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光明文化周末：梧林密码******

　　【诗意中国】 

　　作者 ：许谋清

　　到五店市 ，让人想起故乡。

　　到梧林，想到 的却是他乡。

　　五店市——出砖入石 的红砖厝。

　　梧林——罗马式哥特式的小洋楼。

　　到五店市想起过去 。我们祖辈从哪里来 ？

　　到梧林想起南洋 。我们的亲人又到哪里去 ？

　　这也许就 是为什么晋江有了一个五店市传统街区 ，还要有一个梧林古村落 。

　　一样的 是，它们都坐落在故乡的土地上，红土地 。这土地，没盖房时寸草不长 ，叫赤土埔。房子盖起来了，便留下了红色 的村道，赤土路。

　　梧林社区现在也只有1800多人，在晋江 ，不算大。一百年前，应该更小 。梧林人早年就下南洋，19世纪末起，海外游子纷纷回乡盖房 ，新盖 的传统红砖厝和村子里原来 的房子汇合在一起，新盖的小楼则改变了村子 的面貌 ，让外村人侧目。

　　小楼第一批建于19世纪末到抗日战争前夕，第二批建于20世纪五六十年代 ，成为沿海侨乡 的一道亮丽风景 。他们用这样 的方式把外边世界 的讯息带给故乡。这些洋楼，有的外墙斑驳 ，那 是因为他们把准备装修 的资金捐助给祖国 的抗日战争，那是他们 的拳拳之心 。

　　这些楼房又分成两种 ，用本地红砖建的 ，女墙上常有民间工艺装饰 ，有双凤比翼、孔雀双飞及各种花鸟 ，这种中西合璧 的称为番仔楼。还有一种楼，材料 是水泥钢筋——当时水泥叫红毛灰，都得从海外运回来。楼房 的样式也不一样，比如哥特式罗马式 ，这一类称洋楼 。

　　番仔楼大部分用主人的名字命名。还有“容膝居”，“容膝”取自陶渊明 的《归去来兮辞》。有“梦菜家声楼” ，取自传说。上世纪五六十年代建的则用了当时 的新名词 ，也留下那个时代 的印记，如“胸怀祖国楼”“放眼世界楼”“东风万里楼”。番仔楼12栋 ，洋楼11栋，合23栋 。在这片古老 的土地上，若再加点霞光云气，你不觉得它 是一片海市蜃楼 ？

　　梧林古村落不同于五店市 ，它没有围墙，仍然和原来的梧林村贴在一起。当年 ，23栋番仔楼 、洋楼，打开了23扇窗户 ，让人脚踏故土 ，望向世界。

　　遥想一百多年前 ，当几栋小洋楼出现在原来只有平层 的红砖厝的村子里时，村民只当它们 是西洋景吗 ？不，它们实实在在地从他们脚下 的赤土埔上拔地而起 ，就立在他们面前。它们 是真实 的，看得见 ，摸得着，生根钉地 ，搬不走。从那个时候开始，梧林人有了诗和远方 。

　　德鑨老先生1924年回乡建了一栋红砖厝 ，1936年又回乡建了一栋洋楼，现称“五层厝” 。不可思议 的是，百年古大厝墙砖上的花纹和“福”字依然清晰、红艳 、有棱有角 。这片宅地里，有两棵引人注目 的老榕树。其中一棵乍一看，树头在楼上 ，紧紧地拥抱着，也可以说 是包住梁柱 ，根须下垂，扎入地里 ，上边枝干张扬 ，撑起庞大 的墨绿色树冠。另一棵空间受限 ，四面是墙壁 ，满地树根 ，这 是令人过目难忘 的梧林一景 。我注目那些交错虬曲 的树根 ，它们仿佛编织成一个迷宫 ，能感觉到它们的努力和挣扎 。它们 是故乡的老榕树，生长在最贫瘠 的赤土埔上 。它们的枝干上还飘着一束束柔软的根须 ，那些根须一旦到达地面 ，就会紧紧抓住，让自己变成新的树干，但依然和老树连接在一起。世界上 ，只有这种树可以独木成林 。这也是梧林人的性格。

　　我们 的土地不是故步自封而是兼收并蓄，这些西式小洋楼已经在这片土地上转化成故乡的一种元素，给古老的乡村抹上一笔海洋文化色彩。这 是一种开放的色彩、生命的色彩，更 是一种先行者的姿态。

