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“摩托大军”变迁彰显时代进步（中国道路中国梦）******

　　“以前过年回家骑摩托车 ，从广州回广西藤县要八九个小时，现在坐动车两小时就到家了 ，关键是安全 、舒服，不用受风吹雨淋之苦。”这 是一名返乡人 的真实感受，也是“摩托大军”中不少人的共同心声。今年春节前后 ，广东、广西间321国道上骑着摩托车返乡、返工 的“摩托大军”不复往年盛况，规模正在逐渐减少。

　　过去，“摩托大军”备受关注。众多摩托骑行者相约同行 、满载年货，成为春运期间 的独特图景 。据广东省交通运输部门统计，高峰时返回各省份 的“摩托大军”规模曾经超过100万人。怀揣着一份回家过年的期盼 ，他们通宵达旦骑行，从珠三角向家 的方向前进 。如今，无论 是国道边的加油站，还是高速路上的收费站，相关工作人员都说很少见到摩托车扎堆了 。这一交通之“变”，折射着国家发展之“进” 。

　　“摩托大军”规模缩减，背后 是中国交通尤其是高铁 的发展进步。党 的十八大以来 ，铁路建设者逢山开路、遇水架桥 ，我国铁路运营里程增长约5.3万公里 。目前 ，我国高铁运营里程突破4万公里 。尤其是近年来贵广 、南广高铁的开通，连接起两广间铁路交通 ，不仅有效减少了通行时间 ，更实现了运输能力 的快速增长。数据显示，开通高铁前 ，两广间每天单向运输能力约3万位 ，高铁开通后 ，如今春运高峰期间提升至近20万位 。曾经火车票“一票难求”，而如今 的高铁票 ，则随着运力 的增长供应充足 ，让“常回家看看”更易实现 。

　　“摩托大军”规模缩减 ，也见证了群众生活水平的提升。过去 ，务工人员选择骑摩托车返乡，既是由于春运车票紧张 ，也 是出于节约费用 的考虑 。随着收入水平不断提升 ，务工人员出行也更加注重安全性 、舒适性 、时效性。过年返乡的方式从骑摩托“走得了”向乘高铁“走得好”转变，实则是一种出行观念 的改变，折射出人们对美好生活 的追求 。除了运力提升外，铁路服务也在持续升级 ，特别 是近年来互联网购票、列车网上订餐、电子客票等系列便民服务推出 ，以及铁路部门与地方政府 、社会各界联合开行“温暖回家路”返乡爱心专列 ，这些举措都让务工人员 的返乡路更加便捷 、舒适、温馨。

　　“一个流动的中国 ，充满了繁荣发展的活力。”春运期间 ，铁路部门的服务保障关系千家万户，必须统筹做好春运组织和疫情防控工作，按照“适需安排 、应急有备、精准匹配 、梯次投放”的模式阶段性安排春运运能 。一趟又一趟安全有序 的列车，必将承载着人民群众的获得感不断向前，为沿线城乡发展注入新的动力 。

　　(作者为中国铁路南宁局集团有限公司党委宣传部部长 刘 剑)

退役老兵吴长征打造红色教育基地 让红军营号声永远嘹亮******

　　退役老兵吴长征倾力打造红色教育基地

　　让“红军营” 的号声永远嘹亮

　　中国国防报讯郭兴义、武纲报道：南国冬日 ，寒意逼人 ，湖南省平江县仙姑岩红军营景区参观者络绎不绝。看着涌动的人流 ，红军营景区负责人、退役军人吴长征激动地说 ：“我们一定用好平江红色资源，打造好湘鄂赣边区红色教育基地 ，助力创建湘赣边区乡村振兴示范区，让红军营的号声永远嘹亮，让红色基因代代相传 。”

　　1990年3月 ，吴长征入伍来到前身 是“平江起义”红五军的部队，经历摔打磨炼，成长为一名优秀革命军人。几年后 ，从部队退伍 的吴长征投身商海 ，在北京站稳脚跟 。事业发展越来越好，但吴长征心中 的家乡情结始终挥之不去 。2007年 ，他毅然放弃在北京的优渥生活回到家乡 ，拿出全部积蓄投入红色遗址遗迹保护和开发之中 。他深入仙姑岩，认真察看红军哨卡、消息树、红军井 、红军医院、指挥所、藏军洞等旧址，查阅《湘鄂赣苏区红军史》和将帅回忆录 ，下定决心建设仙姑岩红军营景区。经过近10年精心打造，仙姑岩红军营景区成为全国30条红色旅游精品线路的组成部分之一 ，并被教育部命名为“全国中小学生研学实践教育基地”，被湖南省命名为“全民国防教育基地” 。

　　2016年，红军营景区成功申报“国家AAA级旅游景区”，被列入国家“十三五”旅游基础设施和公共服务设施建设专项规划储备项目 ，被列入湖南省11个贫困村附近重点旅游景区之一 ，带动周边村民脱贫致富。如今 ，随着功能不断拓展 ，景区继续带动周边村庄走上振兴之路。看着村民 的日子越来越红火 ，吴长征心里就像喝了蜜一样甜 。前不久，由吴长征牵头负责 的《传承红色文化 ，助推乡村振兴》项目荣获第二届湖南省学校文化建设创新成果二等奖 ，他本人还被评为岳阳市文旅融合优秀人才 。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）