广州现“不收特斯拉”标语 车商:收一辆平均亏三四万******
原标题 :广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商:收一辆平均亏三四万
新年伊始,特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权 ,只不过这一波大尺度地降价,受伤 的不仅有车主 ,还有二手车商 。近日 ,在广州番禺公园附近 的小锤二手车市场门口竖立的“不收特斯拉”大幅标语,引发舆论普遍关注。1月13日,小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称:“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格,我个人认为还有一个很长 的下行空间。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万 。”
二手车商挂海报拒收特斯拉
1月13日 ,小锤二手车市场 的负责人温先生告诉上游新闻记者:“我主做电车二手车 ,但去年四五月份就没收特斯拉了,这个标语也是从那个时候竖起来的。”至于原因 ,温先生称 :“二手车商收特斯拉,个人觉得商业风险系数 是非常高的,因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格 。”
电池是电车 的心脏 ,也是买卖二手车关注的点。温先生以特斯拉车载4680电池举例。4680电池即直径46mm、高80mm的圆柱形电池 。据记者了解,在2020年9月,特斯拉发布了4680电池并宣称,能量密度提升了5倍 ,续航里程提升了16%,输出功率提升了6倍,并且成本降低了14%。
长期从事电车二手车生意 的温先生认为,这些都 是噱头。他表示:“特斯拉很多的技术 ,比如现在 的4680电池在实际使用中 ,我们发现并没有达到厂商所描述 的电池密度方面的高性能 。另外 ,特斯拉本身车 的大小 、电池续航里程以及车子用料,跟10多万的A级车 是差不多 的 ,所以二手车商收特斯拉,个人觉得不值得。在特斯拉新车又降价后,性能方面还是不足以支撑这个价格 ,所以个人认为特斯拉价格还有一个很长的下行空间 。”
Model Y摆3个多月亏四五万
对于如今特斯拉二手车 的行情,温先生坦言 :“如果有特斯拉 的用户找我收 ,我依然 是拒绝 的,包括收二手特斯拉车 的同行,基本上一台车要亏3万到4万元。在广州最大 的宝利捷二手车交易城里,一家比较大 的主做特斯拉的二手车商,已经做不下去了 ,(店铺)牌子已经换了 ,不少做特斯拉 的车商都亏得比较多 。”温先生强调,“二手车跟别的商品不一样 ,它属于流通性强的低毛利低风险商品 。现在 的广州二手车市场,收一辆特斯拉平均亏3万到4万。对于车商来说亏三四万 是很夸张的 ,因为一台二手车的毛利一般在1万块钱左右 ,如果一台二手车亏3万到4万, 是其他车的两三倍了。 ”
以特斯拉顶配Model Y为例,1月13日下午,上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售 的万经理 ,他连声表示 :“不好做不好做!收车时 ,特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元 ,二手车1年多车龄 ,能挂到39万元左右。去年10月底官宣降价至39.79万元,二手车价也只能在35万-36万元左右。3个月不到,新车价又跌到35.99万元 ,其二手价格只能挂到30-32万左右 。像这种中型SUV顶配版 ,流转速度本来就慢,加上不断地价格波动 ,潜在二手车消费者都不敢买了 。这一台顶配车收来3个多月,摆在这里停起,硬亏四五万了 。”
保值率继续下滑波及国产电车
一款车的保值率 ,主要取决于其保有量,以及新车价格 的稳定性 。对于特斯拉而言,新年伊始 的大幅降价打破了新车价格稳定性 ,造成二手车市场出现震动 。
近日,中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示 ,Model Y和Model 3保值率(一年车龄,下同)分别为81.0%、77.9% ,分列第9和14名,而在2022年上半年 ,Model Y还以88.76%、Model 3以83.03% 的成绩,各自在中型SUV和中型车中排列第1位。
广州二手车商温先生表示 :“在经历2022年10月份的大幅官降后,特斯拉新车指导价回落 ,导致二手车行情受到较大影响 ,其贬值速度之快 、市场波动之大 ,成为二手车商眼中 的‘烫手山芋’。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降 的因素,今年1月份Model Y和Model 3的保值率大概率将不容乐观 。”
在温先生看来,作为新能源电车的龙头企业,特斯拉大幅降价有其明显 的市场意图 。他认为:“特斯拉利用其超级工厂的规模 ,此番降价把整车毛利的天花板再次往下压 ,导致整车生产销售链条上 的相关企业都很难赚钱 。对国产二手电车来说 ,客户对国产电车预期也要降一两万元,这样一来 ,我们二手车生意也难做了不少 。”
上游新闻记者 冯盛雍
逯世泽 :稳步推进温室气体自愿减排交易市场建设******
中新网北京11月17日电 (左雨晴)“下一步 ,我们将根据‘双碳’目标的要求 ,稳步推进温室气体自愿减排交易市场建设 。”生态环境部应对气候变化司副司长逯世泽16日在生态环境部与欧在华跨国企业高层圆桌会上作主旨发言时表示 。
此次圆桌会主题为“启航新征程 推动绿色发展”,由生态环境部环境与经济政策研究中心、中国新闻社主办 ,中国新闻网承办 。
气候变化是全人类面临的共同挑战,事关人类可持续发展 。2020年9月22日 ,习近平主席在第75届联合国大会一般性辩论上郑重宣布,中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和 。为推动我国“双碳”工作 ,全国碳市场建设意义重大 。
图为逯世泽在圆桌会上作主旨发言 。会上 ,逯世泽介绍 ,全国碳市场第一个履约周期已顺利收官 。第一个履约周期 ,我国共纳入发电行业重点排放单位2162家 ,年覆盖CO2排放量45亿吨 ,成为全球覆盖排放量最大 的碳市场 ,配额履约率达到99.5%。截至2022年11月15日 ,碳排放配额现货累计成交量1.98亿吨,累计成交额86.9亿元 ,交易价格每吨在40-60元范围内波动,呈缓慢上升趋势 。
逯世泽表示,“目前碳价水平基本反映了中国火电行业降碳的成本 ,成交量和成交价格满足企业履约的基本需求 ,符合碳市场作为减排政策工具的定位 ,碳市场激励约束作用初步显现。”
“目前我国碳市场还处于初级阶段 ,面临市场机制作用发挥尚不充分、碳排放数据质量有待提高两大挑战。”他指出,通过全国碳市场第一个履约周期建设运行,圆满完成了预期 的建设目标,初步建立了制度框架体系,打通了关键环节,提高了企业低碳发展意识 ,提升了企业和管理人员水平 ,为下一步碳市场的发展奠定了基础 。
逯世泽表示,下一步,我国将加快完善制度机制 ,持续强化市场功能建设,稳步推进温室气体自愿减排交易市场建设 。
逯世泽表示 ,自愿减排交易市场一要突出“自愿减排”,突出企业的诚信管理 ;二要突出国际属性,标准要基本一致 。“无论 是配额市场还是自愿减排市场 ,都 是全国碳市场 的重要组成部分,也是实现‘双碳’目标 的重要政策工具 。”(完)
(文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |