的正式发布 ,比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图” ,旗下王朝网 、海洋网、腾势品牌、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间 ,且各品牌车型价格梯度明显 。
一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示 ,仰望品牌的推出并不是为了走量 ,对比亚迪而言 ,更多的是向行业展示最新的技术。而除仰望品牌外 ,比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌,打造专业级产品,与用户共建共创,将于2023年面世。
“中国车市的高端需求总体较强 ,新能源的渗透率也必然达到较高水平 。”乘联会秘书长崔东树认为 ,由于目前的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢 ,因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势 的自主电动车的市场空间。由此,自主品牌电动车高端化潜力巨大。
“目前中低端市场已是一片红海 ,竞争非常激烈。豪华高端市场仍有发展空间,所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业 的战略。”不过 ,中博联智库特聘专家 、黄河科技学院客座教授张翔认为,与其他市场客户群体购车时考虑的性价比、科技感等因素不同 ,豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度 ,还会考虑品牌 的沉淀和积累等,这也是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临的一个挑战 。
(文图:赵筱尘 巫邓炎)