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默默耕耘结硕果 ，巾帼逐梦绽芳华——任娟娟教授与铁道工程的故事******

　　作者 ：西南交通大学 毛萍 胡广翰

　　17岁来到西南交通大学土木工程专业，26岁博士毕业留校任教 ，33岁被评为教授，37岁获得国家优秀青年……任娟娟教授在一个“男性”标签明显的行业里 ，无问西东，砥砺前行 ，拥有着一份令人羡慕 的履历 ，见证了中国高铁从“技术引进”到“中国制造”再到“中国创造” 的飞跃。

　　然而，她和道路与轨道工程 的故事，却始于一个偶然。多年过去 ，曾经 的树芽已经成长为灰色混凝土上令人瞩目 的一抹浓绿。一切顺利的表面下潜藏着不设天花板 、不问结果 的耕耘 。

　　结缘铁道，砥砺深耕

　　2000年 ，计算机开始兴起热潮，它也成了任娟娟教授报考大学时 的第一志愿 ，然而激烈 的竞争最终使她被调剂到了铁道工程专业。那时国内很多基础建设还没开始 ，谁也无法设想后来国家基建如火如荼的热闹景象 。主动选择整天和水泥 、混凝土打交道，将宝贵 的青春交付给技术发展相对缓慢 的土木专业 的女生更 是少之又少 。

　　“既来之，则安之。”任娟娟教授如同沙漠里 的仙人掌 、森林中 的变色龙 ，具有极强 的适应能力。从小培养的做好每一件事情 的自觉，让她早早就明白 ，改变不了环境 ，改变不了社会，就只能改变自己。

　　误打误撞进入一个看似不那么适合女生，又不“时尚”的行业，17岁的任娟娟没有心灰意冷 ，反而积极地吸收雨露和阳光 ，探索另一个自己，一路致力于我国高速铁路无砟轨道结构设计与损伤机理等研究 。

　　我国无砟轨道技术进入大规模、系统性 的深入研究开始于2003年，当时中国铁路发展落后，许多技术需要向德国、日本引进学习。中国地大物博，南北气候差异大，铁路 的运营环境复杂，对高铁 的技术要求更高 。通过不断的学习、消化 、吸收，结合国情再创新 ，2008年中国高铁开始研制具备完全自主知识产权的新型无砟轨道结构 ，到如今，中国高铁已经处于多个领域创第一的高精尖地位 。风沙里 的兰新线 ，高寒地区的哈大线 ，繁忙的京沪高铁……均成为了一道道靓丽的风景线。

　　为了一张从山西开往成都 的绿皮火车车票 ，要在售票大厅排长龙般的队伍 ，借助人潮拥挤 的力量，才能将自己挤到火车的门框边再顺势踏入车厢 ，扑鼻而来的复杂气味、车厢里 的人声鼎沸、火车到站后的面容憔悴……这些关于绿皮火车旅程 的糟糕记忆停留在了任娟娟教授那一代 的青春匣子里。中国铁路从跟跑、到并跑再到领跑 ，任娟娟教授 是这一蜕变的见证者，也 是致力科研 的幕后工作者之一。

　　作为“高速铁路无砟轨道设计与维护”四川省青年科技创新团队带头人，任娟娟教授长期从事高速、重载铁路轨道结构和轨道动力学研究 ，坚守科研教学一线，在列车荷载作用特征分析 、复杂环境无砟轨道性能演化、结构寿命预测与耐久性评估等高速铁路发展 的瓶颈问题方面取得了突出成果 ，为完善成套无砟轨道设计理论体系、提出关键标准 、实现关键技术的自主研发作出突出贡献 。其研究成果成功应用于遂渝 、成绵乐 、兰新 、西成 、武广高铁等铁路路线的无砟轨道设计 、建造及维运中。

图为任娟娟教授在第三届中国高速铁路健康管理技术论坛

　　芳华待灼，履践致远

　　从本科到硕士再到博士，在同学们相约逛街、看电影的时候 ，任娟娟教授选择把这有限的时间花在学业上。

　　硕士阶段 ，面对未来将何去何从的迷茫，她最先做的 ，是通过咨询与对比，逐步确定未来 的目标 ，然后毫不动摇地坚守 。“动摇肯定什么都做不好 ，人 的精力是有限的 。所以首先要确定目标 ，一旦确定了之后，就沿着这个目标走下去 ，让它成为一种习惯。”

　　任娟娟教授似乎永远都这么雷厉风行，决定了就去做 ，做了就尽可能做好。

　　2007-2008年 ，任娟娟教授以国家公派留学生 的名义前往德国慕尼黑工业大学进行联合培养 。她把初来乍到 的自己称为团队 的“外来户”。“外来户”需要自己主动融入团队 ，这对于多数人来说都很不适应 ，于是便被放养 ，成了没人管的学生。为了让自己“有人管”，任娟娟教授像个“问题怪”，她整日蹲守在实验室里 ，拉着博士甚至是工人和她聊天。

图为任娟娟教授在做实验

　　于 是同学们经常能看到一个绑着马尾辫 的女孩 ，追着正在忙碌 的工人，用不熟练的德语问他们一线工作 的体悟，转而又跑去询问刚刚操作完实验的博士师兄，这个实验有什么注意事项和实验心得。空闲时间，她还会去教授的办公室“逮人”，忙碌 的教授被“逮”住了也不得不给这个“烦人”的学生解答疑问 。慢慢地 ，任娟娟教授如愿融入了这个新 的团队 ，师兄们在做实验时开始主动叫她动手操作 。

　　目标导向一直 是任娟娟教授秉承的做事原则 ，尽可能减少时间的浪费 ，做有效 的事情 ，从上学到工作 ，她舍弃了很多休闲时间 ，为的便是在未来有更多 的选择权。

　　看着任娟娟教授不停忙碌的身影，任娟娟教授的学生也经常发出疑问 ，“老师都已经评上教授和优青，也有了孩子 ，怎么还那么拼。”

　　在任娟娟教授看来 ，自律是一种会上瘾 的习惯 ，所以哪怕她现在已经收获颇丰，也极少去享受青春时代搁浅 的娱乐和消遣。她像个永动机 ，通过自己 的主动轴带动从动轴不停地转动，期盼在有限的生命里书写多一点的可能性，在科研上为我国高速铁路发展作出更多贡献。

　　莫问收获 ，但问耕耘

　　办公室里 ，早到和晚归的同学总能看到任娟娟教授加班加点，伏案工作 的身影 ，她沉浸在科研的世界里，屏蔽了窗外 的云卷云舒 ，桌上的花开花落 ，忘记了疲倦与喜悦的情绪变化。

　　曾国藩有个一生谨遵的人生格言，“莫问收获 ，但问耕耘 。”这似乎也 是任娟娟教授科研工作的哲学，锲而不舍地修改基金，不知疲倦地加班加点，在她看来这都 是科研工作者 的必修课。

　　作为导师 ，她也常常鼓励自己 的学生去尝试各种事情 ，哪怕 是刚得知消息却马上就要截止 ，她也会鼓励学生们勇敢去试一试 。结果并不要紧，重要 的是学习和积累 的过程 。在她看来，科研的成果 是一个水到渠成 的事情 ，足够 的积累 ，总有一天会汇集成河流。

　　灰尘扑扑的工程实验室里，任娟娟教授经常被一群群求知若渴的男学生围着，而她犹如指点江山一般 ，疯狂输出一个又一个专业术语，耐心地为同学们解答疑问。

图为任娟娟教授在试验现场指导学生

　　实际上，在家庭中她也是用心的 。“当你们成家以后，会慢慢发现 ，如果家庭没有经营好 ，其他 的成功都是没有用的。一定是先把家庭打理好，才能放心在外面打拼 。”她六点多起床，为孩子做好早餐，帮忙换上精心搭配的校服，在上班高峰前将孩子送到学校 ，一个完美 的转身 ，她又来到另一个校园，细心指导着她 的另一群“孩子”。

　　任娟娟教授清晰地穿梭在各种身份之间 ，而多重身份的叠加 ，也让这位职场女性 的魅力愈发光芒四射。

　　就像此时料谁也想不到自己人生 的下一个阶段会在什么时候发生更替一样，任娟娟教授也无法预见自己未来 的模样，于是她选择脚踏实地 ，默默耕耘，尽全力演绎好每一个阶段 的角色。过去十年 ，任娟娟教授 是铁道工程发展的见证者 ， 是建设者，更 是传承者 ，她一往无前，将青春岁月倾注于此，如今再回首时，却发现早已摘得累累硕果。

2023年春运今日启动 全国铁路首日预计发送旅客630万人次******

　　光明网讯（记者 陶媛）1月7日，记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉 ：2023年春运今日正式启动，自1月7日至2月15日 ，为期40天 ，春运首日全国铁路预计发送旅客630万人次。

　　据介绍 ，今年春运形势总体比较平稳 ，学生流 、务工流、探亲流 、旅游流等基本出行需求保持一定规模，铁路客流呈现回暖趋势 。铁路部门将用好去年新开通 的郑渝高铁、湖杭高铁 、银兰高铁、京唐城际、新成昆铁路、北京丰台站等新线新站资源和新投用复兴号动车组等先进装备 ，增强路网整体功能，提升客运能力。按照“充足安排、按需启动 ，响应快速、应急有备”原则，科学制定客车开行方案 ，节前高峰日最高可开行旅客列车6077对，节后高峰日最高可开行旅客列车6107对 ，最大客座能力较疫情前 的2019年春运增长11% 。

　　春运期间，全国铁路将强化车站客流组织 ，严格控制列车客座率，引导旅客有序分散进站候车，保持安全距离，营造健康安全出行环境。国铁集团积极提升旅客购票服务体验 ：优化铁路12306系统功能 ，持续开展适老化和无障碍化改造 ，为老年人和障碍人士购票提供便利；学生优惠票不再规定乘车时间限制，每学年（10月1日至次年9月30日）任意时间可购买4次单程 的学生优惠票；年满6周岁且未满14周岁的儿童可购买儿童优惠票 ，将惠及更多儿童旅客 。

　　同时 ，铁路部门将在全国3200余组动车组列车上推行铁路畅行扫码服务，旅客通过扫描座椅扶手上 的“铁路畅行码” ，可顺畅查询列车正晚点、运行位置、接续车次、交通接驳等出行服务信息 ，办理餐饮选购 、补票升席、查找遗失品等业务。大力拓展互联网订餐站点 ，将开展互联网订餐的车站由55个增加到76个 ，覆盖全国铁路枢纽和客流较大车站 。安排站内便捷换乘 的车站由80个增至100个 ，完善车站服务设备设施与引导标识，提升旅客中转换乘效率。

　　据了解 ，春运期间，铁路部门将根据国家疫情防控政策优化调整和客货运需求变化 ，动态调整列车开行方案 ，不断改进疫情防控和运输服务举措 ，努力提升广大旅客货主服务体验 。请旅客朋友及时关注“铁路12306”网站和“中国铁路”微信公众号发布的信息 ，合理安排行程 ，旅途中加强自身健康防护，配合做好站车防疫工作 ，共同维护春运良好出行环境 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）