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气凝胶：能改变世界的多功能材料******

　　展览会上展出的具有纳米多孔结构的新型材料气凝胶服装

中新社 任海霞摄

　　【走近超材料①】

　　编者按超材料具有常规材料不具备 的超常物理性质 ， 是国际上重点关注 的战略前沿领域。我国也高度重视超材料技术的发展，国家自然科学基金 、新材料重大专项等都对超材料研究予以立项支持。近年来，越来越多 的科研人员对超材料产生兴趣 ，使超材料 的设计开发进入了一个崭新的天地。据此，本版推出“走近超材料”系列报道 ，展示超材料技术创新发展与产业化应用情况 。

　　气凝胶具有高比表面积 、高空隙率等特殊 的微观结构特点，化学性能稳定、导热系数低 、耐高温、使用温度范围广 、寿命长。近年来 ，中国 、美国、欧洲等国家和地区 的研究人员通过改进气凝胶制备工艺，开发出生物质基气凝胶等多种新型气凝胶。

　　气凝胶是一种超材料，它非常轻，即使把一块气凝胶放在花蕊上也不会将其压弯。目前 ，各种各样 的气凝胶被开发出来，它们或柔软或坚硬 ，或导电或绝缘 ，应用领域广泛。1月10日，中铁一局集团有限公司表示 ，河南省新乡蒸汽管网项目全面通过验收 。蒸汽管网对防腐、保温要求极高 ，其管道选用了高温离心玻璃棉及纳米气凝胶复合保温材料 。项目技术负责人汪惺说，纳米气凝胶隔热效果是传统隔热材料 的2—5倍 ，可极大提高施工质量和施工效率 ，降低施工成本。

　　作为目前已知导热系数最低 、密度最小 的固体材料，气凝胶可谓是材料领域 的“隔热王者” ，并已在航天 、石化等领域应用 。比如“天问一号”探测器发动机与火星车表面、“长征五号”遥四运载火箭发动机高温燃气系统隔热 、嫦娥四号探测器热电池防护等都应用了气凝胶。在我国提出“双碳”目标后 ，随着技术的不断创新 ，气凝胶的应用场景也在进一步扩大 。

　　具有耐高温、高弹性、强吸附等特性

　　气凝胶是一种纳米级的多孔固态新型材料 ，所有孔 的体积合起来占整个气凝胶体积 的绝大多数，甚至可以达到99％以上 ，具有高比表面积、高空隙率 、纳米级孔洞 、低密度等特殊的微观结构特点，化学性能稳定、导热系数低 、耐高温、高弹性 、强吸附 、防水效果好、使用温度范围广、寿命长 。

　　“可以把气凝胶理解成多孔海绵的一个纳米版。”气凝胶领域技术专家王贝尔说 ，其孔径在20纳米至50纳米之间。而空气分子大小约为70纳米，大于气凝胶孔隙的直径，因此空气在气凝胶上流动效率极低，加上气凝胶本身比热容很高 ，热辐射传递能降到最低 ，因而具有很好 的隔热性能 。

　　气凝胶主要分为无机气凝胶 、有机气凝胶和有机—无机杂化气凝胶三类。其中 ，无机气凝胶 是以无机物为主体 ，包括单质气凝胶、氧化物气凝胶和硫化物气凝胶等。有机气凝胶则是以有机物为主体 ，主要包括酚醛气凝胶 、纤维素气凝胶、聚酰亚胺气凝胶 、壳聚糖气凝胶以及壳聚糖—纤维素气凝胶等 。有机—无机杂化气凝胶可利用有机物和无机物各自优势 ，实现气凝胶特殊的功能化 。

　　《科学》杂志2021年将气凝胶列为十大热门科学技术之一 ，并称其为“可以改变世界 的多功能新材料”。王贝尔说 ，气凝胶 是《科学》杂志评选出 的十大新材料中 ，唯一一个已大规模落地于实际商业场景的材料 。

　　气凝胶 的制备工艺主要分为两步 ，即通过溶胶—凝胶过程制备凝胶，再利用一定的干燥方法将凝胶内 的液态物质替换为气态 ，从而制得气凝胶 。

　　有数据显示 ，在气凝胶行业的成本结构中 ，制造成本约占45% 。苏州锦富技术股份有限公司董事长助理郑松说 ，降低气凝胶成本 是行业正在努力 的一个方向，目前主要路径之一 是自动化产线的落地 ，而成本降低将会打开更多的应用场景。

　　生物质基气凝胶成研究热点

　　据中国石油管道科技研究中心评估，以350摄氏度蒸汽管道的保温应用为例，相比于传统保温材料，气凝胶 的保温层厚度可减少2/3，节约能耗40%以上，每公里管道每年可减少二氧化碳排放125吨。

　　数据显示，2021年油气领域对气凝胶的需求占总需求量 的56% ，另有18%用于工业隔热、9%用于建筑建造 、8%用于交通运输 。国家新材料产业发展战略咨询委员会在《2022气凝胶行业研究报告》中指出 ，在新能源汽车蓄电池芯模组中采用气凝胶阻燃材料，可将电池包高温耐受能力提高至800摄氏度以上 。随着新能源汽车产业等 的发展 ，气凝胶在新能源汽车及储能行业应用场景广泛，需求量有望持续提升。

