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暴雪网易彻底谈崩：事发IP控制权之争 ，暴雪反对网之易裁员******

　　网易和暴雪的“分手”事件发酵两个月后，暴雪和网易确定谈判失败 ，不再续约合作。

　　1月17日 ，动视暴雪官方发布公告表示，遵照网之易停服公告于1月23日中止国服游戏服务 。网之易 是网易 的下属子公司，用来和暴雪接洽 ，运营在大陆 的暴雪游戏。

　　接近暴雪 的可靠消息来源指出 ，上周暴雪娱乐和网易发起了最后 的谈判和沟通，探讨基于网易于2019年已同意既定条款 的协议，合作顺延六个月。这一建议旨在使游戏避免中断运营，同时暴雪争取更多的时间寻求未来合作伙伴 ，包括跟网易重新就续约展开新 的谈判。

　　上述信源对记者表示 ，上周的沟通由暴雪娱乐总裁Mike Ybarra发起，网易高层参与 ，但后者并未接受关于顺延现有游戏服务协议 的提议 。暴雪方曾对网之易方面 的裁员提出过异议 ，因为此次裁员有可能会对后续 的工作交接造成影响，但并未得到采纳 。

　　分裂源于IP控制权 ？

　　11月17日，暴雪、网易先后发布声明表示将在协议到期后终止合作。自2008年达成代理协议开始，网易与暴雪的合作已长达14年，《魔兽世界》《炉石传说》等游戏在中国已经积累了一批忠实玩家 ，此次“分手”在业界和玩家群体中引发轩然大波 。

　　暴雪在声明表示，自2023年1月24日0点起，所有国服游戏 ，包括《魔兽世界》 、《魔兽争霸III：重制版》 、《星际争霸》系列 ，《炉石传说》、《风暴英雄》、《守望先锋》及《暗黑破坏神 III》等都将停止运营。

　　暴雪和网易合作断裂的原因，双方各有不同说辞 。

　　接近暴雪 的可靠消息来源在近期对第一财经表示，整个谈判破裂的原因在于网易想要从根本上改变双方 的合作形式以及架构 ，这将令暴雪方面丧失对游戏IP 的控制权 ，这 是暴雪不能接受的 。

　　暴雪娱乐此前 的声明指出，和网易没有达成符合暴雪运营原则和对玩家及员工承诺的续约协议。

　　11月17日 ，网易在其微信公众号发文表示，经过长时间的谈判，仍然无法就一些涉及可持续运营，和中国市场及玩家核心利益 的关键性合作条款与暴雪达成一致 。

　　在三季度财报电话会议上，网易CEO丁磊表示，网易非常希望继续代理暴雪游戏 ，并为此付出了非常多 的努力，但对于一些涉及到可持续运营和中国市场及玩家核心利益的关键性合作条款 ，动视暴雪 的要求是不可接受的。

　　此前有媒体报道称 ，暴雪曾提出了天价条件，如暴雪方分成较2019-2022合约期50%以上营收和净利润进一步提高，且暴雪游戏定价将采取全球同步策略 ，而此前国服定价较全球其他地区普遍低约20%。

　　对此，接近暴雪中国 的人士透露，这些说法不尽准确 。在分成上，暴雪并未狮子大开口，要求进一步大幅提高分成比例 ；而在游戏定价收费上 ，暴雪也未要求网易执行全球同步策略，即在中国区提价。

　　对于市场上流传 的暴雪想控制"中国各地数百万玩家数据" 的信息，接近暴雪中国 的人士称，暴雪并没有相关意图。而网易方面也没有就玩家数据 的相关事宜公开表态。

　　暴雪曾提议合作顺延六个月

　　就在下周 的1月23日，网易和暴雪 的协议将到期，但目前仍未有新代理商的官方确认消息 。

　　第一财经从消息人士获悉 ，目前暴雪仍在跟多家潜在合作方商谈 ，名单正逐步缩小，但预期商谈还会持续一段时间 。暴雪方希望找到能提供高质量且稳定游戏服务 的本地合作伙伴 。

　　此前 12月13日 ，暴雪中国在其官方微博发布魔兽制作组总经理John Hight 致国服玩家的一封信，信中提到，正就《魔兽世界》与国服地区一些潜在发行合作伙伴进行洽谈 ，“预期与新的合作伙伴的国服过渡交接工作将顺利进行 。”

　　腾讯 、字节、B站、完美世界、米哈游 、九城等企业均被认为 是暴雪的潜在意向方 ，但并未有相关公司证实。游戏产业分析师张书乐对第一财经表示，暴雪或许需要一个有实力，但没爆款的厂商来全力以赴运营它的游戏 ，“就如九城当年孤注一掷 的全力运营 ，造就500万中国玩家的辉煌一般。”

　　张书乐认为，在停服 的相关问题处理上 ，暴雪和网易肯定会参考2009年魔兽世界 的中国代理权从九城转向网易 的往事。“必然出现新的代理商，或是已经有过合作的腾讯，但也可能会如2004年选九城那样 ，选个弱者来全力推动游戏运营，而不 是如网易这样选择太多而在用力上三心两意 。”

　　面临停服空档问题 ，暴雪上周希望基于现有协议和框架与网易续约六个月，但网易没有接受此提议 。

　　最近的这一轮谈判和沟通由暴雪娱乐总裁Mike Ybarra和网易高层发起，探讨基于网易于2019年已同意既定条款 的协议，希望合作顺延六个月 。

　　暴雪在公告中表示 ，“遗憾的 是 ，网易不愿在我们寻找一家新合作方期间，基于现有 的合作条款将游戏服务顺延六个月，使大家在这段时间能继续游戏。”

　　有媒体近日报道称，负责运营暴雪游戏 的本地团队“网之易”大部分员工已经离职。该团队此前有不到100人规模，大部分为运营人员，目前只留下了10名员工负责善后工作。

　　接近暴雪 的可靠消息来源表示，暴雪方曾对网之易方面 的裁员提出过异议，因为此次裁员有可能会对后续的工作交接造成影响 ，但并未得到回应 。

　　在“分手”事件中 ，动视暴雪和网易都披露了游戏合作带来的收入 ，并都表示对营收贡献比例并不大 。

　　动视暴雪公布 的2022年Q3财报显示 ，当前与网易需要续约 的协议涵盖了在暴雪中国发布 的多款游戏(《魔兽世界》《星际争霸II》《炉石传说》《守望先锋》等) ，这些产品约占动视暴雪2021年合并净收入 的3%。

　　不过 ，3% 的数据 是基于总公司动视暴雪的收入88.03亿美元，如果以与网易代理业务有关 的暴雪娱乐净收入18.27亿美元来计算 ，网易代理 的业务应该占暴雪娱乐收入15%左右。

　　在三季度财报中 ，网易表示，代理自暴雪 的游戏对网易2021年和2022年前九个月 的净收入和净利润贡献百分比，均为较低的个位数 。授权到期对网易的财务业绩将不会产生重大影响。

　　网易2019年、2020年及2021年年报显示 ，来自代理游戏的收入分别占其收入总额 的7.5% 、9.1%及9.5%，其中代理游戏公司包括暴雪、微软等 。

　　截至发稿，记者尚未联系到网易游戏就相关信息作出回应。

广州现“不收特斯拉”标语 车商 ：收一辆平均亏三四万******

　　原标题 ：广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商 ：收一辆平均亏三四万

　　新年伊始 ，特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权 ，只不过这一波大尺度地降价 ，受伤的不仅有车主 ，还有二手车商。近日，在广州番禺公园附近 的小锤二手车市场门口竖立的“不收特斯拉”大幅标语，引发舆论普遍关注。1月13日 ，小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称 ：“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格，我个人认为还有一个很长 的下行空间 。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万 。”

