在保护中发展 新中国首个甲级体育场焕新归来的背后******
(新春走基层)在保护中发展 新中国首个甲级体育场焕新归来 的背后
中新网重庆1月19日电 (记者 钟旖)2023新年伊始,对热爱健身 的重庆市民而言,经过两年多修缮 的重庆大田湾体育场重启开放无疑是一大乐事。
记者19日采访获悉 ,作为新中国首个甲级体育场,重庆大田湾体育场 的焕新回归是一项较为全面的综合保护工程 ,其背后,还凝结着遵循文物保护“真实性、整体性 、延续性”的共识 ,在保护中发展,在发展中保护。
据介绍,1956年竣工 的大田湾体育场(以下简称“体育场”)位于重庆市渝中区两路口大田湾,是新中国第一个甲级体育场 。2009年,重庆市政府将其列为市级应急避难场所 、市级文物保护单位 。近年来 ,由于建筑年代久远,体育场出现看台结构存在安全隐患、墙体老化、用房侵蚀较为明显等问题,加固与保护修复工作被提上日程。
图为重庆大田湾体育场焕新回归 。 重庆市文物局供图2019年12月,大田湾-文化宫-大礼堂文化风貌片区保护提升工程启动。“我们把工程名字叫做‘大田湾体育场保护与利用工程’,充分体现了在工程规划中对文物保护 的重视。”重庆市文物局有关负责人介绍说 ,作为重庆市文物修缮单体体量最大的保护与利用工程,此次修缮遵从“修旧如旧 、保持外观风貌 、局部排危改造 、功能与景观相应 、重在外观修复” 的原则,进行加固与保护修复 ,延长使用寿命 ,保护文物建筑 的物质载体 。
据透露,工程总建设用地111334平方米 。主要建设内容包括新建 、修缮和拆除三部分,涉及总图工程、建筑工程、结构工程、公用工程、文物修缮工程、综合管网工程 、景观绿化 、市政工程等。
图为重庆大田湾体育场焕新回归。 重庆市文物局供图其中,文物保护修缮建筑面积达9665平方米,遵守保护历史信息的理念 ,尽最大可能利用原有材料 ,保存原有构件 ,使用原有工艺 。具体包括 ,重点清理室内外堆积杂物和垮塌构件,对人为不当的添加物进行拆除,包括加建房屋 、不当的装修与添加物 ,对存在安全隐患 的构件进行处理;按原材料原工艺重新修补破损墙体,清理墙体;将主席台正立面恢复至1956年建成后的原貌……
“修缮 是为了更好地利用,更好地彰显文物的民生功能和风采。”该负责人称,此次修缮工程进一步挖掘和阐释了体育场 的遗产价值 ,是保护和传承重庆文脉的重要基础工作之一,相信可进一步提升市民对文化遗产的认识,从而增强文化自信。
项目完工后 ,体育场于2022年12月30日重启开放,包含标准田径场一个 ,可容纳23200名观众 ,地下停车位780 。室外生态体育公园包含篮球场5片、网球场2片、气排球场1片、乒乓球场8片 、门球场2片,地面停车位8个 ,室内恒温游泳馆一个 ,可承接全民健身类活动及企事业单位 、中小学生运动会等 。
随着新春佳节临近 ,这一集健身休闲、都市旅游、体育产业于一体的全民健身综合体 ,将成为市民 的又一热门打卡地 。(完)
威马汽车涨价 市场竞争白热化****** 红星资本局消息,1月16日 ,威马汽车宣布 ,于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z 、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后,综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等 。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效,在此之前已完成定金支付 的用户不受此次价格调整的影响 。 威马汽车称,为打破“越卖越亏”的行业怪象,威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量,并多次实施产品价格调整 ,以改善公司盈利结构 ,进而更好地支持产品研发和用户服务 。 借壳APOLLO出行上市 就在1月12日 ,APOLLO出行(00860.HK)公告,将以20.2亿美元收购威马汽车子公司,并将以每股0.55港元的发行价配发及发行约288.25亿股。 这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市 。 接近威马汽车人士向红星资本局表示 ,此次与APOLLO出行双方战略并购,威马汽车上市路径进一步确定;阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补 ;战略合并后,威马借机实现品牌向上 。据了解,完成尽职尽调后,威马或在本年二季度完成挂牌 。 作为最早一批入局 的造车新势力,威马汽车2022年接连被曝降薪、财产冻结 ,销量掉出第一梯队 。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出,通过收购APOLLO出行实现港股上市,威马汽车不仅能解决资金问题,还能实现品牌与产品战略升级。APOLLO前身 是德国小众超级跑车制造商Gumpert ,并购后威马汽车将覆盖主流、高端和超豪华三大市场 ,提升资本市场想象空间,或重回造车新势力前列。不过也有业内人士对此并不看好。 行业或加速洗牌 业内普遍认为 ,“国补”退出后 ,2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代 ,加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价 的鲇鱼效应 ,行业或加速洗牌。 进入2023年,特斯拉先后大幅下调中国、日本、韩国 、澳大利亚 、新加坡、美国、加拿大以及欧洲多国 的电动车价格 ,引发全球车市震动 。 1月6日,特斯拉中国宣布对国产车型调价 ,其中Model 3后驱版降价3.6万元,高性能版降价2万元 ;Model Y后驱版降价2.9万元,长续航版降价4.8万元 ,高性能版降价3.8万元 ,创下价格 的历史最低点 。 此后,特斯拉在日本降价约10%,在欧洲多国降价1%-20% ,在美国降价最高19.7% ,部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》的税收抵免优惠政策,最高降价2.05万美元。 在美国和中国 ,特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂的现象 。 不过降价也让新车销量上升 。特斯拉门店销售人员表示 ,降价后进店顾客人数激增 。 乘联会数据显示 ,2022年,新能源乘用车渗透率达到27.6% ,较2021年提升12.6个百分点 ;预计2023年新能源乘用车销量850万辆 ,渗透率将达36% 。 新能源汽车市场增速放缓 ,特斯拉降价让国内市场竞争白热化 。红星资本局注意到,目前在国内与海外市场 ,特斯拉 的价格区间已经与大部分造车新势力重合,甚至接近比亚迪(002594.SZ) 。这也让国内新能源车企“出海”的难度增加 。 特斯拉公司副总裁陶琳此前表示,特斯拉 的价格变动 是基于“成本定价”逻辑。业内人士认为,在供应链 、规模化生产等优势下 ,特斯拉 的毛利率远高于同行 ,仍有降价空间 。 根据睿研咨询出具的报告,如果将来零部件价格下降,或特斯拉采用更优化 的生产或零部件替换,按2022年Q3 的成本价与2021年Q4的最低成本价比较 ,特斯拉还有3万元的下降空间。 成都商报-红星新闻记者 吴丹若 (文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |