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科学精准有序迎春运******

　　【财经论语】

　　作者 ：甘家华（交通运输部规划研究院高级工程师）

　　春运被称为“人类规模最大的周期性迁徙”，关系亿万人民群众切身利益，关乎社会安定和谐。2023年春运是疫情防控进入新阶段后 的第一个春运，是近年来情况最复杂 、困难挑战最大 的一次春运 ，科学精准、有力有序做好春运工作意义重大 。

　　从客流规模看，2023年春运客流从低位运行快速反弹 ，客流总量大幅增长 ，预计客运总量将达20.95亿人次，较2022年同期增长99.5%，恢复到2019年同期 的70.3%。目前，春运首日客流已达3473.6万人次，开始快速增长。从出行结构看，铁路客流占比预计为18%左右 ，其中长距离出行将明显增多；道路客运继续承担大量中短途出行任务 ，占比约80% 。受居民消费升级、春节假期高速公路小客车免费等影响 ，自驾车等个性化出行比例将持续高涨 ，预计高速公路小客车日均流量约2620万辆。从客流构成看，群众累积的回乡过年需求集中释放 ，预计探亲流约占春运总客流55% ，务工流约占24% ，旅游流和商旅出行分别约占10% ，目前热门旅游城市已出现预订高峰；多数高校春运前已放假，对客流总体影响较小。从时空分布看，节前以特大城市、省会城市向周边城市及主要劳务输出省市迁徙为主 ，节后则反向流动，长三角、珠三角和成渝等城市群人员流动较为密集。1月27日（正月初六） 、2月6日（正月十六）前后将迎来客流高峰。

　　2023年春运将面临客流量高位运行 、货运需求大幅增长 、从业人员感染风险高 、安全生产事故易发多发相互交织的形势和特点 。一是春运客流大幅反弹 。交通运输组织从低负荷状态迅速攀升到满负荷状态 ，将对交通运输运行管理 、企业运营组织 、服务保障能力水平等带来较大挑战 。二 是货运需求大幅增长。面对疫情“迎峰转段”新挑战 ，各地特别是农村地区对医疗物资需求加大 ，叠加今冬明春能源 、粮食等重点物资 ，果蔬 、肉禽等生活物资保障需求 ，干线运输、末端配送任务艰巨 。三 是疫情高峰与客流高峰交织，一线从业人员感染风险增加 ，实现客运枢纽不关停 、线路服务不中断、物资运输不断链 ，保障行业持续稳定运行压力较大 。四 是交通运输安全生产隐患增多 。2020年以来，受疫情反复冲击 ，客运场站 、运输工具 、从业人员长时间处于低负荷运行状态 ，加之春运期间易出现低温、寒潮 、雨雪 、冰冻等天气，交通运输安全生产面临传统风险与疫情衍生风险叠加的压力 。

　　做好2023年综合运输春运工作 ，一 是提高运输服务能力 ，确保旅客顺畅出行 。运力调配方面 ，针对客流大幅增长重点线路和枢纽，提前科学安排班次计划 ，加大运力投放 ，做好运力储备。运输组织方面，加强不同运输方式之间 、干线运输与城市交通间 的客流、班次、时刻等衔接，避免发生旅客滞留。路网保畅方面 ，加强路网运行动态监测和信息发布，引导公众错峰避峰出行，提升异常情况处置能力 ，避免造成车辆拥堵 。服务质量方面 ，积极关爱帮扶老幼病残孕等重点旅客 ，推广刷脸进站、扫码乘车等服务 ，提高进站和换乘效率 ，全力提升旅客出行体验 ，打造“暖心春运” 。

　　二是强化物流保通保畅，确保重点物资运输 。充分发挥物流保通保畅工作机制作用，保障交通“大动脉”和物流“微循环”畅通 。医疗物资运输方面 ，加强供需对接保障，近期重点引导配送资源向农村下沉。末端配送民生保障方面 ，引导企业充实一线力量 ，保障上岗率 ，近期已有10余家骨干快递企业发布“春节无休服务” 。重点物资保障方面，稳定煤炭铁路大通道运输 ，畅通11条公路运输主通道 ，落实北方四港优先安排电煤 、LNG运输作业 。