　　二手车商挂海报拒收特斯拉

　　1月13日，小锤二手车市场的负责人温先生告诉上游新闻记者 ：“我主做电车二手车 ，但去年四五月份就没收特斯拉了，这个标语也是从那个时候竖起来的 。”至于原因，温先生称 ：“二手车商收特斯拉，个人觉得商业风险系数是非常高的，因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格。”

　　电池是电车 的心脏 ，也是买卖二手车关注的点 。温先生以特斯拉车载4680电池举例 。4680电池即直径46mm、高80mm 的圆柱形电池。据记者了解，在2020年9月，特斯拉发布了4680电池并宣称 ，能量密度提升了5倍 ，续航里程提升了16% ，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14%。

　　长期从事电车二手车生意的温先生认为，这些都 是噱头 。他表示：“特斯拉很多 的技术 ，比如现在的4680电池在实际使用中，我们发现并没有达到厂商所描述 的电池密度方面 的高性能 。另外 ，特斯拉本身车的大小 、电池续航里程以及车子用料，跟10多万的A级车 是差不多 的 ，所以二手车商收特斯拉 ，个人觉得不值得。在特斯拉新车又降价后，性能方面还是不足以支撑这个价格 ，所以个人认为特斯拉价格还有一个很长 的下行空间。”

　　Model Y摆3个多月亏四五万

　　对于如今特斯拉二手车的行情，温先生坦言 ：“如果有特斯拉 的用户找我收 ，我依然是拒绝的 ，包括收二手特斯拉车的同行，基本上一台车要亏3万到4万元。在广州最大的宝利捷二手车交易城里，一家比较大的主做特斯拉 的二手车商，已经做不下去了，(店铺)牌子已经换了，不少做特斯拉 的车商都亏得比较多。”温先生强调 ，“二手车跟别 的商品不一样，它属于流通性强的低毛利低风险商品。现在的广州二手车市场，收一辆特斯拉平均亏3万到4万 。对于车商来说亏三四万是很夸张 的 ，因为一台二手车的毛利一般在1万块钱左右 ，如果一台二手车亏3万到4万， 是其他车的两三倍了。 ”

　　以特斯拉顶配Model Y为例 ，1月13日下午，上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售的万经理 ，他连声表示 ：“不好做不好做 ！收车时 ，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元 ，二手车1年多车龄 ，能挂到39万元左右 。去年10月底官宣降价至39.79万元，二手车价也只能在35万-36万元左右 。3个月不到，新车价又跌到35.99万元，其二手价格只能挂到30-32万左右。像这种中型SUV顶配版 ，流转速度本来就慢，加上不断地价格波动，潜在二手车消费者都不敢买了。这一台顶配车收来3个多月，摆在这里停起 ，硬亏四五万了。”

　　保值率继续下滑波及国产电车

　　一款车 的保值率，主要取决于其保有量，以及新车价格的稳定性 。对于特斯拉而言 ，新年伊始的大幅降价打破了新车价格稳定性，造成二手车市场出现震动。

　　近日 ，中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示 ，Model Y和Model 3保值率(一年车龄 ，下同)分别为81.0%、77.9%，分列第9和14名 ，而在2022年上半年 ，Model Y还以88.76% 、Model 3以83.03%的成绩 ，各自在中型SUV和中型车中排列第1位 。

　　广州二手车商温先生表示 ：“在经历2022年10月份的大幅官降后 ，特斯拉新车指导价回落，导致二手车行情受到较大影响 ，其贬值速度之快 、市场波动之大 ，成为二手车商眼中 的‘烫手山芋’ 。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降的因素 ，今年1月份Model Y和Model 3 的保值率大概率将不容乐观。”

　　在温先生看来，作为新能源电车 的龙头企业，特斯拉大幅降价有其明显的市场意图。他认为 ：“特斯拉利用其超级工厂 的规模，此番降价把整车毛利的天花板再次往下压，导致整车生产销售链条上的相关企业都很难赚钱 。对国产二手电车来说 ，客户对国产电车预期也要降一两万元 ，这样一来 ，我们二手车生意也难做了不少。”

　　上游新闻记者 冯盛雍

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）