　　气凝胶发展迅速。国务院发展研究中心国际技术经济研究所分析员李维科说 ，近年来 ，中国、美国、欧洲等国家和地区 的研究人员通过改进气凝胶制备工艺 ，开发出生物质基气凝胶 、石墨烯气凝胶 、聚合物气凝胶等多种新型气凝胶。值得一提 的 是 ，生物质原料来源广泛、成本低廉 、碳源丰富，利用生物质原料制备环保型多孔碳纤维气凝胶是一种经济、可持续的生产方式 ，因此目前生物质基气凝胶也成为研究的热点 。

　　比如中国科学技术大学俞书宏院士团队研发出超弹性纤维素气凝胶，该纤维素气凝胶从室温到零下196摄氏度 ，都表现出不随温度变化 的超弹性、优异的抗疲劳性等，在恶劣环境中具有巨大的隔热潜力 。且制备中所使用的材料均为生物质原料 ，有望解决能源密集型技术和石化材料造成 的环境污染问题 ， 是传统不可再生气凝胶的理想替代品。

　　中国林业科学研究院木材工业研究所卢芸研究员团队以木材为基质 ，将无机、有机气凝胶与木材骨架基体复合 ，首创了第三代木质纤维素气凝胶 。通过对木材及生物质废弃物纤维素的调控 ，将纤维素比表面积提高了7个数量级 ，对油污吸附能力高达自身质量的75—300倍 ，体积用量缩减50%—75%，可降解 、可再生 。

　　气凝胶发展驶入“快车道”

　　气凝胶的发展得到国家政策 的持续支持。2014年和2015年 ，国家发改委连续两年将气凝胶列入《国家重点节能低碳技术推广目录》 ，开始对气凝胶进行初步推广应用 ；2018年6月气凝胶被列入建材新兴产业 ；同年9月，第一个气凝胶方面 的国家标准《纳米孔气凝胶复合绝热制品》发布；2020年，《气凝胶保温隔热涂料系统技术标准》启用；2021年，《中共中央、国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作 的意见》提出 ，推动气凝胶等新型材料研发应用 。

　　随着气凝胶应用技术不断成熟 ，气凝胶发展进入“快车道”。不过 ，李维科说 ，目前气凝胶研究仍存在一些问题 ，比如气凝胶在高温条件下热导率增长较快 ，与纤维等增强基体材料的黏结性较差；生产过程中会用到许多有机溶剂 ，容易造成环境污染 ；气凝胶难以回收利用，不利于可持续发展等。

　　此外，气凝胶生产成本高昂 ，产品价格昂贵 。《2022气凝胶行业研究报告》指出 ，气凝胶 的生产成本主要集中在原材料硅源 、设备折旧及能耗方面。有效降低成本既依赖于制备工艺 的突破，也需要通过低成本原材料 的大规模产业化来实现。

　　气凝胶 是罕见的可以同时满足防火、防水 、隔热 、隔音等多种需求 的材料。李维科说，气凝胶 的发展和应用仍然处于不断探索的过程 ，未来 的研究方向主要集中在开发纤维素气凝胶 、石墨烯气凝胶 、钙钛矿结构气凝胶 、非金属单质气凝胶等新型气凝胶上。（记者 李 禾）

云南政协委员热议口岸经济 冀与周边国家共建智慧口岸******

　　中新社昆明1月12日电 (记者 韩帅南)“建议云南与周边国家开展智慧口岸共建，并建立口岸国际多边合作机制。”12日，正在召开的云南省两会上 ，多位政协委员聚焦口岸经济发展，建议云南加快口岸功能由“通道经济”向“产业经济”转型，与周边国家协同建设智慧口岸等 。

　　云南地处中国与东南亚 、南亚三大区域结合部 ，与缅甸 、老挝、越南接壤，边境线长4060公里，共有27个口岸。

　　民革云南省委会针对口岸国际合作提出提案 ，指出与云南毗邻 的缅甸、老挝等国家存在口岸基础设施落后、通关便利化程度低等问题 。建议云南加强对毗邻国家口岸 的援建力度，通过多渠道分享中国经验，推进周边国家加强智慧口岸、国际贸易“单一窗口”建设培训项目 ，改善边境口岸通关设施条件，加强边境互联互通。同时，进一步巩固与周边毗邻国家 的口岸国际合作工作机制 。

　　民建云南省委会在提案中建议，云南应强化口岸功能定位 ，发挥以口岸为枢纽的辐射平台作用 ，探索推动“口岸+枢纽+通道+平台+产业”协调联动模式 ，积极打造多元化跨境电商渠道体系 ，推动“互市贸易+落地加工”“互联网+边民互市”创新发展。积极争创国家加工贸易产业园 ，构建以口岸为窗口，多维度、多层次辐射体系的沿边开放经济带。

　　云南省政协委员 、普洱市政协副主席何卫提出应立足口岸对应国家的资源优势，把每个口岸的发展定位 、功能定位、产业定位清晰化，有针对性谋划好口岸通道及产业园区建设前期工作。他还建议，在边境或境外开展精深加工，实现境内外联动，提升产品附加值，争取第三国产品互市贸易试点，逐步扩大边民互市落地加工种类。

　　云南省政协委员、民革云南省委会常委、云南大学国际关系研究院教授贺鉴表示，云南若要打造“头部口岸” ，应注重数字经济建设 ，加强与周边国家 的数字合作，与东盟国家开展跨境旅游业务合作 。同时注重补齐专业人才短板，尤其要重视与国际关系相关 的区域国别研究人才 的培养。(完)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）