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康复期怎样避免心肌损伤？这5点不能忽视→******

　　“新冠防治 有问有答”

　　邀请权威专家

　　对新冠防治过程中 的热点问题

　　进行答疑解惑

　　马上看看

　　今天有哪些问题吧↓↓

　　问 ：怎么判断自己是否患上了病毒性心肌炎 ？什么情况要去医院 ？

　　注意以下几种表现。

　　疑似出现病毒性心肌炎时 ，一般都会有胸痛、心悸、活动耐量减退的症状，比如说走走路 、做做事情 ，就感觉到心悸、气喘，如果3周后症状还没有好转，需要及时就医。

　　医生通过心电图 、心肌标志物 、心脏彩超、心脏核磁共振等检查 ，会综合在一起来判定是否患上了病毒性心肌炎。

　　问 ：最近大家都在讨论病毒性心肌炎 ，听得我很焦虑 ，感染新冠后患上病毒性心肌炎的几率到底高不高？

　　发病率并不算太高。

　　首先 ，根据目前已有 的临床病例，我们基本能够确定新冠病毒的确有可能会引发病毒性心肌炎。

　　病毒进入身体后 ，主要机理有2种，一种是病毒损伤了心肌 ，这其实只占比较小 的一部分。而另一种情况 是，人体感染病毒后，诱发了自身 的免疫反应 ，产生对抗入侵病毒 的抗体，但如果此时抗体出现“短路”，那么就会错误地攻击我们自身 的心肌细胞，导致病毒性心肌炎 的发生。在临床上，心肌炎属于危重疾病 ，猝死率很高 ，暴发性心肌炎死亡率达到20%~30%。

　　但不论是普通的心肌炎，或 是由新冠病毒所导致的病毒性心肌炎 ，都属于相对罕见的疾病，发病率并不算高，大概每10万人每年会出现10~100例心肌炎患者 。

　　实际上 ，绝大部分患者是在感染新冠病毒后 ，出现了心肌细胞受损 ，远远没有达到心肌炎 的程度。

　　问 ：我“阳”了 ，康复期怎样避免心肌损伤 ？

　　做好这3点 。

　　在抗原或核酸转阴后 ，不能一下子就“撒欢”了 ，想降低心肌炎及其他心脏并发症 的风险 ，新冠感染后约3周需做好以下3点 ：

　　1.不要剧烈运动，不要过度劳累 ，尽量减缓工作节奏 。

　　2.晚上不能熬夜 ，一定要早睡早起。

　　心脏是一个非常讲究昼夜节律的器官 ，它由交感神经 、植物神经系统来支配整体运行 。当你通宵达旦地熬夜后 ，哪怕睡足了8个小时 ，对心脏来讲，它 的交感神经兴奋性也会增高，压力会增大，那么就可能导致恶性 的心律失常。

　　3.充分补充营养 。

　　充分补充维生素类、高蛋白类食物，还要注重摄入微量元素，比如钾 、钠等电解质，对心脏都有好处。

　　问 ：我已经“阳康”了 ，多久后能锻炼 ？

　　4周后可以逐步恢复锻炼。

　　大部分轻症患者症状消退后2～3周内，不要进行高强度运动。4周后若身体没有不适 ，可循序渐进地锻炼 ，但一定要把握好度 ，不能一上来就恢复到原来的运动量，要慢慢来。

　　问 ：听说辅酶Q10对心脏好 ，要不要先吃上 ，避免心肌炎？

　　不需要 。

　　辅酶Q10又称泛素酮 ，是一种天然存在于人体 的物质，心脏、肝脏、肾脏和胰腺中 的含量最高。

　　如果得了心肌炎 ，在医生的指导下服用可能有帮助，但对于预防心肌炎来说，辅酶Q10是没有用的 。

　　目前 ，没有明确证据支持辅酶Q10可以预防心脏疾病。只要能够正常进食 ，并且做到均衡饮食 ，通常不会缺乏辅酶Q10。

新能源车进入瓶颈期******

　　今年“国补”退出 ，将“扶上马又送一程”的新能源汽车交给市场 。年初 ，部分车企选择涨价 ，但提前透支的销量和消费者 的持币观望 ，让近期狂奔的新能源汽车大盘首现“降”字 。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示 ，今年1月1日-27日 ，新能源乘用车销量环比下降43% 。市场作出选择，车企们也坐不住了。2月2日 ，传出蔚来终端“展车”降价10万元的消息 ，同日飞凡汽车推出新车型再降价格门槛。事实上 ，此前特斯拉、小鹏、问界已选择官降。业内人士认为，今年新能源车市进入“后补贴”时代，从“政策市”到市场驱动 ，势必会进入短暂调整期。

