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比亚迪销量增长背后 ：相关产业链当居“首功”******

　　2022年 ，谁 是车市中的最大赢家？

　　产销数据显示 ，比亚迪2022年累计销量186.35万辆 ，同比增长208.64%。不出意外 的话，其将成为年度销量最高 的汽车厂商。

　　在比亚迪交出的这份成绩单背后 ，相关产业链当居“首功” 。

　　率先“停燃”，收获颇丰

　　2022年上半年 ，比亚迪率先宣布停止燃油车生产的消息 ，在汽车行业“一石激起千层浪”。公告称 ，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车 的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务 。

　　上述公告发布后，业界有观点认为，比亚迪停止燃油汽车的整车生产仅 是单一企业行为 ，这个决定对比亚迪合适 ，但别 的企业不一定合适 。虽然有新能源汽车发展前景较好的大行业背景，但这只 是一个企业的具体决策。

　　不过事实证明 ，作为第一个“吃螃蟹”的整车企业 ，“停燃”令比亚迪收获颇丰 。

　　中汽协数据显示，2022年上半年 ，比亚迪新能源汽车市占率达24.7%，接近四分之一 ，较2021年增长超7.5个百分点 。

　　显而易见的 是 ，“停燃” 的做法为比亚迪带来了新的发展契机 ，也为其新能源汽车的快速发展彻底“扫清障碍”。近期，比亚迪在新能源汽车领域的发展速度大幅提升。

　　公开资料显示，2022年11月 ，比亚迪迎来了第300万辆新能源汽车的下线 。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年，从“200万到300万”仅用时半年。

　　率先“停燃” ，底牌 是什么

　　在新能源汽车发展的过程中，产业链 的作用毋庸置疑 。谁能够掌控相关产业链 ，谁就能抢占先机 ，在激烈 的市场竞争中占据一席之地 。

　　与传统燃油车有所不同，在新能源汽车 的整车成本中，电池占比已超三成 。作为新能源汽车的核心零部件之一 ，电池有着技术壁垒高、研发难度大的特点 。动力电池作为新能源汽车产业链中不可或缺的一环，扮演着至关重要 的角色 。

　　研究机构SNE Research发布的最新数据显示 ，2022年1-11月 ，中国企业宁德时代和比亚迪分列前两位，二者的市占率加总为50.7% 。其中，比亚迪电池的装机量达到60.6GWh ，同比增长168.3% ，位列全球第二，市占率13.6%。

　　作为国内为数不多掌握电池制造 的车企 ，比亚迪坚持原材料安全与产品安全 的磷酸铁锂电池路线 ，先后推出刀片电池、CTB电池车身一体化等业界顶尖技术 。上述优势让比亚迪在新能源汽车产业链占得先机 ，也赋予了比亚迪率先“停燃” 的勇气 。

　　此外，比亚迪推出的DM-i超级混动、DM-p王者混动和e平台3.0等技术，在推动全球新能源汽车行业变革 、实现跨越式发展方面 ，也起到了积极作用 。同时 ，比亚迪以开放的电池、电机 、电控及芯片等全产业链核心技术 ，引领创新链发展，助力行业形成以国内大循环为主体 、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　在新能源汽车领域 ，比亚迪新能源汽车已涵盖私家车 、出租车 、城市公交、道路客运 、城市商品物流、城市建筑物流 、环卫车等七大常规领域和仓储、港口 、机场、矿山专用车辆等四大特殊领域 ，实现全市场布局。

　　率先“停燃”，加速低碳转型

　　借助“停燃”契机，比亚迪正加快交通运输业和制造业低碳转型。

　　其中 ，比亚迪在清洁能源方面深耕开发 。在太阳能领域拥有硅片加工，电池片、光伏组件制造、光伏系统等全产业链布局 ，业务足迹遍布包括中国、美国、日本、英国、巴西 、印度、澳大利亚等国家。

　　目前，比亚迪太阳能在光伏组件领域可融资价值已跃升至全球第八位 ，并连续多年入选彭博社全球一级组建制造商(BloombergTier1)榜单。在储能产品方面，比亚迪储能已成功打入美国 、英国、德国 、法国 、日本 、加拿大、澳大利亚等全球多个市场，已为全球合作伙伴提供近百个工业级储能解决方案。

　　业内专家认为 ，碳达峰 、碳中和 是推进各领域转型创新 的重要机遇 。中国产业应该抓住这一机遇 ，主动采取建立绿色供应链，研发新技术新模式新业态，投资新领域 ，提高能源资源的利用效率，降低生产经营碳足迹 的行动 ，从而实现高质量发展 。

　　为推进国家“碳达峰、碳中和” 的战略发展目标，落实应对气候变化《巴黎协定》，比亚迪发挥新能源汽车龙头企业示范 ，强化企业碳排放行动和管理，通过绿色 的技术 、产品和解决方案，加快交通运输业和制造业低碳转型。

　　比亚迪已经建立起一套完整的新能源生态闭环，可以提供安全可靠 的一站式解决方案与服务 ，用电动车治理空气污染 ，用云轨云巴治理交通拥堵，为全球城市提供立体化绿色大交通整体解决方案。

　　除此之外 ，比亚迪顺应国际趋势 ，积极响应国家碳中和战略部署 ，在坪山总部园区分别从绿色运营、绿色办公、绿色生产三个方面开展减碳工作 ，助力坪山总部成为首个零碳园区。2022年，比亚迪整个坪山园区全部启用了清洁能源 。(完)

开年多只基金下调费率吸引投资者******

　　记者 王思文

　　2023年伊始，公募基金积极通过下调基金费率(包括管理费率、托管费率、销售服务费率等) 的方式让利投资者 、提升投资者信心和持有体验 。1月11日，工银瑞信安盈货币基金A类和C类基金份额的销售服务费率正式由0.25%调低至0.05% 。据《证券日报》记者梳理，这已 是今年以来第8只调整费率的基金 ，其中以债券型基金为主 。

　　管理费和托管费

　　为调整主要方向

　　记者注意到 ，在上述8只基金中，6只为债券型基金，而债券型基金普遍将管理费率调整至0.3%。例如华润元大润泰双鑫债券型证券投资基金 、国寿安保尊享债券型证券投资基金均将管理费率由原来的0.7%调低至0.3%。

　　除了管理费率，部分债券型基金的托管费率也有所调整。如国寿安保尊享债券型证券投资基金的托管费率从0.2%降至0.1% ，中加丰尚纯债债券型证券投资基金 的托管费率由0.1%调低至0.08% ，广发亚太中高收益债券型证券投资基金 的托管费率由0.25%降低为0.15%。

　　伴随基金业的发展与成长 ，公募基金相关费率持续下行 。尤其 是在资本市场环境相对复杂、基金赚钱效应欠佳 的情况下 ，基金往往会主动降费 。去年全年，伴随市场震荡波动，已有多家基金公司旗下产品出于提升产品竞争力、提高投资者获得感等方面考虑，发布了费率优惠相关公告 。

　　对于2023年开年债券型基金扎堆下调费率 ，恒生前海短债债券基金经理张昆在接受《证券日报》记者采访时表示：“去年年底债券市场的调整使投资者信心受挫。在此背景下，债券基金降低费率也是希望通过让利投资者 ，提升产品竞争力。”

　　增强投资者的获得感

　　预计未来行业还会降费

　　事实上，近年来监管层多次提及基金降费让利 的问题 。去年9月份 ，国务院办公厅印发《关于进一步优化营商环境降低市场主体制度性交易成本的意见》明确提出 ，降低市场主体制度性交易成本，规范金融服务收费，鼓励证券 、基金 、担保等机构进一步降低服务收费，推动金融基础设施合理降低交易、托管 、登记 、清算等费用。

　　一位公募FOF基金经理对《证券日报》记者表示：“债券基金产品降费总体上有利于推动公募行业高质量发展，比如其直接降低了投资者持有成本 ，增强了投资者获得感 ，从而促进投资者利益与资产规模 的正向循环。”

　　“我们预计未来行业还会进一步降费 ，因为基金产品降费让利于民是行业迈向高质量发展的必然趋势 。”张昆对记者表示。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）