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黑白斯诺克：赌博阴影笼罩下的“贵族运动”******
中新网北京1月6日电 题 ：黑白斯诺克 ：赌博阴影笼罩下 的“贵族运动”
记者 邢蕊
2023年伊始，在新年的喜悦中 ，中国斯诺克却遭遇集体式“塌方”。
中国台球协会短时间内发布大量禁赛公告1月3日 ，世界台联发布公告称 ，因涉嫌操纵比赛结果 ，暂停中国球员赵心童、张健康参加世界斯诺克巡回赛 的比赛。随后，中国台球协会跟进，停止赵心童、张健康所有国内台球比赛资格。加之此前被通报 的颜丙涛 、鲁宁 、李行 、赵剑波 、白朗宁、常冰玉 、梁文博 、陈子凡，在短短一个月时间内 ，10名中国斯诺克选手因涉嫌赌球 ，被世界台联和中国台球协会禁赛。
这10名球员中，既有现阶段世界排名第九 的赵心童，也有被看作丁俊晖接班人 的“00后”小将颜丙涛，更有驰骋赛场多年 的中坚力量梁文博 。虽然事件还在进一步调查中，最终处罚结果尚未出炉 ，但这摞针对中国球员 的罚单，将对斯诺克在国内 的发展造成不可估量 的影响 。
还记得20年前，人们对于台球的看法还停留在玩物丧志的阶段。灯光昏暗 、烟雾燎烧的台球厅里，留着小分头，身穿紧身裤，脚踏尖头皮鞋的“精神小伙”曾是这项运动的主要受众。随着丁俊晖的横空出世 ，台球运动在国内逐渐摆脱了“低级趣味”、“不健康” 的标签。在这样的背景下，越来越多 的孩子走上了职业斯诺克的道路。
球桌上 ，21只目标球中黑球分值最高。为了追求胜利 ，球员们绞尽脑汁将黑球击入袋中。球桌上 ，在始于白、终于黑的碰撞中 ，无数纪录应运而生 ，无数名将脱颖而出 。然而球桌下，金钱的诱惑令这项绅士运动也逃不过被操纵 的命运。当风波之声不绝于耳，曾风靡一时 的斯诺克还能否找回昔日 的辉煌？
资料图：颜丙涛手捧冠军奖杯庆祝。(新华社发 本杰明·摩尔 摄 图片来源 ：新华网)被假球“绑架”的贵族运动
斯诺克与网球、高尔夫 、保龄球并称为四大贵族运动。翻开斯诺克 的起源发展史 ，历代英国贵族们重叠交织 的身影跃然纸上 。然而 ，就是这样一项以优雅、端庄著称 的运动，却始终摆脱不了赌球 的阴影。
自1968年世界职业台球和斯诺克协会(“世界台联”)成立以来，大量斯诺克球员因涉嫌打假球而被调查乃至禁赛 。其中最令人咋舌的 ，当属苏格兰“巫师”约翰-希金斯 的赌球事件。
2010年，英国媒体公布了希金斯及其经纪人帕特莫尼的一段视频，其中显示希金斯参与了一桩见不得人的肮脏交易 。为了约30万英镑的现金，希金斯嬉皮笑脸地承诺会“非常自然地输掉四场比赛” 。
视频曝光后随即在台坛引发了“大地震” 。然而耐人寻味的是，经过调查，希金斯并没有被认定为参与赌球 ，逃过重罚的他最终只被禁赛6个月 。
资料图：希金斯在比赛中。无独有偶，2013年世界台联又宣布 ，天才球手斯蒂芬-李因至少参与了7场假球比赛 ，被处以4万英镑罚款、禁赛12年 的处罚。除了这两位知名球员外，昆汀-哈恩、里奥-费尔南德斯、杰米-琼斯等人，身上都背负着赌球污点。
甚至被誉为“现代斯诺克之父” 的乔-戴维斯，坊间也有他与博彩公司“合作” 的传言 。
当然，对于乔-戴维斯时代的造假现在已很难考证 。但这从侧面说明，在斯诺克 的世界里，赌球似乎稀松平常 。
“火箭”奥沙利文就曾说过 ：“斯诺克运动中有多人参与打假球 ，而斯蒂芬-李只是不幸被抓 的一位而已。”
肖恩-墨菲社交媒体截图。前世锦赛冠军肖恩-墨菲也在日前的采访中透露 ，多年前从世界台联董事会辞职 的原因之一 ，就 是因为了解了太多媒体和公众不知道 的信息 ：“我对某些受到纪律调查的球员的情况了解得太多了。对我来说，世界非黑即白 。但这些年，世界变得灰暗，我们已经从老式的黑白世界观变成了一种相当不透明的世界观。”
一方面，墨菲对于赌球深通恶绝 ，他认为一旦球员涉嫌操纵比赛 的行为被证实，那涉赌球员应该受到终身禁赛的处罚 。但另一方面 ，对于自己掌握 的“内幕” ，墨菲并没有选择公之于众。
现阶段世界排名。图片来源 ：世台联网站截图地主家也没有余粮了
如果一定要为斯诺克界 的“赌球传统”作出解释 ，那经济因素无疑是使大量球员误入歧途的潘多拉魔盒。
上世纪90年代 ，斯诺克也曾有过“不差钱”的辉煌 。不过，自从2002/2003赛季欧盟不允许烟草商赞助体育赛事后 ，斯诺克就开始走下坡路 。最直接 的表现还是钱 ，斯诺克运动的奖金并没有随经济发展而水涨船高。
作为斯诺克界影响力最大、知名度最高 的赛事，上赛季世锦赛冠军的奖金仅为50万英镑 。这和网球、高尔夫等赛事中动辄数百万的奖金形成鲜明对比 。如果 是初出茅庐的小将，或是巡回赛中排名较低的球员 ，参赛获得的收入根本无法支撑他们日常生活中训练和外出比赛 的费用。
斯诺克并不 是回报率很高 的职业，这一观点已经成为业内的共识 。奥沙利文曾经多次坦言 ，打斯诺克不赚钱，并且不希望自己的孩子追随自己 的脚步 ：“困在室内一杆杆击球，以此谋生 是浪费生命 。”
当投入和收获不成正比 ，一些球员为了收益，走向万劫不复的深渊 。
资料图：梁文博在2017世界斯诺克上海大师赛比赛中生存还 是毁灭 ？
作为与网球、高尔夫齐名的运动，曾经风靡一时的斯诺克，在形形色色 的项目纷纷逐鹿世界体育天下的背景下，难掩没落的窘境 。前世界台联主席巴里-赫恩曾表示 ：“市场变了 ，娱乐方式也变了，可斯诺克没变 ，还 是那样‘端庄正派’ 。”斯诺克所代表 的文化，正在离年轻人越来越远。
为了改变颓势，世界台联也做出过多种努力。比如试图加入奥运大家庭，以及开拓中国市场。
最近几年，中国斯诺克新星频出 ，也曾有大量斯诺克赛事在国内举办，这项运动在中国 的发展步入快车道 。然而 ，此次多名中国选手深陷赌球风波 ，似乎又浇灭了可以燎原的“星星之火”。
沉疴还需猛药医 。世界台联主席弗格森在接受采访时表示 ：“我们不会惧怕禁赛人数给斯诺克带来不好 的影响 。无论 是谁 ，只要参与其中 ，我们都会严查到底 ，他都必然会受到应有 的惩罚。”
不过，禁赛只是手段不 是目 的 。要想拯救斯诺克 ，世界台联或许需要拿出更大的诚意 ，比如完善排名机制 ，想方设法提高球员待遇。在生活 的压力面前 ，仅靠热爱的坚持很难持久。只有让运动员看到更光明 的未来，才能留住真正热爱斯诺克的人 。(完)
从“水运”悠长到轨道茫茫：江苏始终“在路上”****** 中新网南京1月19日电 (记者 钟升 朱晓颖)1月14日至19日，2023年江苏省两会在南京召开 ，代表委员们就衣食住行等民生话题展开探讨。其中 ，新一年江苏省将如何“行”稳致远 ，引发了代表委员们的热议。 刚刚过去 的2022年 是江苏交通“重大项目建设攻坚年” ，全年完成交通建设投资1820亿元 。目前 ，江苏全省综合交通网络总里程达18.7万公里 ，沪苏通、五峰山、南京江心洲长江大桥和燕子矶长江隧道建成通车 ，隔江相望的设区市之间均实现过江通道直通 ，徐连 、盐通 、宁淮 、南沿江、北沿江、沪苏湖、通苏嘉甬等铁路相继开工建设 ，高铁运营里程达2212公里 、居全国前列，“轨道上 的江苏”主骨架基本形成。  施工中的南沿江铁路江阴站。 泱波 摄江苏省政府工作报告中提出 ，2023年，江苏省要进一步完善现代综合交通运输体系，高质量建设交通运输现代化示范区 。全年江苏交通基础设施建设计划投资2002亿元，同比增长10.7% 。预计建成综合交通网络约2860公里，加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道，做强双向开放枢纽。 “京口瓜洲一水间 ，钟山只隔数重山。”“烟笼寒水月笼沙 ，夜泊秦淮近酒家。”自古以来，凭借长江、淮河、大运河等河流穿省而过的优势 ，江苏航运发达 ，留下了无数脍炙人口的名篇佳句。截至2022年底 ，江苏全省干线航道达标2488公里 ，千吨级航道连通85%左右县级及以上节点。 2023年，江苏省将完成水运建设投资183亿元。计划统筹推进城乡互联互通现代水网建设 ，优化提升内河水运设施网络，加快实施淮河入海水道二期等工程，开工建设宿连航道二期工程，打造更具特色 的“水运江苏”。 除了道路更加通达 ，江苏省也在思考如何“走得更好”。2020年国庆假期 ，江苏高速服务区一度“火出圈”。在服务区里 ，旅客们可以逛园林 、看电影、购物 。江苏高速公路运营单位还会定期举行服务区之间的厨艺比赛，“高速旅游长廊” 的不断延长 ，带动了江苏美食“出圈”出彩 。 江苏省政协委员、省交通运输厅综合计划处处长尹红亮介绍，2023年江苏将加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道 ，做强双向开放枢纽 。条条大路通江苏 ，江苏货物运四海。“走得更远”一直是江苏的目标 。  如今的高速公路服务区向交通、生态 、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级 。 泱波 摄近三年来 ，江苏开行的中欧(亚)班列开行数量 、密度不断增大 。据南京海关统计 ，2022年 ，江苏中欧(亚)班列共开行1973列 、搭载标箱14.21万箱，同比分别增长9.6% 、11.5% ，两项指标均创历史新高 。江苏省政协委员、民盟江苏省委会委员 、苏交科集团股份有限公司总裁朱晓宁建议，将中欧班列延伸为多方向 的国际班列，持续挖掘沿线国家“新奇特”商品 ，搭建洽谈平台 ，鼓励更多优质商品引进来，优化进口大宗商品通关 、监管新模式 ，创新国际进口贸易机制 ，降低货物入境运输成本 ，从源头扩大回程货源。 除此之外，江苏还追求“走得更高科技” 。2022年 ，江苏省提出到2025年 ，建成国内领先的车联网和智能网联汽车产业链与创新链，落地一批车路协同应用服务和自动驾驶典型场景 ，培育一批掌握关键核心技术、具有行业引领力的龙头骨干企业，打造一批车联网和智能网联汽车高质量发展先行区 ，车联网基础设施实现跨区域规模覆盖。 根据工作计划 ，江苏省2023年将大力推动无锡国家车联网先导区建设 ；省人大常委会拟作出关于促进车联网和智能网联汽车发展的决定 。江苏省人大代表、T3出行首席执行官崔大勇表示 ，公司作为江苏本土企业，正在智能网联 、智慧交通、数字科技、自动驾驶等维度持续发力 ，目前已在苏州从事路测及商业化运营模式 的探索 ，并为自动驾驶国产化提供出行场景和数据。他希望能够携手更多整车制造企业、科技企业等，共同打造国家级数字智慧出行平台，实现产业链协同发展 ，为江苏出行产业链现代化布局作出贡献。(完)
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