(新春走基层)宝成线上 的五等小站:“90后”接力守护安全******
中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站是第二个家,我们准备了香肠腊肉,还包了饺子 ,在这里好好过个年 。”临近除夕,在位于四川省绵阳市江油市雁门镇 的斑竹园车站,青工郎依王杰一边忙着贴春联 ,一边说他跟家人商量好了 ,今年除夕他当班,就不回家吃年夜饭了。
斑竹园车站地处西南山区腹地 ,原名雁门坝站,始建于1958年,是宝成线上 的一座五等小站 。小站虽小,但位于宝成铁路大动脉上,扼整条铁路线咽喉 ,一旦行车组织不畅 ,便会影响整条线路的安全畅通。
斑竹园车站站长刘胜介绍,火车从邻站进入这里 ,必须经过20多个遂道和10多座桥梁 ,其中有4000多米长的会龙场隧道和50多米高 的清江2号大桥,而这一桥一隧均是宝成线之最 。
斑竹园车站地处西南山区腹地, 是宝成线上 的一座五等小站。 邓文鑫 摄站长刘胜 是一位1994年出生 的小伙,和他搭档的 , 是1992年出生 的副站长尹邦杰。除此之外 ,小站还有5名“95后”青工 ,他们接过老一辈铁路人的接力棒,坚守小站 ,在春运期间守护铁路大动脉的安全畅通 。
春运期间 ,由于列车增多,斑竹园车站每天通过 的列车达到了200余列 ,有开往北京 、上海 、青岛 、福州、兰州、呼和浩特等地的客车,还有奔向俄罗斯 、波兰、德国、格鲁吉亚的中欧班列 。列车密度大时,助理值班员几分钟就要接一列 。
与信号楼进行安全联控。 邓文鑫 摄“X8062次,斑竹园站二道通过 。”1月18日12时17分,95年出生的车站值班员郭小峰与司机安全联控。2分钟后,满载集装箱的中欧班列从车站呼啸而过 ,一头扎进隧道里,消失在北上 的茫芒大山之中 。
山谷中的车站 ,冬天风很大,加上列车通过时卷起的巨大风浪,刮在脸上就跟刀子一样 。在现场接发列车 的助理值班员陈林紧了紧身子 ,全神贯注地监视列车运行,顾不得揉一揉冻得发僵 的耳朵 。“远看装载 ,近看走行。”这位年轻的小伙子谈起工作显得老道熟练:“山高路远,必须对每趟列车进行严密监控 ,才能确保安全 、万无一失。”
“停留车防溜是车站的安全卡控重点 ,我们每隔三至四个小时就必须检查一次 ,不能有一丝马虎 。”说罢 ,站长刘胜钻到车下,用手拽了拽卡在车轮和钢轨间的铁鞋。
刘胜今年29岁 ,因业务精湛、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长 ,他最大 的体会就是:火车24小时跑,安全工作一秒也不能松 。“车站就 是指挥中心 ,火车要跑得好 ,靠的 是责任心和严格执行作业标准。”他说 :“一年365天,无论白天黑夜 ,还是刮风下雨,守住安全 是大伙的天职 。”
“每个车站都需要坚守 ,虽然条件苦了些,但确保大动脉运输畅通 是我们必须肩负的责任。每当列车从山谷中安全通过时 ,大家心中无不感到自豪 ,更觉得自己 的坚守有价值!”刚维护完道岔的副站长尹邦杰说道 。
春运期间,每天都有列车呼啸而过 ,可能不会有旅客注意到斑竹园这样的小站存在,但接车 、送车,每日重复,斑竹园车站这群年轻的“守护者”们却做得一丝不苟 ,他们坚守小站、守护安全 ,为旅客平安出行贡献着自己的青春力量 。(完)
(文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |