购彩大厅Welcome计划群|购彩大厅Welcome走势图

台湾民众何以摆脱“用电 的烦恼”？******

　　新华社台北1月18日电(记者赵博 、黄扬)最近 ，台湾电力公司(以下简称“台电”)的一则提示成为热门民生话题。提示说 ，春节假期工厂停产、公司歇班，用电量减少，流经地下电缆的电力大幅降低，电缆产生大量无效电力灌至系统 ，造成电压可能升高逾一成 ，因此呼吁民众外出要拔掉插头 ，避免家中电器设备烧损故障 。

　　春节年年有，为何今年要特别提示“拔插头” ？专业人士及舆论指出，其实问题在于风光电等不稳定电力在台湾总电力系统中的占比上升，让电压变得不易控制 。

　　近年来 ，台湾当局大力发展再生能源发电 。据《联合报》报道 ，冬季风力发电旺盛、光伏发电效率趋佳 ，使得今年春节期间风光电在全台总电力系统中的占比可能突破30% 。

　　新竹清华大学工程与系统科学系特聘教授李敏表示，当再生能源发电量过高时，发电和用电的动态平衡会出现波动 ，影响电网稳定性。电压上升不仅可能导致烧坏电器，还可能造成电线起火 ，成为公众安全问题。

　　《风传媒》专栏文章分析，当局不遗余力发展绿电 ，再生能源发电过剩时 的储能设施却没有及时跟上。目前 的法令又不允许电力公司弃再生能源，于 是只能让电压上升。

　　“配套不足下 ，民进党离岸风机一支一支插 ，光电板一片一片种，不只破坏海岸 、鱼塭 ，产生一大堆官商勾结 的黑金利益 ，弄了半天，供电还不稳定 。”有岛内资深媒体人在社交媒体上发文说，辛苦了一年，春节好不容易放个长假出远门，还得为家中电器提心吊胆 。连供电都不稳定，怎么过好年 ？

　　如果说电压不稳定 是台湾民众新近 的烦心事 ，那么，停电无疑是徘徊在人们心头 的沉重苦恼。

　　从2017年“8·15大停电”到2021年5月连续两次大停电，再到2022年3月殃及逾500万户 的全台停电，以及2022年7月无预警停电频发 ，电力紧缺越来越成为困扰台湾产业发展、影响民众生活的“紧箍咒” 。

　　据岛内媒体报道，第二核电厂2号机将在3月中旬停机，用于递补进入岁修 的大潭7号机 的燃气机组却受疫情影响工程延宕 ，无法按时并网测试 。因此，今年春季恐怕供电吃紧 。

　　尽管台当局经济主管部门负责人保证“努力进行调度”，民众还 是忧心忡忡，生怕苦不堪言 的大停电“又来几遍” 。连台电也无奈表示，届时只能祈祷老天爷帮忙，“天气不要太热” 。

　　台湾供电系统以备转容量(即当天实际可调度的发电量扣除使用后剩下的余量)作为电力盈缺指标 。当备转容量率低于6%，就会亮起象征“供电警戒”的橙色灯号 ，介于6%至10%之间 ，则为象征“供电吃紧” 的黄色灯号 。

　　《风传媒》引述台湾“中央大学”讲座教授梁启源的分析指出，近年再生能源包括太阳光电、风力发电等执行率均打折扣 ，燃气电厂则有供气不足 的问题 ，未来三年岛内供电系统 的备转容量率预计均在10%以下。

　　他还说 ，由于再生能源发电占比增加 ，夜间没有太阳无法发电 ，预计未来夜间 的电力供应容易发生缺口 ，备转容量率恐将低于3% 。只要有一部大型机组故障 ，就会发生大停电 。

　　让民众不断承受“用电 的烦恼” ，究竟是谁的错？此间舆论指出 ，“非核家园”能源政策难辞其咎 。

　　“非核家园”被称作民进党的“神主牌”，民进党2016年上台后不久就在台立法机构通过相关法案规定 ，全面优惠绿电发展 ，电商的发电配比必须符合能源政策目标(天然气50%、燃煤30%、再生能源20%)，同时在2025年前彻底关停核电。

　　事实证明 ，这个能源转型计划让台湾吞下了发电成本暴涨、空气污染加重等种种恶果 。尤其是明知主要依靠进口天然气等燃料火力发电，民进党仍加码喊出“电价冻涨” 的政治口号 ，导致台电亏损严重 ，2022年亏损高达2675亿元新台币(约合598亿元人民币)。

　　不久前 ，民进党当局又推出新的“减碳目标” ，计划2030年电力配比调整为“523” ，即燃煤降为两成、再生能源提升到三成。

　　对此，《中国时报》指出 ，如果相关配套做得不足 ，再生能源大量并网可能造成系统惯量不足 ，电网频率失衡 ，导致跳机停电风险。台湾大学电机工程学系特聘教授刘志文分析说 ，唯有建好“三道防线”，包括加严再生能源并网技术规范、调整电能控制系统 、增加储能设施与需量反应，才能有效降低绿能并网冲击。

　　春节一天天临近 ，业界和民众都期待新 的一年景气好转，诸事顺遂 。然而 ，民进党当局耽于“口水”保证 ，却不知检讨和修正能源政策，台湾社会“用电 的烦恼”恐怕仍将挥之不去 。（新华网）

中汽协 ：前11月销量前十位 的轿车品牌共销售289.8万辆******

　　中新网1月3日电 据“中汽协会数据”公众号1月3日消息 ，据中国汽车工业协会统计分析 ，2022年1-11月 ，销量排名前十位 的轿车品牌依次为五菱宏光mini、轩逸、朗逸、秦PLUS 、汉 、凯美瑞 、卡罗拉、Model3、雅阁和速腾。

　　与上月相比 ，轩逸 、卡罗拉和秦PLUS销量呈较快下降，五菱宏光mini销量快速增长；与上年同期相比 ，汉销量迅猛增长 ，五菱宏光mini快速增长，轩逸销量呈较快下降。

　　1-11月，上述十个品牌共销售289.8万辆 ，占轿车销售总量 的28.8%。(中新财经）

搜索

复制

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）