　　三是加强疫情防控处置 ，确保旅客放心出行。做好从业人员防护，保障一线人员防疫物资供应，落实《2023年春运期间防范和应对交通物流从业人员大面积感染新冠病毒工作指南》。提高突发疫情应急处置能力，建立从业人员轮岗备岗和跨区域调配等制度预案 ，确保突发情况下人员有序轮换 、运力统筹调配 。加强乘客个人健康宣传引导 ，旅行途中自觉戴口罩，主动不带病乘坐公共交通工具 ，最大限度避免疫情传播 。

　　四是扎实落实安全生产，确保旅客安心出行。安全是底线 、红线，更是生命线 ，要持续加强重点领域隐患排查治理 。对所有投入春运的设施设备全面开展检查维护，坚决杜绝运输工具和设施带“病”运行 ，对所有投入春运 的驾驶员开展安全培训，避免松劲懈怠、技能生疏等带来的风险。防范应对极端恶劣天气。建立气象快速通报和联动响应机制，完善应急预案 ，做好道路铲冰除雪 、抢通保通、车辆分流引导 ，最大限度减轻可能诱发的次生灾害 。

　　《光明日报》（ 2023年01月12日 15版）

张腾蛟 ：共产党员关键时刻得站出来******

　　“平常时候看得出来、关键时刻站得出来、危难关头豁得出来 ！”沈阳鼓风机集团股份有限公司总装车间焊工、高级技师张腾蛟以此作为自己 的行为准则 。

　　张腾蛟主要从事鼓风机、透平压缩机工程管路焊接工作。从入厂第一天起 ，他就决心做最好 的技术工人 。他虚心向师傅们请教 ，时常下班后在车间自制的工装架上反复练习到深夜。在练习仰板手工电弧焊 的过程中，雨点般 的“焊豆子”烫漏工作服烫到肉里 ，身上 的烫疤见证了他焊接技术的不断提高。在沈阳市举办 的职业技能竞赛活动中 ，他连续两届获得焊工组冠军 ，并改进了有关操作手法 。

　　“干就干好，追求更好。”张腾蛟参与了多台国产化首台套重点大型项目压缩机组的工程管路焊接工作。有 的高压、厚壁不锈钢管里的介质不 是有毒有害就是易燃易爆 ，还有的非常珍稀 ，焊接难度大 、质量要求高 。张腾蛟摸索总结出“熔池下沉法”等操作方法 ，将车间管路焊接合格率提高到95%以上 。他创造了焊接管路X射线探伤一次合格无返修 的纪录，到目前为止 ，他焊接 的数百条管路没出现过质量事故。

　　多年来 ，张腾蛟不断创新，完成提案改善 、技术革新和合理化建议213项 ，改进总结操作方法5项 。其中仅回油管路改造工程一项 ，每年就为企业节省至少300万元资金 。

　　张腾蛟常说，不能让“绝活”绝了 ，要让“绝活”活了。他把经验和技巧毫无保留地传给徒弟 ，他的8名徒弟中 ，高级技师5人 、高级工程师1人。以张腾蛟为领创人 的国家级劳模创新工作室以技能传授和技术攻关为主要目标，为提升员工技能和解决生产一线技术难题提供了有力支持 。

　　今年上半年 ，沈阳发生新一轮疫情，张腾蛟响应集团“抗疫情，保生产”号召 ，主动要求留守在单位，进行4台份某海上平台压缩机组的抢制工作 。工期紧张 ，机组台份多 ，管路结构复杂，工作量大。因为疫情 ，整个车间只有他一个焊工，每天焊接工作量是平时的4倍多 。经过20天的昼夜奋战 ，他保质保量按时完成配焊工作，用行动让党徽在一线熠熠生辉 。（辽宁日报记者 赵英明）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）