“全球战斗舰”难以撑起“全球英国梦”******
上图 :26型护卫舰“格拉斯哥”号 。资料图片
近日,英国海军 的首艘26型护卫舰“格拉斯哥”号举行了下水仪式,并将在完成舾装后开展海试 ,预定于2028年前正式服役 。保持“全球抵达”能力 的海军 ,一直被英国视为维持其“全球影响力”的重要支柱 。而26型护卫舰早在研发期间,就被英国防部冠名为“全球战斗舰”。然而 ,这款新型战舰,真能支撑起英国近几届政府所宣扬的“全球英国”战略构想吗 ?
客观而言,26型护卫舰在设计和性能上确有可圈可点之处,是一型瞄准了“全球作战”目标打造 的多用途水面战舰。
首先 ,自持力与续航力较出色 。作为“护卫舰” ,26型护卫舰标准排水量约6900吨,几乎与美军“阿利·伯克”级驱逐舰和英军45型驱逐舰持平 ,可满足长期远航的物资储备需求。较一般护卫舰30天 的自持力,26型护卫舰自持力可达60天,最高航速超过26节,以15节航速航行 ,续航力约为7000海里。
其次 ,能遂行多种作战任务 。26型护卫舰问世 的主要目的 , 是替换老旧的23型护卫舰 、担纲英军航母编队 的反潜主力 ,其集多种本领于一身,能分担兼顾防空反导和对海对陆打击等任务,且采用模块化设计,可根据作战需求进行改装。
再次,与盟友海军 的互通性和协同性较好。除英国外 ,同为“五眼联盟”和英联邦国家的澳大利亚及加拿大 ,均已选择26型护卫舰的出口型作为本国新一代护卫舰的基本平台 ,分别采购了9艘和15艘;新西兰也有望订购2至3艘 。这意味着,26型护卫舰较易获得这些国家海军的保障和配合 ,从而提升执行任务 的能力与效果。
然而,纵观26型护卫舰项目推进进程 ,却堪称当代各海军强国中“拖(工期) 、涨(预算) 、降(性能) 、减(数量)” 的典型。
英海军原计划用26型护卫舰“一对一”地替换13艘23型护卫舰,然而其性能指标需求与控制成本 的原则相悖 。单艘26型护卫舰仅船体建造成本已高达约16亿美元 ,比原计划攀升了3倍多,为此不得不缩小建造规模,目前仅实际开工3艘。2022年11月,英国敲定了第二批次5艘舰的建造合同 ,但据英国国防部披露,即便进展顺利,英海军最快也要到2035年才能拥有8艘26型护卫舰 。结合目前英海军只有6艘45型驱逐舰来看,按照三分之一 的“战斗出动率”计算 ,届时仅能勉强凑出一个航母战斗群的驱护舰配置 。
此外 ,26型护卫舰存在不少技术短板:其动力系统中使用的燃气轮机 ,与“伊丽莎白女王”级航母和45型驱逐舰相同,而它恰是故障频发 、导致战舰不时停摆 的“罪魁”;其装备 的“海上拦截者”防空导弹系统,拦截弹由“阿斯拉姆”空对空格斗导弹演化而来,不仅尺寸“迷你”,最大射程也仅有25千米 。计划为该型护卫舰配备、由英法联合研发 的新一代反舰导弹系统,也迟迟未见踪影。
26型护卫舰处境尴尬 的深层次原因,是英国日益没落的制造业和海军经费拮据。“格拉斯哥”号 的下水 ,与“伊丽莎白女王”级航母 的巡航一样:看似华美 的一抹光彩之下,映射出的只 是“日不落帝国”积重难返的日落残阳 !(海 镜 李新宇)
工信部:我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期******
中新网1月18日电 国务院新闻办公室18日举行新闻发布会 ,介绍2022年工业和信息化发展情况。工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙在会上表示,当前,我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期,保持了快速增长态势。后续,我们主要从这几个方面进一步加强。
一是加强政策供给 。会同有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制,加强央地协调联动,特别是推动落实车购税、车船税 、牌照等有关支持政策。编制好汽车产业绿色发展路线图,修订发布“双积分”管理办法 ,适时开展智能网联汽车准入试点工作。
二是保障稳定运行 。进一步研究和明确新能源汽车后续 的支持政策 ,推进换电模式应用和燃料电池汽车示范 ,特别 是启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点 ,进一步强化质量品牌建设,稳定消费市场 。
三 是支持融合创新 。发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用,促进大中小企业融通发展,加快新体系电池 、车规级芯片,以及车用操作系统等新技术攻关和产业化发展,推进“车路云”一体化发展,推动新能源汽车和能源 、交通 、信息通信等领域融合创新发展。
四是优化发展环境 。严格生产准入管理 ,加强对投资的指导,避免低水平重复建设。统筹利用国内外资源开发和布局 ,保障好关键原材料和零部件 的供应。加快制定动力电池回收利用管理办法 ,健全回收利用体系 。继续大力推进充电桩基础设施的建设,不断提高使用便利性,更好地为新能源汽车发展提供一个优良的设施和环境。(中新财经)
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(文图:赵筱尘 巫邓炎)