　　余光中写李白：“凡你醉处，你说过，皆非他乡。”

　　不管到哪里 ，都能落地生根 ，成就事业。不管到哪里，都惦念家乡 。

　　远行博大了胸怀 ，用他乡丰富了故乡。

　　梧林的23栋番仔楼 、洋楼是一组密码。我们走进梧林 ，用这些密码 ，探寻那一部部仍然保持温度 、蕴藏着海上丝路文化的创业史 。

　　《光明日报》（ 2023年01月06日 15版）

汽车服务商2022年业绩考 ：9家预计净利润同比下滑******

　　本报记者 龚梦泽

　　受疫情和多重外部因素影响 ，2022年汽车流通行业整体出现下跌 ，销量和利润双双下降 。尽管从去年四季度开始，多家经销商业务情况有所回暖 ，但仍未能改变行业整体下滑 的态势。

　　日前 ，各大汽车经销商集团和服务商陆续发布了2022年全年业绩预告 。《证券日报》记者统计了9家头部企业 的数据(包括7家A股上市汽车服务商和2家港股上市汽车经销商集团) ，包括庞大集团 、广汇汽车 、永达汽车 、广汇宝信 、申华控股等净利润皆出现同比下滑。

　　同花顺iFind显示，在已公布业绩预告的9家企业中 ，按照预告净利润上限排名 ，大东方、阿尔特和上海物贸位居前三，分别达到了2.1亿元、1亿元和5330万元。

　　然而，即便盈利排名靠前，但从净利润变动情况来看，上述3家上市公司净利润同比均有不同程度下滑。其中大东方预计2022年净利润为1.5亿元至2.1亿元，下降幅度为76.58%至67.22%；阿尔特预计净利润8000万元至1亿元 ，下降幅度为61.04%至51.31%；上海物贸预计净利润5330万元，下降幅度为63.92%左右 。

　　净利润榜单中，排在第四位的是浩物股份，2022年预告净利润上限仅为480万元，其也成为上述9家企业的盈亏分界 。靠后 的申华控股、广汇宝信和庞大集团预计2022年亏损至多为2亿元、7亿元和11亿元 ，其中申华控股净利润跌幅高达583.8% 。

　　事实上 ，在过去一年中 ，受疫情等多重因素影响 ，汽车销售行业困难重重 。根据中国汽车流通协会调研结果显示 ，2022年全年有约90%的经销商未完成销量目标，接近一半的经销商处于亏损状态。

　　作为曾经全国经销商 的龙头 ，A股上市经销商广汇汽车成为目前亏损最大 的汽车服务商。据公司业绩预告显示 ，广汇汽车预计2022年归属于上市公司股东 的净利润为-22.8亿元到-26.7亿元。

　　记者查阅9家公司业绩预告发现 ，对于业绩变动的原因，多家公司均提及疫情影响 。如阿尔特就表示 ，报告期内，疫情多月份多点散发，多地局部性反复封控 ，公司及客户员工陆续经历休假隔离期，因此项目执行进度及项目验收受到较大影响，导致报告期内净利润减少。

　　据广汇宝信透露 ，业绩转盈为亏的主要原因是2022年度受疫情及各地防控政策影响较为严重。尤其2022年下半年集团位于西北、华北 、西南及东北等地区 的经营网点，均受到零星、散发性疫情 的反复冲击和各地区不同封控政策 的影响，这对集团4S门店的正常运营产生阶段性的较大冲击 。

　　广汇汽车则表示 ，随着各地防疫政策逐渐调整，叠加购置税减半政策结束 ，公司为加快资金和库存的周转效率 ，对疫情期间积攒的库存车辆实施了让利销售，进一步侵蚀了四季度及全年 的毛利 。

　　流通协会向《证券日报》记者表示 ，今年1月份、2月份车市有望恢复到疫情前2019年的水平，2月份或将出现补偿性消费 ，3月份将有明显起色，4月份国内车市有望出现大幅度同比正增长 。

　　中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳也表达了类似看法。他认为，汽车作为大宗消费品 ，兼具复苏弹性和长期成长逻辑。而从产业链视角来看 ，相比体量庞大的整车板块 ，汽车经销服务商作为汽车产业链“神经末梢” ，对于经济周期更敏感 ，也有望率先带动销量回暖和盈利修复 。(证券日报）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）