　　展车最高降价近9万

　　2月2日，一则“2022款蔚来ES6和ES8降幅最高超过10万元”的消息引发热议 。随后 ，蔚来汽车相关负责人回应称：“2022款蔚来ES8 、ES6和EC6车型即将迎来全新换代 ，目前还有少量展车和库存车可供销售 ，这部分车辆可以享受展车政策 。”

　　一位蔚来汽车展厅工作人员也向北京商报记者证实了降价消息 。“降价10万元有些夸张，但如果达到所有条件 ，ES6最高优惠能到8.3万元 ，ES8最高优惠可达8.9万元。”该工作人员举例称，以一辆2022年款蔚来ES6为例 ，目前购车能享受3年免息 、1.8万元 的现金优惠并赠送价值3.9万元 的辅助驾驶。如果消费者同意在蔚来置换二手车 ，还可享受1.5万元 的置换优惠。此外 ，购买库存时间高于90天 的车型，还可享受价值1.1万元 的服务无忧政策。

　　蔚来在终端市场打出降价“组合拳” 的同时，飞凡汽车则通过推新降低起售价门槛 。飞凡汽车宣布 ，自2月2日起启动飞凡R7产品价值体系调整。其中，飞凡R7推出全新屏霸版产品线，车电分离畅享价调整至19.59万元起 。

　　据了解，本次已是飞凡汽车今年内第二次调价。今年1月，飞凡汽车宣布 ，2月28日前购买飞凡R7可享受价值2.1万元的限时购车礼遇，车电分离价为21.85万元起。此次价格调整 ，该车型起售价直接降至19.59万元 ，较上次优惠价格下调2.26万元。

　　事实上 ，相比蔚来和飞凡汽车变相降价 ，今年初小鹏汽车与问界汽车直接选择官降。其中 ，小鹏汽车旗下车型最大降幅高达3.6万元。“官降后，消费者到店还可继续与销售人员商谈现金优惠 。”一位小鹏汽车销售人员透露 ，P7车型 的625与670版本 ，到店购车可享受1.5万元现金优惠，如果消费者用燃油车置换购车，还可享受1.8万元置换补贴。此外，G9车型也能享受5000元现金优惠。

　　透支效应显现车企承压

　　无论变相降价还 是直接官降，新能源车企选择下探售价 的背后来自市场压力 。

　　乘联会发布数据显示 ，今年1月1日-27日 ，乘用车市场零售量为98.5万辆 ，同比下降45% ，环比下降43% 。其中 ，新能源乘用车市场零售为30.4万辆 ，同比下降1% ，环比下降43%。

　　“国家利好汽车行业 的购置税减半、新能源汽车补贴等政策到期，以及前几个月产销偏高等，对车市销量产生一定抑制作用。”乘联会秘书长崔东树表示 ，新能源乘用车销量增长达到一个瓶颈阶段，今年“国补”退出后 ，销量增长会 是一个严峻的问题 。

　　“我认为2023年上半年供需两端的压力都会比较大 ，但需求 的压力肯定会更大一些 。”蔚来汽车董事长 、CEO李斌对北京商报记者表示 ，其中一部分原因便 是部分用户的购车需求提前释放 。数据显示 ，去年12月新能源乘用车零售销量高达64万辆 ，同比增长35.1%。

　　对于今年上半年车市走向 ，中信证券 的研报认为，政策刺激结束后的需求透支效应在所难免，今年乘用车消费内需可能承压。中信证券则预计 ，去年四季度将小幅透支今年一季度销量，产销波动 的影响约为100万辆 。“去年底 ，为抢占各种补贴窗口期 ，部分用户选择提前购车，透支了部分今年 的购车需求 。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示 ，“国补”退出后，消费者对于车价更为关注，涨价是柄双刃剑 ，平衡车型成本的同时势必会让消费者产生观望情绪 ，车企适时降价也 是在试探价格需求底线。

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）