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上市车企2022年业绩冷热不均 商用车企业表现低迷******

　　本报记者 龚梦泽

　　2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆 ，分别同比增长3.4%和2.1% ，保持了恢复增长态势，这也体现在行业个股的业绩预告之中。

　　据《证券日报》记者梳理 ，截至2023年2月2日 ，沪深两市共有16家上市车企发布2022年业绩预告，其中净利润预增 的公司有9家 ，占比56% 。以预告净利润上限计算 ，16家车企平均年度净利润约为9.6亿元 。

　　比亚迪位居净利润榜首

　　通过新能源业务 的助力 ，比亚迪成为2022年国内车市的最大赢家，位居净利润榜单首位。比亚迪公告显示，预计2022年营业收入突破4200亿元 ，实现归属于上市公司股东的净利润160亿元至170亿元 ，同比增长425.42%至458.26% 。

　　比亚迪表示 ，新能源汽车销量大涨推动了公司盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来 的成本压力 。销量方面 ，比亚迪新能源汽车2022年累计销量为186.35万辆 ，同比增长208.64%，大幅超越了特斯拉131万辆的年销量，成为去年全球新能源汽车市场的销量冠军。

　　值得一提的是，2023年，比亚迪将向300万辆 的销售目标发起冲击。同时 ，比亚迪也在加大海外新能源汽车市场 的开拓力度 。公司董事长兼总裁王传福表示：“未来 ，比亚迪在拓展海外市场方面会加大力度 。”数据显示，2022年 ，比亚迪新能源汽车在海外 的销量已经达到5.59万辆，同比增长307.2% 。

　　据长安汽车2022年度业绩预告显示，2022年归属于上市公司股东 的净利润为73亿元至87亿元 ，比上年同期增长105.49%至144.9% 。长安汽车总裁王俊表示，2022年面对缺芯 、限电等诸多因素影响，公司依然实现了经营质量稳步提升。2022年市场占有率增幅为10.3% ，市值增幅为420%。

　　据统计 ，长安汽车2022年累计销量达到234.6万辆 ，创近5年新高。一方面 ，通过“PLUS”“蓝鲸家族”、中高端UNI序列等产品 的投放，长安系自主品牌乘用车销量达139万辆 ，同比增长15.5%。另一方面，得益于电动化加快推进 ，长安新能源汽车累计销量达28.4万辆 ，同比增长160% 。

　　受益于政府扶持资金，江铃汽车2022年预计归属于上市公司股东 的净利润为9.15亿元，同比增长59.37%。公司2022年业绩预告称 ，归母净利润增长主要 是由于期内收到政府扶持资金和青云谱工厂土地及地上建筑物处置带来 的利润增加 ，冲抵了销量下降、原材料及芯片成本上涨所导致的利润下降 。2022年，公司销售了28.20万辆整车，较上年同期下降17.3%。

　　商用车企业业绩下滑

　　记者注意到，以生产货车、卡车为主的上市车企2022年业绩表现低迷。作为商用车上市企业的代表 ，一汽解放和中国重汽预计2022年净利润分别仅为4.1亿元和2.6亿元 ，同比分别大跌92%和83% 。

　　对于业绩变动 的原因 ，2家公司均提及自去年3月份以来 ，商用车市场下行压力持续加大，公司全年销量大幅度下滑，净利润较上年同比减少。可以看出，2022年由于物流不畅和油价暴涨导致的商用车市场需求大幅下滑， 是造成商用车上市车企业绩下滑 的主要原因。

　　客车企业的经营状况同样艰难。业绩预报显示，中通客车、亚星客车和安凯客车2022年预计净利润上限分别为7900万元、-1300万元和-2500万元 。3家上市公司均在公告中表示，客车市场需求显著萎缩，导致盈利空间骤降。

　　在年度净利榜单排名靠后的企业中 ，北汽蓝谷预计全年净亏损达52亿元至58亿元；赛力斯预计亏损35亿元至39.5亿元；江淮汽车预计亏损14.37亿元 ；刚实现“摘星脱帽” 的海马汽车预计2022年由盈转亏，全年净利润将亏损12亿元至18亿元 。

　　车市回暖背景下，部分车企业绩亮眼。《证券日报》记者梳理发现，预告净利润第一位和第六位 的比亚迪和力帆科技 ，还摘得2022年车企净利润增幅的冠亚军 。据力帆科技业绩预告显示，受益于汽车业务恢复和汇率影响，公司2022年实现归母净利润1.5亿元 ，较上年同期增加9400万元 ，同比增长170%左右；实现扣非后净利润3000万元，较上年同期增加6649.95万元 ，同比实现扭亏为盈 。

　　对此，中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示 ，未来车企分化将进一步加剧 ，在存量领域的厮杀过程中，强者愈强，边缘企业出局将成为下一阶段车市的一大趋势 。（证券日报）

恢复“小三通”政策只做一半 民进党当局被台商、国民党痛批******

　　中新网12月23日电 综合台湾媒体报道，台当局“行政院”22日宣布有限度恢复“小三通”，适用对象限定金门 、马祖的居民和陆配 ，仍不开放台商中转 。对此 ，国民党呼吁民进党当局恢复“小三通”政策不要只做一半。也有台商谴责民进党当局，“完全没有把民众 的福祉放在心上，令人寒透了心”！

　　国民党文传会主委洪孟楷表示，政策证明“行政院”与台湾人民距离太过遥远 ，吁“行政院”应正视台商、台生 、台胞想回家的权利与心声 。

　　国民党文传会副主委林家兴补充说，当前不仅金马地区民众有探亲与人道需求，在大陆数十万台湾民众同样有返台探亲、与家人团聚需求，民进党当局应综合考虑 ，尽速妥善规划第二波开放 ，让在大陆的台湾民众可安全 、便利回台湾过个好年 。

　　林家兴也批评说，民进党过去用各种荒谬理由，意图阻挡在对岸 的台湾同胞利用“小三通”或 是增加两岸航点方式回台湾过年 ，这对在大陆工作 的台胞 、台生 、台商相当不公平，难道民进党不把这些人当台湾同胞 ？

　　厦门台商会会长吴家莹 、福州台商会会长蒋佩琪偕同福建省以及大陆全国台企联福建区 的会长们同声谴责 ，认为台“行政院”为德不卒，只求防弊却不懂兴利 。会长们一致痛批 ，台当局根本没把民众权益放在眼里 。

　　一名福州台商任姐表示 ，疫情以来已3年没回台，福建台商圈去年开始就不断向陆委会、海基会请愿希望开放“小三通” ，但陆委会始终以大陆疫情严峻为由敷衍推托，“完全没有把民众的福祉放在心上，令人寒透了心 ！现在既然要开放 ，仍旧只愿意做半套 ，这些以折腾民众为乐的蔡政府官员 ，内心实在太扭曲太黑暗。”

　　针对台陆委会22日在台“行政院”报告“金马地区民众春节交通专案” 。国台办发言人朱凤莲23日表示，恢复福建沿海与金门、马祖地区的直接往来，大陆方面没有任何障碍。春节在即，广大台胞往返两岸需求增加 ，我们愿采取优化措施，尽最大努力通过各种方式保障两岸同胞往来需求 。希望民进党当局以同胞福祉为念，彻底取消自身单方面设置 的障碍 ，通过既有联系渠道，由两岸相关业者根据两岸民众实际需求处理航班等具体问题 ，恢复“小三通”正常通航。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）