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刚刚 ，工信部公布十三个重点任务 ！涉大飞机、6G等******
中新网1月11日电 11日 ，全国工业和信息化工作会议在北京召开。会议总结了2022年工作 ，强调2023年要抓好十三个方面重点任务 ，涉及大宗消费 、大飞机、6G技术研发、重点医疗物资保供等。
图自工信微报微信公众号一、全力促进工业经济平稳增长
稳住重点行业 ，针对不同行业特点分别制定稳增长工作方案 。鼓励工业大省主动挑大梁 ，支持中西部地区积极承接产业转移 ，支持东北地区制造业振兴取得新突破 。稳住汽车等大宗消费 ，实施消费品“三品”行动 ，深化信息消费示范城市建设，扩大适老化家居产品和生活用品供给。支持企业加大设备更新和技术改造，做好制造业重点外资项目服务保障工作。深化产融合作，充分发挥投资基金带动作用 ，引导社会资本加大对制造业投入。保持烟草行业平稳增长。加强经济运行监测调度 ，加快建设“数字工信”平台。
二、扎实推进“十四五”规划落地见效
坚持一张蓝图干到底，健全规划实施机制，确保取得一批成果。强化统筹协调、督导落实，充分发挥各部门作用，共同推动规划实施 。支持地方结合实际做好地方规划与国家规划 的有效衔接 ，积极承担重点任务。
三、提升重点产业链自主可控能力
围绕制造业重点产业链，找准关键核心技术和零部件“卡脖子”薄弱环节，“一链一策”推进强链补链稳链，强化产业链上下游 、大中小企业协同攻关 ，促进全产业链发展。推进关键核心技术攻关工程，健全“揭榜挂帅”长效机制 ，不断丰富产业生态。
四 、深入推进产业基础再造
在重点领域布局一批产业基础共性技术中心 ，重点发展一批市场急需的基础零部件和关键材料，加快新型元器件产业化应用 ，加快突破石化 、船舶 、航空等重点行业工业软件，推广应用一批先进绿色基础制造工艺。继续实施制造业创新中心建设工程，做优做强部重点实验室 。
五 、加快推进重大技术装备攻关
加快大飞机产业化发展，推动工业母机高质量发展 。坚持研发制造和推广应用两端发力，加快高端医疗装备、农机装备 、深远海装备、自然灾害防治技术装备等高端专用装备发展 。
图为C919国产大飞机首次降落在成都天府国际机场 。 张浪 摄六 、加快改造提升传统制造业
健全市场化法治化化解过剩产能长效机制，严格执行钢铁、水泥、玻璃等产能置换政策。优化布局乙烯 、煤化工等重大项目 ，提高钢铁等重点行业产业集中度 。实施制造业数字化转型行动 ，出台促进装备数字化政策措施，发展服务型制造 。全面落实工业领域以及重点行业碳达峰实施方案 ，加强绿色低碳技术改造 ，提高工业资源综合利用效率和清洁生产水平 。实施先进制造业集群发展专项行动 ，推进国家新型工业化产业示范基地建设。
七 、培育壮大新兴产业
用市场化办法促进优势新能源汽车整车企业做强做大和配套产业发展 。提高光伏产业全球竞争力，加快推动人工智能、物联网、车联网、绿色低碳等产业创新发展。制定未来产业发展行动计划 ，实施“机器人+”应用行动 ，鼓励支持有条件 的地方先行先试 。
八 、加快信息通信业发展
出台推动新型信息基础设施建设协调发展 的政策措施 ，加快5G和千兆光网建设，启动“宽带边疆”建设，全面推进6G技术研发。完善工业互联网技术体系 、标准体系 、应用体系 ，推进5G行业虚拟专网建设 。完善电信业务市场发展政策，强化APP全流程、全链条治理，加强个人信息保护 、用户权益保护。增强网络和数据安全保障能力 ，加快安全产业创新发展 。
九、促进中小企业发展
