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一汽-大众去年销量超182万辆 ，未来将新增多款新能源车型******

　　1月10日，新京报贝壳财经记者从一汽-大众官方获悉，2022年一汽-大众累计终端销售新车1823577辆(含奥迪进口车) ，其中大众品牌实现销量1041077辆，奥迪品牌终端销售量为635588辆(含进口车) ，捷达品牌终端销量为146912辆 。

　　一汽-大众董事 、党委书记、总经理潘占福表示，今年一汽-大众将继续坚持以用户为中心和全体系数智化转型升级 ，聚焦重点业务领域和关键项目 ，在股东双方的战略指引下 ，加速实现高效益转型增长；此外 ，一汽-大众在面向未来 的产品阵容中新增多款新能源及混动产品，在智能网联方面做出了一系列重要新部署 。

　　(新京报贝壳财经)

广东春运 的“摩托大军”去哪儿了 ？高铁一开就锐减近20万人******

　　“摩托大军”去哪儿了

　　对于常年关注广东地区春运的人而言 ，“摩托大军”不 是个陌生 的词语 。但是，今年春运期间，在广东佛山、肇庆等往年“摩托大军”的必经之路上，浓烟滚滚、轰鸣震天的摩托车长队已然消失 。

　　这些思乡心切、甘冒风雪的归家人，去了哪里？

　　在没有高铁 的春运年代 ，运力紧张 是广东珠三角及周边地区 的常态。因为春节火车一票难求 ，相当一部分广西籍外来务工人员，只得选择结伴骑摩托车返乡。相同 的时间 、相同 的路线，让他们会聚成了一支浩浩荡荡的“摩托大军” 。

　　2012年春运 ，“摩托大军”开始兴起 。当年“摩托大军”总数超过30万人。为确保“摩托大军”的安全，当地党委政府甚至动用了警车为他们开路 。2014年春运，“摩托大军”达到鼎盛，一度逼近60万人 。广东肇庆等地每天安排1000多名工作人员，为其提供引导、救助、餐饮等志愿服务。但即便全力保障 ，交通堵塞和交通事故也总是与“摩托大军”如影随形 。

　　2014年年底 ，贵广、南广高铁开通 ，情况发生了变化 。当年春运，贵广 、南广高铁每天运力可达3万人 。高铁一开，当年“摩托大军”就锐减了近20万人。

　　作为曾经“摩托大军”中的一员，在广州务工的王慧珍给记者算了一笔账：如果坐汽车回广西宾阳老家，票价200多元，要10个小时才能到家；骑摩托车回家，成本虽然只有坐汽车的一半 ，但要十四五个小时才能到家，既辛苦又不安全 ；而广州至南宁 的高铁票价是169元，4个小时就能到家。选择一目了然 。

　　记者从广铁集团了解到 ，今年春运 ，南广、贵广高铁的运力创历史新高，每天可运9万多人。从2015年春运开始，广铁集团还联合广东、广西两地党委政府和爱心企业，开行了“摩托大军”高铁返乡专列，希望引导人们选择更加安全便捷的方式返乡过年 。

　　在深圳某电子厂工作的周光荣 是一名退伍军人，摩托车曾 是他过年回家的主力工具。“以前，我们桂林在一个厂打工 的老乡，基本上都 是骑车回家 。今年，老乡们都劝我不要骑车了，太危险 。我现在每个月工资5000多元，没什么想不通的。回家路上当然安全第一 。”坐在D2904次高铁上，周光荣笑着说。

　　对于那些依旧选择了摩托车回乡的人们而言 ，虽然人数越来越少 ，但一路上享受到的服务一如往常 。春节前某一天，在佛山一高速路口的加油站旁，几名骑摩托车返乡人员边聊天 ，边等候免费加油。加油站工作人员告诉记者，这项由中石化和共青团广东省委联合发起 的“情暖驿站 满爱回家”爱心公益活动 ，今年还在照常进行，只是前来加油 的人越来越少了 。

　　满载着613名在粤务工人员 的列车，缓缓驶出站台。透过车窗，可以看到一位乘客正出神地望着窗外，似乎并不吝于拿出点时间 ，来享受踏上归途后的片刻惬意 。

　　(本报记者 吴春燕 王忠耀 本报通讯员 曾勇)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）