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东西问·中外对话 | 中德合作如何为全球气候治理“筑桥”？******
中新社柏林4月4日电 题：中德合作如何为全球气候治理“筑桥”？
中新社记者 彭大伟
中国国家主席习近平4月1日以视频方式会见欧洲理事会主席米歇尔和欧盟委员会主席冯德莱恩时强调，中欧要继续引领全球应对气候变化和生物多样性合作。米歇尔和冯德莱恩表示 ，愿同中方持续深化经贸、投资、能源、绿色发展等各领域合作，共同应对新冠肺炎疫情 、气候变化 、生物多样性保护等全球性挑战。
2022年 是中国与德国建立外交关系50周年，作为欧盟最重要 的经济体，德国与中国在经贸投资领域的务实合作，近年来已经成为推动中欧关系行稳致远 的重要压舱石。如何更好地推动中国与德国和欧洲进一步实现合作共赢 、携手引领全球低碳发展进程 ？如何兼顾气候目标 的实现与能源和经济安全 ？氢能如何在中德气候合作中扮演重要角色？如何理解中德 、中欧在新能源汽车等领域 的竞合关系？
近日在由中国新闻网主办，德国联邦经济发展与外贸联合会协办的“东西问·中德气候对话”上 ，中国工程院院士 、原副院长，国家气候变化专家委员会顾问杜祥琬和第十三届全国人大常委、中国科学院科技战略咨询研究院副院长王毅与德国联邦议院议员、前副议长 、德国“中国之桥”协会主席汉斯-彼得·弗里德里希(Dr. Hans-Peter Friedrich)和德国联邦经济发展与外贸联合会(BWA)主席米夏埃尔·舒曼(Michael Schumann)就此展开了对话。
对话专家认为，在应对气候变化和推广新能源方面，中国是德国和欧洲不可或缺的伙伴 ，双方合作有潜力成为欧中关系典范 ，氢能则可以成为双方未来加强合作的重点领域之一 ；双方在新能源汽车等行业有着大量良好的合作 ，各方应该鼓励“建设桥梁”的合作精神，而非鼓吹走向对抗 。
对话实录摘编如下 ：
氢能可成为中德气候合作重要课题
弗里德里希 ：本世纪前五十年有两大主要转型进程，即数字化和碳中和 。中国和德国应该而且必须密切合作 ，使全人类能够在这两个问题上取得进展 。欧盟到2050年实现碳中和的目标雄心勃勃，而中国实现碳中和的目标定在2060年 ，还定下了其它非常具有雄心的目标 。如果我们想实现这些目标 ，现在就要尽快 、尽可能多地转换到不释放二氧化碳的能源上 ，如电能和氢能。氢能具有很大 的优势 ，它不受管道约束 ，可以在世界任何地方生产、储存、运输，在许多国家被认为 是对抗气候变化的秘密武器。
德国是氢研究领域的领先国家之一，有大量的专利，而中国具有巨大的市场空间和潜力 ，能够推动氢能方面 的合作，对两国经济 的发展都是有益 的 。我们必须在各个层面推进德中气候对话 。
杜祥琬：气候变化 ，特别 是当代气候变化科学 的形成过程当中 ，德国的科学家乃至欧洲 的科学家作了很重要的贡献 ，而现在应对气候变化这件事 ，欧洲 的科学家们 ，包括德国的科学家们也在努力推动 ，在这一点上我们非常有共同语言 。
风能和太阳能有间歇性 ，要确保稳定就必须储能。氢能可以说 是一种非常重要的储能 。现在的思路就是让间歇性的可再生能源跟储能结合起来 。
氢能存在两个问题 ，第一是如何制氢 ，因为氢是二次能源，煤可以制氢 ，但 是要排放二氧化碳 ，这样就有违我们利用氢气 的初衷 、初心 ，所以欧洲方向也非常明确 ，就 是制氢应该发展绿氢 ，应该是非化石能源来制氢 。
第二是怎么用氢。我们首先考虑 的 是需要储能 ，用氢把不稳定的太阳能、风能存起来 ，从道理上讲是可以走得通的 ，但恐怕还缺乏实践，两国都 是如此 。
我们两国不仅在应对气候变化上有高度共识 ，而且面临着同样或者类似的问题、困难有待解决 ，可以多做一些交流 。