完善工作体系，全面实施《中小企业促进法》，认真落实《保障中小企业款项支付条例》，狠抓惠企纾困政策措施落实 ，加强中小企业合法权益保护 。健全国家 、省、市 、县四级中小企业服务体系，打造“一起益企” 、服务月等服务品牌。健全中小企业海外服务体系 ，推动中外中小企业合作区建设。开展数字化赋能中小企业、科技成果转化赋智中小企业、质量标准品牌赋值中小企业专项行动，力争到2023年底 ，全国专精特新中小企业超过8万家、“小巨人”企业超过1万家。促进大中小企业融通创新 ，助力中小企业融入重点产业链供应链 。
十 、优化国防科技工业体系和布局，建设先进国防科技工业 ，巩固一体化的国家战略体系和能力 。
十一 、支持部属高校“双一流”建设
坚持立德树人根本任务 ，加强党建和思政工作，加大优势学科建设力度 ，深化科教融合 、产教融合，培养造就拔尖创新人才 。
十二、提升行业治理能力
全面深化改革，促进产业与财税 、金融 、贸易 、投资等政策协同 ，推进依法行政。实施新产业标准化领航工程，强化新兴领域和未来产业标准布局。做好无线电频谱资源统筹规划 ，提升无线电治理能力 。提升行业本质安全水平 ，推进民爆行业高质量发展。深化国际交流合作，推进全球发展倡议框架下新工业革命伙伴关系建设 ，办好中国—东盟新兴产业论坛等重点活动。加强部际协调和部省合作 ，支持地方因地制宜发展优势产业。支持部属单位聚焦主业 、紧贴行业 ，提高核心能力 ，加强智库建设，服务行业发展 。
十三 、全力以赴做好重点医疗物资生产保供
千方百计稳产增产，坚持每日调度，确保春节期间生产不断 、供应不断 。加强供需对接 ，协调推动医疗物资精准投放。(完)
在岗服务费 、满单奖励 ，网约车平台“花式”应对春节供需紧张****** “虽然 是一年一度打车难，但今年来得太早了点吧 。”近日 ，有用户在社交平台反映打车难情况。新京报贝壳财经记者注意到 ，疫情防控放开后的首个春运，返乡、旅游 、购物等被抑制 的需求迎来集中释放。 网约车供需出现紧张，不过各平台也积极保障运力 ，哈啰打车 、美团打车、T3出行 、首汽约车等平台推出春节在岗服务费、调度补贴等措施，满足用户出行需求 。 春节期间网约车将出现供需紧张 “发现北京 的司机变少了 ，打车难了，可能大家回家过年了 。”近日，有用户在社交平台反映打车难。新京报贝壳财经记者走访发现 ，时值岁末，网约车运力有所下滑 。 滴滴快车冯师傅 是河南周口人 ，1月10日就准备返乡过年 ，“辛苦一年不容易 ，也不差几天了 ，提前一点回家过年，到时候也早点开工 。” “我也打算1月10日左右回家，也有不少同行在月初就回家了 ，有钱没钱回家过年。”来自河北邯郸的滴滴快车付师傅称 。 不过 ，也有司机选择就地过年 。“不回家了，家里人都来北京了 ，东北太冷 ，回家也只能在室内呆着。”来自辽宁的滴滴快车司机张师傅表示，春节期间出车看情况，有空就多拉会儿 。 作为疫情防控放开后的首个春运，返乡 、旅游、购物等被抑制的需求迎来集中释放 。首汽约车预测称 ，春运期间运力紧张，尤其今年预计将会出现大规模回乡探亲 、旅游度假等情况，运力保障尤为重要。 T3出行大数据显示 ，2023年春运期间，预计平台呼叫量同比增长超过七成，呼叫峰值同比增幅将突破100% ，1月19日和20日为出行最高峰 ，前往火车站等交通枢纽 、旅游景点、购物中心的出行热度最高。 哪些城市 是热门出发地？根据T3出行大数据 ，今年春运期间，深圳 、上海、广州 、杭州 、成都、重庆、南京、青岛 、武汉、长沙是十大热门出发城市 。 “今年春节期间大城市出行需求会有较大降幅，而小城市 的出行需求因人口返乡会有上涨。但不同城市运力缺口都会存在 ，尤其 是大城市更容易出现网约车叫车难 的情况。”哈啰打车相关负责人介绍。 各平台加强节日运力保障 “在春节法定节假日周期 ，向车主提供春节在岗服务费、高额冲单奖励等，预期将为车主收入带来较大涨幅，同时维护供需平衡 。”哈啰打车负责人表示。 往年为保障春节网约车运力 ，滴滴出行、曹操出行、高德打车等平台均推出“春节服务费” 、免佣金等措施，为春节期间坚守岗位的司机予以激励 。新京报贝壳财经记者了解到 ，今年各平台也将延续该措施 ，稳定平台运力。 2022年12月开始，美团打车已经推出了“1亿保障基金” ，其中包含春节前后给到司机的出车激励和调度补贴 。此外，美团打车还推出车队赛、满单奖 、热区单单奖等春节增收活动 ，鼓励司机在春节期间出车，保障节日期间运力充足。 美团打车负责人表示 ，“休闲娱乐、走亲访友等多样化的出行需求将在春节期间迎来一波高峰 。在除夕、春节、元宵节夜间时段 ，美团打车高峰好叫车联合办公室将加大在医院、场站、旅游景点 、购物商圈等场景峰期 的运力调度 ，保障春运期间乘客安全有序出行。” “将在驾驶员群体实施过节费、感恩红包等一系列福利政策，激励驾驶员更积极地投身于春运保障工作当中。同时 ，针对机场、火车站、城际用车等用车集中的场景 ，首汽约车将出台针对性运力部署方案 ，将出行需求集中的场站等地点集中部署运力 ，以缓解交通运输压力 。”首汽约车相关负责人介绍。 “结合春运出行需求，我们投入大量资源开展新春活动，希望借此充分满足消费者 的出行需求，进一步促进消费复苏 。”T3出行相关负责人表示。T3出行将积极调配运力资源，加强交通枢纽 、旅游景点等区域运力供给，保障用户出行需求。 平台需要精细化运营 “2022年没挣到钱 ，春节就不回去了 ，和媳妇在北京过年，春节会出车。”来自黑龙江的滴滴快车司机隋师傅从2022年5月开始跑滴滴，每月车辆租金5800元，抛去油费等开支，所剩无几，有时还要倒贴。 曹操出行李师傅 是北京人，兼职跑网约车，“公司有倒班休息，所以有时间就出来接一些单 ，也没有固定时间 ，一个月也能挣3000元-4000元 。春节看情况出车吧，当作兜风散心。” 疫情之下 ，网约车行业人员流失颇多 ，还坚持的司机大多 是自己带车 ，冯师傅、付师傅 、李师傅便 是如此。“我们小组里退车 的不少，但干其他的也不好干，会越来越好 的 。”隋师傅介绍。 网约车行业一定程度上为一些人灵活就业 、过渡性就业提供了方便。不过，疫情之下，行业也在承压 ，一些平台也在积极拓展业务，提升平台活跃度。 截至2022年末，哈啰打车自营运力服务城市接近40座，数量较2021年底(接近30座)小幅上涨。从区域分布看，哈啰打车仍主要在广深大湾区、长三角经济圈 、川渝经济圈深耕。 “从结果看，在所有已开通城市 ，哈啰均能够快速步入一线阵营 。在部分重点城市尤其是运营时间较长 的城市，哈啰在当地份额排名基本都靠前，毛利等城市运营指标能够转正。”哈啰打车相关负责人介绍。 2022年 ，以哈啰打车、美团打车 、高德打车为代表 的网约车聚合模式迎来发展机遇，各平台吸收了不少头部平台单量，聚合模式也获得了主管部门更高重视 。 2022年8月，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对11家出行平台公司进行了提醒式约谈 ，首次提及聚合平台要确保接入 的网约车平台符合有关规定 ，督促接入的网约车平台公司加强车辆和人员管理。 “网约车行业已经过了草莽圈地发展 的阶段，在巨量的从业车主规模背后，单一平台订单竞争激励，已很难满足车主需求，多平台接单已经成为车主共同选择。”一出行平台业务负责人介绍 ，行业需要精细化运营 。 （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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