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《5·12汶川——疼痛 的笔锋》代后记******

　　王晓晖

　　1.

　　大地震过去3个月了 。

　　从灾难中走出 的中国人，拍打了地震废墟落在心上 的灰尘，揉过红肿尚未消尽的双眼，惊艳在鸟巢烟火喷薄绚烂 的繁华之夜 。

　　那一刻，鸟巢在跳舞 ，从大地舞向天空 ；那一刻，北京在跳舞，从过去舞向未来；那一刻 ，北京奥运凝聚着全民的期待 ，挑高了中国人 的幸福指数。

　　生活可以这样 的美好——只 是有些人已经不能再看到。

　　那些在山川土地 的碰撞中瞬间消失的人，那些我们还未曾谋面命运已突然改变 的陌生人，留给我们身体和心灵的疼痛，依旧清晰和真切 。“向大地震索要更多 的财富”——这句在大地震的报道中重复过无数次 的话 ，今天，依旧在我们的心底大声响起。

　　“向大地震索要更多 的财富”——从国家的体制设计和制度安排 、社会结构 的合理构建与和谐营造、新闻行业 的自身突破和社会责任……到一个媒体 的壮大和长高、一次报道的深入与实现 、一个记者的锻造和打磨……都必须向有国人太多付出和牺牲的大地震索要到更多的回报 。

　　这便是大地震3个月后 ，中国新闻社还执意要出版这本报道经验集 的原因，尽管我们并不想再回望淋漓 的鲜血，尽管又有奥运报道撕扯着我们 的敬业与精力。因为投入过，伤痛过，然后我们要长出骨头 。因为深思着 ，惕厉着 ，或许才会走得更远。

　　2.

　　“当我死后站在天堂之门 的时候 ，我遇到 的第一个人将 是美联社记者”——美联社在出版自己记者的报道集时 ，把穆罕默德•甘地 的话这样骄傲地写在它的扉页上。

　　“最多 的时候 ，中新社五十六位将士在四川灾区，这个数字，超过任何一次突发事件和重大报道”；“最多的时候 ，中新社一天发稿数达到四百多篇 ，这个数字，刷新了中新社五十六年 的历史”——我们也很骄傲，在汶川 的旷世灾难发生时，中新社以前所未有韧性和力量站立在大地震的现场 ，展示了她前所未有 的方向感和爆发力 。

　　3个月后，这种充满方向感 的爆发力令人生发出守土有责 的骄傲。但3个月前，在信息尚不周详 ，指令尚不明确 ，硝烟未散 、惊魂未定的张惶与混乱中，能够明晰地判定方向 、界定线路、布局兵力，也并非一件简单明了的事情。

　　我们可以相信并作为判断依据的是 ：2008年的中国，已经 是世界 的中国 ，经历了国际化的洗礼 、全球化 的磨砺 ；2008年 的中国，已经 是成年 的中国，经历了少年 的轻狂 、青年 的迷惘 、30年改革开放 的现代化和城市化过程 、30年的摸索、疼痛和积淀 ，使中国多了平实、理性和成熟。

　　可以作为判断依据的重要细节还有 ：中国已经有了《突发事件应对法》、《政府信息公开条例》、《北京奥运会及其筹备期间外国记者在华采访规定》 ，中国三级新闻发布和发言人制度已经初步建立 ，并且正逐渐规范化和专业化 。

　　中国 的进步赋予包括中新社在内的中国媒体在关键时刻作出正确选择 的力量 ，这力量正化作悲情迷茫时刻无声却坚定 的方向感 ，它使我们在回首汶川大地震报道工作时可以庆幸 ，我们因此没有彷徨缺位 ，没有南辕北辙。

　　3.

　　当小孙第一次穿越八百里死亡线 ，当老贾料理好他的相机他 的武器第二次飞赴灾区，当老社长肖老师经过千百次的追问 、拼抢 、核实，终于拿到发现失事飞机残骸 的独家第一手消息时……我们就在悲情与感动中体验到 ，中新社采访实现能力在跳跃性地增长。

　　采访实现能力——这个总在寻常日子里掣肘我们 的经年累月的老难题，在汶川大地震之后不平常的日日夜夜 ，得到了艰苦卓绝 的突破、再突破。所谓“中新风格”，不能来自网上信息和一纸文稿 的剪切与粘贴，不能远离中国发展 的重大问题而只关“风月”。正如没有经济的发展和强大 的国防 ，就没有一个国家真正的软实力，“中新风格”也必须用采访实现能力一次再一次地予以证实 ，“短、快 、活”必须用“现场和立场” 的速度、力度和深度去支撑 ，“中新风格”可不是可有可无、花里胡哨、飘在空中的形容词 。

　　所以，让采访实现能力在寻常日子里保有可持续发展的动力 ，就自然地成为中新社“后震报道时期” 的新问题：在没有大地震 的外在震撼力 、在失去悲情迸发出的巨大内趋力、在没有官方与民间 、各个阶层与团体共识并形成合力 的情况下，我们 的记者能否还有克服种种令人沮丧的摩擦力 、进行第一百零一次追问的执着和勇气？

　　当然，体制要完善 ，管理需提升 ，社会应更宽容，新闻 的责任和空间将更大。我们，则应该在期待环境变更 的同时，强身健体 ，练就点功夫 。做一个现实的理想主义者，总比抱怨离目标更近。

　　4.