能源转型应兼顾经济与民生
舒曼：可靠 的能源供应 是创造和维护现代社会繁荣进步 的基本条件之一 。所谓“能源政策三角”定义了经济供给保障 的基本取向与环境影响和气候保护之间 的关系和矛盾。天然气作为桥梁技术在迈向再生能源产业 的道路上将继续发挥核心作用 。
德国作为一个工业化国家 ，在短时间内已退出了核能和煤炭，而德国仍然需要化石能源。近年来其加工和储存技术迅速改进，使其能够符合环境标准。天然气将继续发挥重要作用 ，成为提高再生技术效率 的桥梁。应对气候变化和创造可持续的工作和生活条件只有在全球合作 的基础上才能取得成功。中国 是这方面不可或缺 的伙伴 ，而德中在这一领域 的合作有潜力成为整个欧中关系 的典范。
德国联邦议院议员、前副议长、德国“中国之桥”协会主席汉斯-彼得·弗里德里希(左上)和德国联邦经济发展与外贸联合会(BWA)主席米夏埃尔·舒曼(左下) 。视频截图中德气候合作空间广阔
王毅 ：中德环境和气候合作有很长 的历史 ，环境合作大概可以追溯到上世纪90年代 。在2008年之后 ，也就 是哥本哈根会议前后，中德 的气候合作也在迅速增加。这两年尽管在疫情下，我们仍然在环境 、气候变化方面有非常多 的合作 、非常多的交流 。我们希望通过纪念两国建交50周年 ，进一步加强中国跟德国在环境和气候变化领域的合作 ，也希望这一合作延续下去。
气候变化是超越国家、超越意识形态 的全球性挑战 ，所以对此我们更多地去促进开展务实的合作和行动。另外我们也可能要更多地去选择优先领域 。以氢能为例 ，中国发展氢能 是非常快的。我曾经到西北地区看绿氢 的生产，我们从太阳能 的光伏去生产氢。这个氢将来考虑有不同 的应用场景 ，比如说驱动燃料电池 的重型卡车 ，比如说用氢能来生产更多 的化工原料，随着应用场景(增加) ，需要我们克服高成本以及更高地去提高它 的效率 ，这需要中国跟德国之间开展合作 。德国在这方面 的能源转型上有非常好 的经验，中国在可再生能源的设备制造以及大规模应用降低成本方面 ，也有很多很好 的经验 。
还有其他 的领域，比如说刚才说到德国在气候立法 、政策方面有很多很多很好 的经验，比如你们有《气候保护法》。中国全国人大也在考虑下一步怎么样在实现碳达峰 、碳中和方面，构建一个更好的立法和法律体系 。两国在诸多方面都可以更好地去开展合作。
中国工程院院士、原副院长，国家气候变化专家委员会顾问杜祥琬(右上)及第十三届全国人大常委 、中国科学院科技战略咨询研究院副院长王毅(右下) 。中新网记者 翟璐 摄中德合作可推动中欧及全球携手应对气候变化
王毅 ：中国出台 的“1+N”政策体系 ，不单 是减碳 ，而是一个系统性 的变革 。但是这个系统不可能一蹴而就 ，需要不断地在实践当中去总结。我们希望更多地向德国等发达国家学习。此外，我们要开展第三方合作，也就是说中国跟德国、跟其他发达国家，去帮助其他 的发展中国家，一起来实现能源的绿色发展。
杜祥琬：我觉得中德合作非常重要 ，当中国研究自己 的能源转型的时候，我们经常引用德国 的例子 ，还有丹麦的例子 ，所以我非常关注德国 。我们最近有一些专家到德国做了一个非常详细的访问 ，给我留下一句这样的话 ，“能光伏处皆光伏”——能装光伏的地方都装上光伏，就 是分布式的光伏发电——这点给人印象很深刻。
但包括德国和丹麦都有一个问题，就 是在发展可再生能源装机的同时 ，如何让它实现稳定输出。我们希望在这个方面能够多合作、多交流，让可再生能源不仅在计划层面，不仅在纸面上 ，而且在实践上能够做出来让人能够信服 的发展方向 。我们可以说是不断地关注德国和丹麦，也注意向你们学习 。你们走在前头，我们只会更加高兴；但 是我们要做得好 的话 ，也希望跟你们交流。
应鼓励“建桥”而非“筑墙”
