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中国旱作农业源自何处？专家称至少包括黄河西辽河两个起源中心******
资料图：刘国祥研究员在第六届世界小米起源与发展会议上做报告 。 中新社记者 孙自法 摄
中新网北京12月27日电 (记者孙自法)农业起源和人类起源 、文明起源一道并称为考古学研究的三大课题，其中 ，农业包括旱作农业和稻作农业，中国旱作农业如何起源、从哪里起源等问题 ，长期以来在学界有一定争议，也备受关注 。
在中国社会科学院考古研究所刘国祥研究员看来，中国旱作农业可能不只有一个起源地，至少应包括黄河流域和西辽河流域两个起源中心 。
资料图：内蒙古敖汉旗一处小米种植基地。 中新社记者 孙自法 摄
由中国社会科学院考古研究所 、中国科学院地理科学与资源研究所 、赤峰市及敖汉旗政府等共同主办 的第九届世界小米起源与发展会议 ，12月27日以线上线下相结合方式举行 。刘国祥以《敖汉旱作农业与西辽河流域史前文明》为题作学术报告指出 ，传统观点认为 ，地处黄河流域 的中原地区是旱作农业 的发源地 ，但西辽河流域内蒙古敖汉旗兴隆沟遗址炭化粟 、黍遗存等发现，引发出关于中国旱作农业起源问题 的新思考 。
刘国祥说 ，目前许多学者认为，西辽河流域 的自然环境具有脆弱性 、多变性和不稳定性 ，会使人类具有食物短缺的压力 ，当地 的草原生态系统虽较为干旱 ，但河流仍能提供充足 的水源 ，加之粟、黍的生命力顽强，完全具备农业发展的条件，非常有可能催生原始农业 的产生 。因此，中国旱作农业可能不只有一个起源地，至少应包括黄河流域和西辽河流域两个起源中心 。
从考古学文化视角 ，中国北方旱作农业发展历经小河西文化时期(距今约9000-8500年)的萌芽阶段 、兴隆洼文化时期(距今约8200-7200年)的形成阶段、赵宝沟文化时期(距今约6700-6400年)的发展阶段、红山文化时期(距今约6500-5000年)的成熟阶段 、小河沿文化时期(距今约5000-4000年) 的过渡阶段 、夏家店下层文化时期(距今约4000-3400年)为鼎盛阶段。
资料图：内蒙古敖汉旗展示当地小米磨制过程 。 中新社记者 孙自法 摄
他建议 ，今后应继续加强田野考古工作，围绕敖汉旱作农业系统，以河流为中心，系统获取土样 ，通过炭化籽粒建立当地旱作农业系统谱系，加强旱作农业系统的保护与延续。
刘国祥表示，兴隆洼文化兴隆沟遗址浮选出土的炭化粟和黍 ，经中外三家不同 的碳十四实验室年代测定 ，证实兴隆沟出土粟的年代距今约7650年 ，这 是目前世界上发现最早的小米实物遗存之一 ，也是唯一经过精确年代测定的最早的小米遗存 ，表明当地 是以粟、黍为主的旱作农业起源地 。英国剑桥大学马丁·琼斯教授到敖汉旗兴隆沟遗址进行考察 ，也得出欧洲小米 是由中国西辽河流域最早栽培并由东向西传入 的研究结论。“考虑到兴隆沟遗址所处位置，其很有可能 是小米向欧洲传播 的起始点” 。
即将到来的2023年已被联合国确定为“国际小米年” 。刘国祥认为 ，“国际小米年”将提供机会引导政策关注 ，从而为敖汉小米等产业发展带来新机遇、新起点 。同时，“国际小米年”也将推动对旱作农业考古文化更深入的研究、更好的保护和传承。(完)
“钢轨医生”春运故事 ：零下2℃为高铁隧道“把脉问诊”******
(新春走基层)“钢轨医生”春运故事：零下2℃为高铁隧道“把脉问诊”
中新网宁波1月16日电(林波 朱小刚)“李康 ，晚上施工你负责下行侧隧道边墙检查。”“吴海瑞，你和王达负责清运杂草，夜间天气寒冷，大家都注意保暖 。”“好的，我们会按标作业，注意保暖 。”
窗外 ，夜色浓烈，凛冽 的寒风呼呼地吹着 。室内 ，灯火通明，回荡着阵阵应答声 。
近日，在中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段椒江桥隧工区会议室里 ，工区班前点名会正在举行 ，该工区工长王海松对7位职工的工作进行分工。
当日23时 ，职工们按照各自分工到工具间准备作业用 的机工具。
此时，深夜江边雾气来袭 ，短时间内能见度不到10米 ，只有几盏头灯闪烁着微弱 的光。幸运的是，不一会儿雾气就有所消散，“钢轨医生”们搭乘工程车，赶赴杭台高铁下北山二号隧道进口，等待进网作业命令。
命令下达后 ，他们进入隧道，分三组进行作业 。
隧道拱顶混凝土结构检查现场 。 王威 摄据悉，下北山二号隧道全长429米，虽是一座短隧道 ，却 是华东地区第一座单洞四线隧道 ，也 是台州站进站咽喉口 ，在杭台高铁全线位置非常重要 。
作业现场，他们利用检查锤、照相机 、望远镜和限界测量仪等检测工具，对隧道衬砌、基础沉降和限界等技术指标进行检查。
在工友照明灯 的配合下 ，王海松利用60倍变焦望远镜，对隧道拱顶的混凝土结构进行检查 。隧道里温度较低，湿度较大，灯光也不够亮 ，王海松和工友配合着对隧道拱顶混凝土结构进行逐个分段分格检查 。
“这次有雾气，所以镜头不太清楚，只有频繁清理镜头 ，才能看得更清楚 、更准确。”每隔一段时间 ，王海松就停下来对望远镜进行擦拭，确保现场观测 的精准度。
在仔细检查隧道衬砌后，他们又打开中心水沟盖板 ，对水沟进行检查 ，这时王海松发现水沟里有一处细小的泥土淤积 ，约一厘米高 。
“短隧道火车快速行驶 ，尘土、铁屑等杂物容易被吹进来，在中心水沟形成淤泥堆积 ，我们要用铁锹等工具把淤泥处理掉，确保排水通畅 。”王海松如 是介绍 。
与此同时 ，另外两组人利用检查锤 ，对隧道上行侧和下行侧的边墙进行敲击，确认墙体 是否有空响 ，并对高铁未开通前整治过 的细小问题进行复检 。
检查记录现场。 王威 摄“95后”职工李康在该工区从事桥隧检修作业已经有8年，每天0时到4时 的四个小时作业里 ，他做 的工作简单又重复，就 是用检查锤不断敲击边墙或者拿着本子对数据进行记录 。
当日凌晨，隧道里的温度已下降到零下2℃ ，李康的脸上却冒出了汗 。
“我们在敲击过程中，每一步都得仔细、认真，每一块都不能漏下，并把问题全部记录下来 ，立马去现场整治 。对我们而言 ，这项工作虽然很累，但还 是感到很自豪 ，能为列车运行安全做最好的保障。”李康如是说。
2023年的春运 是杭台高铁开通后的第二个春运 。其间，这些“钢轨医生”们将对铁路沿线隧道 、桥梁等设备进行加密检查 ，对相关技术指标进行“把脉问诊”，确保高铁旅客安全出行 。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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