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香港：高铁复运不迟于1月15日 最先开通至广州深圳班次******
中新网1月9日电 据香港“点新闻”报道 ，今日(9日)是香港与内地恢复免检疫通关后 的第二日，也是首个工作日 。香港运输及物流局局长林世雄在一个电台节目表示 ，正就高铁恢复开通紧锣密鼓作准备 ，往返至深圳及广州 的班次会最先开通，其他跨省及长途班次则会迟些恢复 。
图为高铁西九龙站 。 中新社记者 李志华 摄林世雄指，港铁及跨境巴士公司已加强服务，当中港铁加密东铁线班次至每日135班，较疫情前每日90班大幅增加 ，相信可以处理通关及本地交通需求 ，目前仍有足够容量，到农历新年会按需要再加密班次 。跨境码头及机场方面 ，林世雄表示航空公司及船公司会增加班次，目前往返北京、上海等航点的航班已经增加。
至于高铁，林世雄重申不迟于本月15日复运的目标 ，表示高铁已经开始试运 ，包括口岸及铁路公司的员工正熟习程序 。
碳酸锂价格跌破50万元大关 消费者买车能更便宜吗？****** 中新网1月16日电(中新财经 葛成) 受供需变化等因素影响，近日，一向坚挺的碳酸锂价格跌破每吨50万元关口。作为新能源汽车的重要原材料，碳酸锂降价将对新能源汽车市场产生何种影响？谁又将从其价格下跌中获益？  资料图 ：碳酸锂 。 盐湖集团供图碳酸锂“身价”近期跌幅超两成 据上海有色网报价显示，16日，电池级碳酸锂均价报每吨47.65万元 ，价格较2022年11月上旬的最高点跌幅超过两成 。 回顾价格走势，碳酸锂曾在两年左右 的时间身价上涨超十倍 。 2021年初，电池级碳酸锂的价格仅为每吨5万元左右，2022年底则涨至每吨近60万元 。进入2023年 ，价格回调 ，跌破每吨50万元关口。 作为锂电 的消耗大户，新能源汽车持续影响着碳酸锂 的供需关系 ，在其价格变动的过程中起到了推波助澜的作用 。 中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示 ，2022年 ，我国动力电池累计产量545.9GWh ，同比增长148.5%；动力电池累计装车量294.6GWh，同比增长90.7%。 在中汽协副秘书长陈士华看来 ，碳酸锂价格变动与供需关系密切相关。此前 ，上游材料开发赶不上下游产业发展 的速度，因此涨势明显。近期，随着国际市场产能快速提升 ，碳酸锂价格已经出现了明显的回落。 业内人士认为 ，未来，碳酸锂供需格局或仍处于紧平衡状态 。碳酸锂价格下调还未结束 ，2023年碳酸锂价格将回归到更合理区间 。 “目前，碳酸锂价格已经在期货端降到(每吨)40万元以下 。”据乘联会秘书长崔东树预计 ，碳酸锂价格未来将回归到每吨20万元左右的价格 ，甚至更低 。 国泰君安近期发布新能源汽车行业研报指出，2023年 ，锂电产业链有可能出现产能过剩现象 ，进一步加剧竞争。“锂电产业链各个环节均有不同程度产能释放，如果新增产能大幅超过行业需求 ，则可能带来产业链产能过剩，从而影响竞争格局和盈利水平 。”  资料图 ：汽车运输 。王以照 摄买新能源汽车会否更便宜？专家：降价 是长期趋势 碳酸锂价格下跌 ，买新能源汽车会不会更便宜 ？ 崔东树认为，考虑到原材料价格下降 、制造规模化以及产业创新等因素，新能源汽车价格下降是长期趋势。 据他分析，新能源汽车价格下跌或受到两方面因素影响 。一方面 ，新能源补贴退出有利于企业聚焦市场，有利于降低市场增长的预期 ；另一方面 ，上游矿产投资带来的供给充足 ，碳酸锂价格回归中低位有利于整车价格的合理回归 。 中新财经注意到 ，近期 ，有车企选择以降低终端价格的方式抢占市场 。 2023年伊始，特斯拉车型降价的消息就引发广泛关注 。其中，Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元 ，两款国产车型已降至历史最低价。 当地时间12日，特斯拉美国官网也下调了所有车型 的价格 。其中 ，Model 3基础版降价3000美元至43990美元 ，降幅为6% ；Model S基础版降价1万美元至94990美元，降幅为10%；Model X基础版降价1.1万美元 ，降幅为9%。降幅最大 的 是基础版Model Y ，降价1.3万美元至52990美元，降幅为20%。 国泰君安在研报中提到 ，特斯拉降价背景下 ，新能源汽车在需求端有望得到有效释放。其中，中国和美国市场将贡献主要增量，预计2023年全球新能源汽车销量有望达到1400万辆 ，中国新能源汽车将达880万辆以上销量水平 。  山西晋中 的一条汽车生产流水线。(资料图) 张云 摄中国新能源汽车国际竞争力有望进一步提升 2023年，碳酸锂价格若能回归到合理区间 ，谁将从中受益 ？ 首先，在购买新能源汽车 的过程中，消费者有望享受到更多优惠。 其次，碳酸锂降价将为产业中下游带来巨大 的成长空间，产业链有望充分受益。 业内人士认为 ，随着碳酸锂价格回归 ，储能、整车厂 、新能源汽车等行业有望加速发展 ，产业格局将更加健康 。 崔东树表示，未来几个月的电池成本必然明显下降，这对改善整车企业盈利带来很大 的利好 。“前期大量的电池投资，加之上游预期 的调低 ，有利于降低资源价格 。” 最后 ，中国新能源汽车也有望进一步提升整体国际竞争力 。 崔东树认为 ，欧美 、日韩等企业的品牌优势虽然明显 ，但我国新能源汽车的低成本竞争力已经凸显 ，低成本 的价格竞争必然是改变世界汽车格局的核心竞争力 。“新能源汽车产业链脱离原来 的国际零部件供应商体系 ，中国力量在汽车零部件体系将日益强大 。”(完)
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