弗里德里希：如果我们能证明通过某些手段有可能维持繁荣、维护安全 ，减少二氧化碳 的排放，那么我们 的技术将成为世界上其他国家的榜样 ，所以我们现在迈向二氧化碳零排放 的每一步都非常重要 。
舒曼：我们欢迎中国在德国的投资 。我们看到了中德之间许多技术领域的良好合作，包括汽车行业 的良好合作 。比如 ，以华为和德国汽车公司 的合作为例 ，它们相互补充 ，也激发自己继续进步 。我们应该鼓励这种“建设桥梁” 的精神，而我们现在看到的对抗精神对世界不利 。(完)
铁警吴岩松 ：平安春运 的“守护者”****** 中新网北京2月1日电 题：铁警吴岩松 ：平安春运的“守护者” 作者 邓有林 1月30日是今年春运第24天 。清晨6点钟，夜色还未褪去，北京北站 的候车大厅已经灯火通明，民警吴岩松装备整齐地走出警务执勤室。6点37分从北京北站开往怀柔北的S515次列车是当天第一趟车 ，他忙碌的一天就从守护旅客平安进站开始。 吴岩松今年45岁 ，2004年从部队转业加入公安队伍 。多年来，早起是他雷打不动 的习惯，打好热水 ，把执勤室打扫干净 ，精神饱满地投入工作。他当班期间，站区里第一抹“警色”总是他 的身影。 “今天站区发送 、到达旅客列车一共64趟，有近2万客流。”向车站客运部门工作人员了解情况后，作为春运“老兵” 的吴岩松很快就在随身携带的工作日记上列出了一天的工作计划 。 8点到9点 是车站的第一波客流高峰，开完交班会后，吴岩松和同事匆匆赶到候车室内，趁着旅客们候车休息的空档 ，集中开展反诈防骗宣传 ，引导旅客扫码下载“全民反诈”APP ，提醒旅客捂好“钱袋子” ，谨防网络电信诈骗 。吴岩松说 ，火车站 是人群的集散地 ，反诈宣传受众广，传播速度快 ，民警多提示 ，旅客群众的财产安全就多一份保障 。  铁警吴岩松(中) 北京铁路公安局供图“吴警官，今天又是你当班啊。”路过检票进站口时，客运员赵蕊和吴岩松热情地打招呼 。吴岩松和车站工作人员都很熟络 ，经常出警帮助处理旅客矛盾纠纷 。大家都说 ，只要他来了，心里就踏实了 。 前不久 ，一名听力语言有障碍 的旅客着急赶车 ，却错把北京北站当成北京站 ，硬要闯卡进站，正在附近执勤 的吴岩松闻讯立即带着纸笔赶到进站口，通过书写交流，很快就稳定了旅客情绪，得知该旅客平日里很少出远门乘车 ，担心再搭错车 ，吴岩松又贴心地帮他打上出租车后才放心离开。 午饭时间，旅客熙熙攘攘依然很多，吴岩松是最后一个倒班回食堂吃饭的 。到了食堂，他先倒了一大杯水 ，咕咚咕咚喝下几大口才开始吃饭。在站区巡逻执勤 ，累脚也费嗓子，一遍遍为旅客答疑解惑 ，一次次对旅客进行安全提示 ，最忙 的时候一天下来嗓子都 是哑的。 饭吃到一半，他接到同事打来的电话 。1月18日 ，他帮助旅客张某找回了一台价值万元 的笔记本电脑 ，张某为表感谢，寄来一面写有“人民警察为人民，失而复得暖人心”的锦旗 。 旅客群众的认可总能给吴岩松带来更大的工作动力 ，他匆匆扒了几口饭，便又迅速回到工作岗位上 。16点，从北京北开往大同南 的G2537次列车即将发车，吴岩松又投入到列车值乘工作中 。车上旅客座无虚席 ，大包小包 的行李塞满了行李架 ，他边巡视边将行李摆放整齐，以免掉落砸伤旅客。短短2个小时的车程，他在车厢巡视了4圈。 20点53分，吴岩松值乘回到北京北站。半个小时后 ，送走最后一批乘车旅客，候车室就要关闭了 。闭站前，他还要对候车区进行清理检查，防止旅客粗心大意遗落行李物品。 忙完这些，吴岩松才回到执勤室稍作休息。22点52分，从大同南开往北京北 的G2542次列车到站 ，这是当天最后一趟返京列车 。在出站口外 ，他肩灯闪烁，引导旅客有序出站 。夜风乍起，他守护平安春运 的信念依然火热。(完)
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