【新时代新征程新伟业】赣南家具产业嬗变 :从“贴牌”到“创牌”******
中新网赣州12月24日电 题:赣南家具产业嬗变:从“贴牌”到“创牌”
中新网记者 吴鹏泉
冬至时节,江西省赣州市南康区家居小镇 的一家设计机构内,来自西班牙 的黄龙(中文名)坐在电脑前,认真看着部分赣南家具产品的优秀设计方案 ,“我希望通过融合东西方设计理念 ,为南康出口家具进行设计 ,让中国实木家具进一步走进欧洲市场”。
“中国实木床 ,三分南康造。”位于赣南老区的南康区是中国重要的家具产业集聚区。赣南家具产业起步于20世纪90年代初,历经20多年发展,逐步形成了集加工制造、销售流通、专业配套 、家具基地等为一体的全产业链集群 。
图为南康区 的共享智能备料中心,实现南康家具“个性化定制 、规模化生产、智能化服务”的目标 。(资料图) 刘占昆 摄然而 ,衍生于“草根经济” 的赣南家具产业,也曾面临“产业大而不强、企业多而不精”的窘境 ,昔日南康近6000家大小作坊 ,更 是一度被认为是低端制造的代名词 。
“以前南康家具相互模仿抄袭,产品同质化竞争严重,竞争力不强 ,走的是薄利多销 的路子 ,家具企业研发投入不足,多以生产制造贴牌、代加工产品为主,不敢亮身份、打品牌。”南康工业(家具)设计中心主任钟裕华对此深有体会。
60名能工巧匠在“中国实木家居之都”江西南康比拼木工技能 。(资料图) 吴寒 摄 吴寒 摄为破解原创设计乏力、品牌知名度不高等制约家具产业发展 的痛难点问题 ,江西赣州南康区依托南康家居小镇打造“设计村”,组建国家级工业设计中心——南康(工业)家具设计中心,整合原创设计资源 、搭建双向交流平台、建立人才培养机制 、快速转换设计成果,不断提升赣南家具品牌附加值和影响力。
“通过优先分配人才公寓住房、制定设计补贴政策、强化研发设计知识产权保护等系列举措 ,吸引了一大批国内外一流设计机构和人才落户南康 。”钟裕华透露 ,目前,江西南康已吸引国内外116家设计机构600余名设计师常态入驻。
因看好赣南家具产业市场行情,深圳某设计公司总经理栗登桂选择将公司迁至南康 。“根据客户需求 ,公司定制化设计能够批量生产 的实木套系产品,通过几年资源积累 ,公司合作 的家具企业越来越多。”在他看来 ,家具行业需要不断设计新款式、推出新产品 ,从而刺激消费者。
图为一些参观者在南康区家具时光走廊参观。(资料图) 刘力鑫 摄工业设计 是工业产品 的外观 、功能 、结构、包装和品牌 的整合和创新。江西南康引导家具企业以工业设计为纽带,加快产品升级换代和品牌价值提升 ,推动产业链 、创新链 、价值链融合 ,提升产业发展质量水平。
统计数据显示,2021年 ,南康区新增原创家具产品1.2万余件,授权专利3500多件,赣南家具套系品牌企业数量由2017年 的100余家增长至现在的近1000家。
为提升品牌影响力,江西南康着力打造永不落幕 的“家博会”;设立“南康家具品牌联盟” ,数百家家具企业主动加入 ;大力实施“百城千店”计划 ,推动当地家具进军国内中高端市场 。
“南康(工业)家具设计中心建成后 ,很多家具企业更加意识到设计创新 的重要性,也能在家门口找到一线设计服务。”在钟裕华看来 ,赣南家具实现了由简单模仿向原创设计 、水货贴牌向南康品牌 、低利润率向高附加值 的深度嬗变。“我们将力争三年内实现300家研发设计机构总部落户南康家居小镇 ,进一步推动赣南家具企业朝品牌化 、数字化方向发展”。(完)
广东春运 的“摩托大军”去哪儿了 ?高铁一开就锐减近20万人****** “摩托大军”去哪儿了 对于常年关注广东地区春运 的人而言 ,“摩托大军”不是个陌生 的词语。但 是,今年春运期间 ,在广东佛山 、肇庆等往年“摩托大军” 的必经之路上 ,浓烟滚滚、轰鸣震天的摩托车长队已然消失 。 这些思乡心切 、甘冒风雪 的归家人 ,去了哪里? 在没有高铁 的春运年代 ,运力紧张 是广东珠三角及周边地区 的常态。因为春节火车一票难求,相当一部分广西籍外来务工人员,只得选择结伴骑摩托车返乡。相同的时间 、相同 的路线 ,让他们会聚成了一支浩浩荡荡的“摩托大军” 。 2012年春运 ,“摩托大军”开始兴起 。当年“摩托大军”总数超过30万人。为确保“摩托大军”的安全,当地党委政府甚至动用了警车为他们开路。2014年春运,“摩托大军”达到鼎盛,一度逼近60万人。广东肇庆等地每天安排1000多名工作人员 ,为其提供引导 、救助、餐饮等志愿服务 。但即便全力保障,交通堵塞和交通事故也总 是与“摩托大军”如影随形。 2014年年底,贵广 、南广高铁开通,情况发生了变化 。当年春运,贵广、南广高铁每天运力可达3万人。高铁一开 ,当年“摩托大军”就锐减了近20万人。 作为曾经“摩托大军”中的一员,在广州务工的王慧珍给记者算了一笔账 :如果坐汽车回广西宾阳老家 ,票价200多元,要10个小时才能到家 ;骑摩托车回家,成本虽然只有坐汽车 的一半,但要十四五个小时才能到家 ,既辛苦又不安全 ;而广州至南宁的高铁票价是169元 ,4个小时就能到家 。选择一目了然 。 记者从广铁集团了解到,今年春运 ,南广、贵广高铁 的运力创历史新高,每天可运9万多人 。从2015年春运开始,广铁集团还联合广东、广西两地党委政府和爱心企业 ,开行了“摩托大军”高铁返乡专列,希望引导人们选择更加安全便捷 的方式返乡过年。 在深圳某电子厂工作的周光荣是一名退伍军人,摩托车曾是他过年回家 的主力工具 。“以前 ,我们桂林在一个厂打工的老乡,基本上都 是骑车回家。今年,老乡们都劝我不要骑车了,太危险 。我现在每个月工资5000多元 ,没什么想不通的 。回家路上当然安全第一。”坐在D2904次高铁上 ,周光荣笑着说 。 对于那些依旧选择了摩托车回乡的人们而言 ,虽然人数越来越少 ,但一路上享受到 的服务一如往常 。春节前某一天 ,在佛山一高速路口 的加油站旁 ,几名骑摩托车返乡人员边聊天 ,边等候免费加油 。加油站工作人员告诉记者 ,这项由中石化和共青团广东省委联合发起的“情暖驿站 满爱回家”爱心公益活动 ,今年还在照常进行 ,只 是前来加油 的人越来越少了。 满载着613名在粤务工人员 的列车 ,缓缓驶出站台。透过车窗,可以看到一位乘客正出神地望着窗外,似乎并不吝于拿出点时间 ,来享受踏上归途后的片刻惬意 。 (本报记者 吴春燕 王忠耀 本报通讯员 曾勇) (文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |