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丰收是最好的论文 大学青年教师下田助粮食增产******

　　这个冬天，眉山职业技术学院农业教研室主任魏文武正在挑战一个新纪录。

　　夏收之后 ，在四川省眉山市东坡区的良田里，农户种上了萝卜、芥菜 、泽泻等蔬菜和中药材，来年春天再种下水稻 。一年两季 的种植模式 ， 是人们按照当地气候、土壤条件摸索出来的最优方案。

　　现在 ，魏文武要尝试 的 是“一年三季” 。他领导的研究团队在12月泽泻收获前一个月左右播种小麦 ，来年5月收割小麦后种水稻。如果试验成功，将大大提高土地利用率，也意味着农民会有更多的收获。

　　推动粮食提质、增产、增效 ， 是这名大学教师从教以来不懈追求的目标 。特别是2018年以来 ，魏文武团队 的一批中青年教师依托眉山市岷江现代农业示范园区，借力“一优两高”生产竞赛 ，推动粮食生产不断创造新纪录。

　　“一优两高”是指优质 、高产、高效。眉山的这场生产竞赛由当地政府发起，行业 、企业 、高校、农户多方参与。眉山职业技术学院承担了生产竞赛的组织任务，魏文武担任竞赛专家组副组长 。

　　这是一项贯穿全年 的系统任务 。魏文武介绍，除了组织竞赛外，团队教师还要负责新品种、新技术 的试验 、示范和推广 ，对种植大户开展技术培训 ，帮助他们解决生产过程中 的技术问题。

　　每年，魏文武团队向各地种业企业征集几十、上百个新品种 ，在眉山市东坡区太和镇永丰村 的中试基地开展试验 ，根据中试结果 ，挑选出适合当地种植的新品种 ，再进行更大范围的种植示范 ，并组织种粮大户观摩 。

　　“种粮大户会根据我们 的试验结果选择中意的品种。”魏文武说 ，在这个环节 ，学校团队 的任务就 是帮农户选种质资源。

　　农户选中新品种开始种植后 ，魏文武团队迎来了第二个环节的工作 ：技术服务。他说 ，新品种大面积种植过程中，团队要协助农户把技术方案贯彻下去 。“这就是我们专家组存在的价值”。

　　“一优两高”竞赛吸引了很多种粮大户 的参与 。太和镇金光村90后种粮大户徐杰说，这个过程充满挑战性，除了产量、品质等数据指标外，大赛还会现场蒸煮米饭 ，由专家 、农户品尝，对口感进行打分，俨然一个“比武”现场 。

　　技术研究工作并不轻松 。每年3月至8月水稻生产季，魏文武平均每周有两三天在基地 的田里 ，观察水稻生长情况、收集数据等 。特别是收获季节，面临繁重的测产等任务，魏文武团队有几十名师生天天在田间忙碌 。

　　因为经常下田，他车子 的后备厢里常年放着一双筒靴 ，以备不时之需。暑假在田里做试验时 ，团队老师和同学们都在一起 ，亲力亲为 。

　　“热！累 ！”这 是该学院2020级学生张昶维对今年暑假的总结。当时，四川盆地遭遇了历史上罕见的高温干旱天气，张昶维等20多名学生加入测产团队，验收今年 的粮食生产成果 。

　　学生们试图用抹防晒霜来抵御阳光 ，但发现用处不大 ，最后只戴了袖套，防止割伤。暑假 的这段经历，让在城市里长大的王杰平感受到“每一粒粮食都来之不易”，也“对农业有了更深刻的认识”。

　　下田 ，是眉山职业技术学院现代农业技术专业学生的必修课 。虽然专业名称里带着“现代”两个字 ，但魏文武认为，无论技术怎么发展，下田永远都应该 是农学专业学生 的“必修课”，这 是他们认识农业 的关键一环。

　　团队里的青年教师也在这个过程中得到了锻炼 。通过组织“一优两高”生产竞赛以及接地气 的研究工作 ，魏文武团队每年都有论文成果发表，也锻炼了包括90后青年教师在内 的团队成员 的科研能力 。

　　近年来，魏文武团队 的多项生产技术得到推广应用，累计推广面积587.20万亩，最高单产达到969公斤/亩，创造了四川平原浅丘水稻高产纪录 。机插秧“基缓追速”施肥技术减少了施肥次数、施肥量，并显著提高产量，仅施肥管理一项的节本增效就超过80元/亩。

　　截至目前 ，通过“一优两高”水稻新品种试验 ，魏文武团队累计完成340余个水稻品种的多年对比试验 ，筛选出40个适种该区域 的优质高产品种，推动区域优质水稻占比由2012年 的不足12.45%增长至2021年的86.55%，解决了本区域水稻产量不高 、品质不优的问题。

　　今年8月 ，魏文武被评为四川省农业丰收奖“先进个人”。作为来自高校 的获奖者，魏文武认为，如果科研工作不融入粮食生产过程中，就谈不上学有所用。因此他更看重技术推广之后给粮食增产、农民增收带来 的实际改变 。

　　他说：“粮食增产、农民增收，比发表论文更令人喜悦。”

　　(中国青年报 记者 王鑫昕)

宝马官宣涨价！预算40万你会买BBA还是新势力？******

　　中新经纬2月3日 (牛朝阁)2022年开年 ，新势力花样开打“价格战”之际，宝马却开始涨价了 。

　　近日 ，有消息称宝马对旗下部分车型进行涨价 ，涨价幅度在2000元至20000元，涉及5系 、i3、iX3等多款热门车型。宝马方面回应中新经纬称，部分BMW品牌在中国的在售车型确实在2023年2月1日正式上调厂商建议零售价 ，主要是受到全球范围内的通货膨胀 、原材料及物流成本不断上涨，以及供应短缺等影响的原因 。

　　涨价背后 ，4S店内 的优惠仍存 ，48.89万元起售的车型 ，综合优惠后到手价在40万元出头。有专家指出，造车新势力纷纷杀入豪华车市场，2022年BBA销量下滑，豪华车市场竞争激烈。

　　指导价上涨 ，销售称“优惠力度大”

　　中新经纬致电了北京 、上海 、广州等多地 的宝马4S店，店内销售均表示指导价已经上调，涉及多款车型 ，幅度从千元到万元不等 。

　　值得注意 的是，虽然指导价上涨了，但多位销售表示“指导价涨了 ，销售压力大了，但店内也有优惠活动 ，力度还挺大的 。”

　　以官网48.89万元起售的宝马530标准轴距版为例，“这周末有元宵节活动 ，加上购车分期 的金融政策优惠，大概到手40万元出头 。”北京一4S店 的销售人员说。据悉 ，前述车型指导价较之前涨了4000元 。

　　宝马方面3日对中新经纬表示，近期 ，受全球范围内的通货膨胀 、原材料及物流成本不断上涨 ，以及供应短缺等影响，部分BMW品牌在中国 的在售车型于2023年2月1日正式上调厂商建议零售价。届时，客户可以在宝马中国官方网站及My BMW应用程序上查询最新信息。具体车型的终端零售价格 ，客户可向经销商进行咨询确认 。按照惯例，宝马将定期审视和评估产品定价，以灵活应对原材料、物流及车辆制造成本 的变化 。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出，宝马 是传统的豪华燃油车品牌，有稳定 的粉丝和市场，适当涨价有利于增强“宝马车保值”的印象，以此带动增加销量 。

　　中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘告诉中新经纬 ，宝马在2022年曾实行过降价促销，随着疫情政策 的放松，宝马预计2023年车市或将回暖 ，涨价可能是出于利润考量。此外 ，近期钢铁等原材料价格上涨，而宝马车型用钢较多 ，涨价能减缓成本压力 。

　　BBA销量下滑 ，新势力势如破竹

　　据宝马最新公布 的数据显示，2022年在中国市场交付了共计791985辆BMW和MINI汽车 。较2021年846237辆的累计交付成绩，同比下滑了6.4% 。

　　值得注意 的 是 ，BBA阵营中的奔驰和奥迪也在2022年 的中国市场出现了销量下滑 。公开资料显示，2022年奔驰和奥迪在中国市场的销量分别为75.1万辆和63.5万辆 ，分别同比下滑0.9%和9.2%。

　　章弘认为，BBA的销量下滑主要 是受疫情影响 ，消费者收入不保 ，消费信心不足 ，而豪华车售价不菲，所以消费者有持币观望的情况。

　　张翔则认为 ，BBA销量下滑的背后， 是新能源造车企业 的入局 ，长期被宝马 、奔驰 、奥迪等车企占据的豪华车市场迎来了新的造车选手。

　　乘联会数据显示，2022年豪华车市场整体销量为309万辆，同比增长6% 。其中传统豪华车市场整体下滑4% ，而新能源豪华车市场同比增长49%。

　　中新经纬注意到 ，来自中国的造车新势力正纷纷布局豪华车市场 。蔚来的两款新车EC7和全新ES8的起售价分别定在了48.8万元和50.2万元，理想L9起售价也达到了45.98万元，就连一向在价格上主打“亲民”的小鹏也将G9 的起售价定在了30.99万元。

　　2022年底 ，蔚来汽车创始人 、董事长、CEO李斌曾在接受中新经纬等媒体采访时表示，蔚来 的竞争对手非常明确，就是油车 。“虽然离BBA油车有点距离 ，但 是明年销量目标超雷克萨斯。”李斌说 。

　　业内专家认为 ，新能源造车企业进军豪华车市场 是一种必然的趋势 。

　　章弘表示 ，高端车型较中低端车型而言，技术、研发 、生产 、利润都会更高一些 ，更能在资本市场中打造高水准的企业形象 ，以确保融资能力 。且中国产中低端燃油车已经打造出了“代步工具”的理念和形象 ，而新能源汽车 的一大特点是“智能网联” ，高端车型更符合这一特点。

　　张翔表示，造车新势力等车企 ，在成立初期 的成本较高 ，而豪华车市场 的利润较高 ，进驻这个市场可以帮助这些车企达到盈亏平衡 。

　　近日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在微博中表示理想汽车会坚守价格区间 ，全尺寸的理想L9坚守40万元至50万元 的价格区间 ，中大型的理想L8和理想L7会坚守30万元至40万元 的价格区间 ，中型 的理想L6和理想L5(非SUV形态)会坚守20万元至30万元的价格区间 ，不会有20万元以内 的车型 。

　　2022年，蔚来ET7和ET5上榜乘联会统计 的全年高端轿车销量排行榜 ，分别排名第八和第十。在全年高端SUV销量排行榜中 ，特斯拉的Model Y登至榜首 ，同比增长85.6% ，此外理想ONE也排行前五 。

　　专家：豪华车市场值得新势力“拼死一搏”

　　张翔指出 ，新能源化 是一个非常宝贵的机会，这正好也 是一个让中国本土 的自主品牌进入中高端市场 的契机 ，值得新势力拼死一搏 。

　　但章弘亦指出 ，传统车企在打造豪华车领域已经磨合多年 ，积累了丰富 的经验。一旦传统车企转型进入新能源汽车市场 ，其对高端车的运营驾轻就熟，新势力造车企业也许不占优势。新势力在电动化 、智能化、网联化层面给予了汽车崭新 的理念和方向，但老牌豪华车企掌握着多年积累的机械技术 ，转型新能源汽车后，其研发能力十分可观，且传统车企对汽车行业 的营销理念 、周转能力也是造车新势力难以比拟 的优势 。

　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议 ，投资有风险 ，入市需谨慎 。)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）