购彩大厅Welcome开奖结果_购彩大厅Welcome赔率

我国高等教育进入普及化阶段******

　　中国矿业大学硕士毕业生赵彬宇登上列车，前往内蒙古霍林河南露天矿就业 ，立志为高寒地区绿色矿山建设贡献力量；

　　北京电子科技职业学院汽车工程学院的实训室里，新能源汽车技术专业学生李新海正在研究汽车构造。还没毕业 ，他就已被企业提前“锁定”；

　　…………

　　一批批学子走进校园 ，接受高等教育；一批又一批大学毕业生走出校园 ，投身火热的生产生活一线 。记者从教育部获悉 ：全国拥有大学文化程度 的人口超过2.18亿，比10年前大幅增长，每10万人中拥有大学文化程度 的由8930人上升为15467人；新增劳动力平均受教育年限达13.8年 ，劳动力素质结构发生重大变化 ，全民族素质稳步提高。

　　教育部相关负责人表示，10年来 ，我国高等教育与时代同行，取得历史性成就 ，发生格局性变化 ，在育人方式、办学模式、管理体制、保障机制等方面不断创新 ，为建设世界重要人才中心和创新高地提供了有力支撑。

　　——我国已建成世界最大规模的高等教育体系 。

　　教育部发布 的数据显示，我国已建成世界最大规模高等教育体系，在学总人数超过4430万人 ，高等教育毛入学率从2012年的30% ，提高至2021年的57.8% ，实现了历史性跨越，高等教育进入世界公认 的普及化阶段。其中，普通本科学校校均规模16366人，本科层次职业学校校均规模18403人，高职（专科）学校校均规模9470人。教育部相关负责人介绍 ，我国高等教育毛入学率2019年达到51.6% ，正式进入普及化阶段 ，并且普及化水平持续提高。

　　截至2021年 ，全国共有高等学校3012所。其中 ，普通本科学校1238所（含独立学院164所） ，本科层次职业学校32所，高职（专科）学校1486所，成人高等学校256所。另有培养研究生 的科研机构233所。

　　——我国高等教育整体水平进入世界第一方阵。

　　党的十八大以来 ，我国高校科技创新能力不断提升。近年来，高校获得了60%以上 的国家科技三大奖励 ，承担了80%以上的国家自然科学基金项目 ， 是国家创新体系 的重要力量。

　　教育部相关负责人表示 ，中国的高等教育开始了内涵式高质量发展，高等教育 的学科专业与课程结构等得到进一步的调整与优化 ，高等学校 的办学水平与人才培养质量不断提高 ，高等教育整体 的国际竞争力持续增强 。通过“双一流”建设计划 ，一批大学和一大批学科已经跻身世界先进水平，整体水平进入世界第一方阵 。

　　同时，高等教育培养质量也不断提升。10年来 ，以一流专业和一流课程建设“双万计划”为牵引 ，共认定11761个国家级、11439个省级一流专业建设点 ，遴选认定首批5116门国家级一流本科课程 。全面启动基础学科拔尖计划2.0 ，在77所高校布局建设288个学生培养基地，探索基础学科拔尖人才培养“中国范式” ，累计吸引1万余名优秀学生投身基础学科，形成了基础学科拔尖人才 的“梯队网络” 。

　　形成了慕课与在线教育发展的中国范式。截至2022年2月底 ，我国上线慕课数量超过5.25万门，注册用户达3.7亿 ，已有超过3.3亿人次在校大学生获得慕课学分，慕课数量和应用规模世界第一 。

　　——我国人口红利逐步向人才红利转变 。

　　据介绍，近10年来 ，全国高校共增设1.7万个本科专业点 ，撤销和停招了近1万个专业点，提升高校人才培养与经济社会发展的适应度匹配度 。目前 ，本科专业达771种 、6.2万个专业布点 。

　　服务国家战略需求 ，增设了储能科学与工程 、人工智能、生物育种科学等新专业；服务民生建设急需，新增老年学、养老服务管理等新专业 ，并扩大了预防医学 、护理学、家政学等专业布点规模。加快培养急需紧缺人才，不断完善高质量人才培养体系。新工科、新农科 、新医科、新文科建设持续深化 ，人才培养组织模式持续创新，一批未来技术学院 、现代产业学院等加快建设 。创新创业教育领跑世界。成功举办7届中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛，累计吸引五大洲120多个国家和地区的2533万名大学生参赛，大赛累计直接创造就业岗位数75万个，间接提供就业岗位516万个 。

　　随着我国高等教育规模大起来 、实力强起来 ，我国人口素质不断提高 ，人口红利逐步向人才红利转变。

有两颗动力“心脏” 的智能船舶来了******

“青港拖1”轮 山东港口供图

　　“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏” ，即采用“柴油+电力”双驱动模式 。除了柴油发动机推进系统 ，该船配备 的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时 的动力。通过自主研发 的动力配置方案和转换控制算法 ，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统 ，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换 。

　　混合动力的汽车对于大家来说早已不陌生，但混合动力的船舶却鲜有听闻。前不久 ，全国首艘油电混合智能拖轮——“青港拖1”轮在山东港口青岛港启用 ，该船采用传统柴油机推进和电力推进双驱动模式，在纯电力模式下可实现零油耗 、零排放，创造了拖轮绿色作业 的新模式，也为航运业技术创新提供了可复制、可推广、可借鉴的经验。

　　双驱动模式可实现一键切换

　　2022年12月30日 ，“青港拖1”轮从山东港口青岛港前湾港区码头离港，正式启用 。该船长39米 、型宽11.5米 、型深5.3米，马力为5200匹，采用“自由航行+助泊作业”两种运行模式，主要用于协助进出山东港口青岛港的大船靠泊、离泊和移泊。

　　“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏”，即采用“柴油+电力”双驱动模式。除了柴油发动机推进系统，该船配备的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时 的动力。通过自主研发 的动力配置方案和转换控制算法 ，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统 ，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。

　　“‘青港拖1’轮的柴油机推进系统配置2台主柴油机，单机功率1920千瓦 ；电力推进系统共配置4套磷酸铁锂电池组，总容量为2760千瓦时。该船 的启用 ，将有效解决传统拖船在航行和作业过程中柴油主机低效能 、高油耗 、高排放 的问题。”“青港拖1”轮船长李瑞峰介绍说 ，在绝大部分工况下 ，该船会优先使用锂电池推进模式作业，在满电情况下可支持全船连续作业4.5小时。

　　据山东港口青岛港轮驳有限公司副总经理张雷介绍 ，“青港拖1”轮由山东港口青岛港历时18个月自主研发，造价约6000万元 ，设计使用寿命为30年。

　　记者了解到 ，“青港拖1”轮已取得中国船级社授予 的6个附加标志 ，分别为智能航行（N）、智能机舱（M）、智能能效（E） 、智能集成平台（I）、混合动力Hybrid 、无人机舱AUT-0，并由此成为中国国内首艘取得智能航行附加标志的全回转拖轮 、首艘取得混合动力Hybrid附加标志 的全回转拖轮 、首艘取得4个智能附加标志的全回转拖轮，以及中国国内取得智能船舶附加标志最多 的全回转拖轮 。

　　配备6套人工智能系统

　　1月9日凌晨，“青港拖1”轮接到作业任务，自镰湾河基地出发，来到青岛港前湾港区，与其他拖轮密切配合 ，连续作业5个多小时 ，协助矿船、集装箱船舶完成安全靠离工作 。早上7时许，“青港拖1”轮又行驶到青岛港油港港区 ，投入到20万吨级油船“伊兰特” 的靠泊作业中。

　　“‘青港拖1’轮主要在青岛港前湾港区、油港港区、大港港区进行作业 。港内水域船舶通航密度大，航行风险高 ，为此 ，船上配备了6套人工智能系统，能有效保障船上人员 、设备与自身航行安全 ，提升港区航行 、作业的安全性。”李瑞峰说 。

　　记者了解到 ，“青港拖1”轮使用自主开发的港作拖轮智能化系统，该系统可提供4216个数据点 的辅助决策逻辑及解决方案 ，使船舶 的智能化管理成为现实。

　　“全船共有12568个传感器、6套人工智能建模系统 ，敷设电缆45公里 ，为常规拖轮的3倍 。”“青港拖1”轮总指导电气工程师颜卓翁介绍 ，“青港拖1”轮搭载多元融合态势感知辅助避碰 、拖轮作业辅助航行、机舱“跑冒滴漏”监测 、振动监测、噪声监测、智能巡检等6项国内首创人工智能系统，多项前沿技术首次在船舶上应用 。

　　以“青港拖1”轮搭载的多元融合态势感知辅助避碰系统为例 ，该系统将微光补偿高清摄像机、激光测距雷达 、超声波雷达进行深度融合，采用AI图像处理、回波点云分布、杂波图像抑制等多项技术与边缘检测算法相结合 ，实现了集检测距离设定 、高保真图像呈现 、距离精确显示 、夜间图像增强等众多功能于一身 。

　　“多元融合态势感知辅助避碰系统是符合港作拖轮工况 的最先进辅助避碰系统，可对本船周边的所有目标进行识别、测距并报警 ，确保‘青港拖1’轮安全行驶和作业 。”颜卓翁告诉记者 。

　　同时 ，配合布于全船的12568个传感器，人工智能系统可随时提取相关数据对船舶状态进行实时监控分析，在保障船舶与航行安全 的同时，减少人员依赖，使全船配员可低至8人 。

　　纯电力模式下实现零排放

　　记者了解到，“青港拖1”轮船舶上层建筑一共有三层，每一层 的前壁都 是斜面设计 ，配合左右驾控台滑道椅设计，能最大限度提高驾驶员视野，保证驾驶员在作业过程中进行安全观测的舒适度。该船大桅采用变径支撑设计 ，既简洁美观，又保证强度；船首甲板机械做到双缆车双锚机独立操作 ，既互不影响使用，又互为备用。一层生活区内则按照船检规范最新要求，每名船员均设置单独房间，配备必要起居设施，为船员提供舒适的休息环境；生活区内还设置了直通集控室通道。

　　此外，绿色低碳 是“青港拖1”轮最显著的特征，在纯电力模式下，该船可实现零油耗、零排放。“与传统 的燃油拖轮相比，‘青港拖1’轮每年可节约近227吨柴油，节省燃油费用120余万元，减少二氧化碳排放700余吨 。”李瑞峰介绍说。

　　自一体化改革发展以来 ，山东港口坚持自主创新，将智慧绿色港口建设作为驱动港口转型发展的首要手段，“青港拖1”轮即 是山东港口以科技实力强化智慧港口建设 、完善绿色技术创新体系 的重要成果 。

　　“‘青港拖1’轮的启用 ，为航运业创新发展提供了可复制 、可推广、可借鉴 的经验 ，打造了拖轮智慧绿色发展新样板。目前，我们正在规划投用更多的油电混合智能拖轮，并将在新能源化 、遥控化、无人化船舶方向继续开展研究攻关，进一步推进绿色低碳港口建设。”张雷告诉记者 。（实习记者 宋迎迎）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）