　　当永志的背在思索中变得更深邃，当小夏的眼睛熬得更红更英俊，当丹鹰的嗓子由喑哑变得更斯文 ，当大地震后方报道组的激情飞扬在一个月后变成才思枯竭 的执着守望……我们深知：现代战争没有后方 ，前方多么需要一个强大的 、战时状态的后方 。

　　在弄清楚虽然身在后方但没有任何理由推诿、懈怠甚至游移时，我们历时一个月 的清晨策划就开始了 。思路大致有三：第一 ，依循前方救援和重建工作 的角度 ，依循大地震中 的爱与勇气 的角度，进行特别策划；第二，依循科学解释、科学救助 、科学重建 的角度 ，进行科学的回答，解疑释惑；第三 ，依循对历史重大事件 的思索，官方对大地震前所未有、举世公认的处理，从向大灾难索要大财富 的角度，进行综述和评论。三者归一 的方向，就 是前方 ：前方在想什么 ？前方最需要什么？读者最关心前方 的什么 ？

　　想要作一个前后契合与呼应 的后方 、作一个不辜负前方的后方 是不容易 的 。尤其在前方物质 的路和信息的路相继断掉的情况下，后方在数量上的补足 、在质量上 的补充都 是不可或缺 的 。

　　我们的收获 是 ，通过一个月清晨策划 、之后采访和写作、下午到黄昏出稿这样一个近乎残酷的工作流程，中新社一批年轻的记者极大地展示出他们善良和敬业的本能 、才华的挥洒和流动、深度的探索和超出想象的耐力和韧性 ，它们随着大地震报道喷涌而出，成为中新社极为珍视 的又一笔财富。

　　我们的遗憾 是，因为思想深度和宏观关照不够，因为前后方力量整合不够，因为后方资源盘整和调动不够等原因，我们的报道还没有达到应该达到的力度和深度。在独家新闻越来越难以企及 的时候 ，独家 的观点和独家 的视角就变得越来越重要。作为负有向世界说明中国使命的中新社，必须在追求速度与亲和力的同时，提供力度 、深度和更多的向度。

　　5.

　　幸好大地震结束了 ，它也 是一个开始；幸好中新社还年轻，还有足够的时间和空间 ；幸好时代在快板和慢板的交错中进步 ，环境在变 ，蓝天会越来越多。

　　我们在期待中乐观 ，在乐观中努力。

　　我们会在新 的起点 ，再次出发 。

　　(历史资料)

跟随特斯拉降价 ，小鹏汽车最高下调3.6万元******

　　在特斯拉 、问界之后，又一家新能源车企加入降价阵营 。

　　1月17日 ，小鹏汽车宣布调整旗下部分产品价格 。其中小鹏G3i价格下调幅度为2万元~2.5万元不等 ；小鹏P5价格下调2.3万元 ；小鹏P7价格下降幅度为3万元~3.6万元；2022年9月上市 的G9车型价格保持不变 。

　　此前，特拉斯在调整售价时引起了部分老用户的不满，小鹏汽车和问界在新车售价下调 的同时 ，均增加了对于老车主 的补贴方案。小鹏汽车方面表示 ，对于在本次价格调整前一年内订购小鹏G3i、P5 、P7的用户，小鹏汽车将延长整车质保至10年/20万公里 ，并赠送四年基础保养 。

　　特斯拉的大幅降价再次搅动了新能源车市 。2023年1月1日开始 ，新能源汽车国家补贴正式退出 ，已有多家车企宣布受到补贴取消影响而小幅上调产品价格 。不过，特斯拉1月6日突然宣布大幅下调产品价格，部分产品给出了国产以来的最低价格。受到价格下调 的影响，近两周以来，特斯拉订单量明显增长 ，全国多个地区特斯拉门店客流量大幅增加 。

　　同时在价格大幅下调之后 ，特斯拉和小鹏、问界、比亚迪等中国品牌 的产品价格重叠区间增大，蚕食了部分竞品 的市场份额 。

　　湘财证券发布的一份研报显示，特斯拉作为行业标杆 ，其产品定价会影响其它新能源汽车企业的生存空间，特斯拉降价促销势必加剧竞争。亦有业内人士分析认为，2022年第一季度 ，新能源汽车承压较大 ，即便没有官宣价格调整，部分品牌势必会加大终端 的优惠力度。

　　不过，1月为汽车销售的传统淡季 ，叠加国补退出 、动力电池成本仍处于高位运行等多方原因，目前大部分车企暂未跟进特斯拉下调售价。截至1月17日 ，仅问界和小鹏两家新势力车企跟着特斯拉宣布下调产品价格。乘联会秘书长崔东树表示，今年2月到3月 ，碳酸锂价格可能出现相应回落，车企也将会推出新品 、新技术 ，可能会推出相应的降价措施 。

　　目前，虽然车市承压，但业内对新能源车未来发展依然看好。2022年新能源车市场飞速发展 ，销量逼近700万辆，渗透率达到25% ，新能源汽车已呈现出对传统燃油汽车较强 的替代效应 。部分机构和业内人士预测，2023年新能源汽车销量将达到800~1000万辆 ，进一步抢夺传统燃油车的市场 。

　　随着特斯拉 、小鹏等车企 的价格调整 ，新能源汽车和传统燃油汽车价格差异进一步缩小 。以特斯拉Model 3为例 ，在1月6日 的价格调整后，其起售价已和帕萨特、迈腾等合资车企B级燃油车产生较大 的重叠 ；小鹏G3i在价格调整后 ，亦与本田XR-V、大众途岳等产品处于同一 售价区间。

　　惠誉评级亚太地区企业研究部董事杨菁在接受媒体采访时曾表示，新能源车企的共同目标是在整体车市中切下更大的一块蛋糕，特斯拉带头的价格下调会进一步提升新能源车 的性价比。而对燃油车而言，2022年的刺激政策已经透支了一部分需求，新能源车市场 的价格战可能会延伸到燃油车市场。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）