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绿营要删候选人“学历”一栏，岛内痛批：实在无耻******

　　【环球时报特约记者 程东】台“行政院”日前通过“选举罢免法”修正草案 ，即“排黑条款”。民进党“立委”趁机也提出修法版本，主张删除选举公报中 的“学历”一栏 。岛内舆论大骂，民进党此举实在无耻 。

　　据台湾《中国时报》21日报道，民进党“立委”钟佳滨、蔡适应、何志伟提出的“排黑修法”草案 ，共有24名联署人 ，都 是民进党“立委”。提案中 ，他们主张把“选罢法”第47条原本规定选举公报要列出候选人学历的“学历”二字删除 ，即选举公报未来不用列学历。提案说明称 ，“参选人之学历与其 是否足以代表人民意志 ，并无一定关联性 ，选举公报实不应强制要求揭露候选人学历” 。钟佳滨声称 ，上世纪80年代各项选举有不同教育程度 的要求 ，候选人必须具备同等教育程度资格 ，但现在不再以学历作为候选人的参选资格，选举公报上“学历”一栏 的意义不存在。台“立法院”程序委员会讨论时，国民党党团总召集人曾铭宗认为“把学历删掉非常奇怪” ，提议暂缓列案，最后该案暂时不进入修法审查阶段 。

　　“立委”李德维痛批，民进党口口声声说要对抗“黑金”，要修“排黑条款” ，结果搞了半天原来是要修这个，尤其主提案人还有之前被撤销博士学位 的蔡适应，“已到无耻的地步” 。国民党主席朱立伦21日批评称 ，民进党论文被撤销 的“立委” ，提案希望选举公报不写学历 ，民主社会怎么会这样做？台北市议员王鸿薇称 ，这真 的是大笑话 ，选举公报就 是要提供更多信息给选民参考，选民本来就有知情 的权利，结果因为少数人用假学历、洗学历 ，就要把学历栏删除 。她呼吁民进党政客悬崖勒马 ，若有人有洗学历 的问题 ，应该深入检讨 、改过 、反省，而不 是用这样 的方式羞辱选民。台北市议员徐巧芯21日嘲讽说 ，“蔡适应怎么好意思自己提案 ，做人总有一点羞耻心吧”，这就 是民进党的检讨吗？真的很到位，真 的笑死人 。

　　21日 ，国民党“立委”林为洲提议修法明定“假论文被判定确定的 ，终身不得参选”。有酒驾肇事记录者也终身不得参选。他说，前新竹市长林智坚、桃园市长郑文灿以及蔡适应等都被判定论文抄袭，抄袭造假和“黑金”一样严重。脸书粉专“政客爽”呛声道，绿营一堆候选人被爆论文抄袭，解决方法竟是未来都不写学历 ，笑死，“这款执政党还能期待什么 ？”

　　《联合报》21日评论称，稍有见识 的人都理解，学历和能力不会画上等号，选举公报包括照片 、政见 、姓名、学经历等仅 是信息披露，选民不一定会因为候选人是否为硕士博士就改变投票，但是一名有没有抄袭、学位是否如实都不敢保证 的候选人，如何让人放心能授予公职权柄 ？文章称，蔡适应等人端出与反黑不相干的无理修法 ，包裹在“排黑”的案由下 ，这是虚心检讨执政错误 ，还 是急着为下次选举铺路？“究竟 是为公 ，还 是为私？恐已写下最糟糕的示范”。

2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******

　　2022全年汽车出口突破300万辆

　　我国成世界第二大乘用车出口国

　　本报记者 杨天悦

　　随着在新能源车电池、电机 、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势 ，国产汽车品牌 的国际竞争力持续提升，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示，去年我国汽车出口总量突破300万辆，超过德国的261万辆，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国 ，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升 。

　　在全球减碳大背景下 ，汽车产业的电动化趋势不可逆转，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车” 。

　　新能源车成为出口增长点

　　自8月以来月均出口量全部超30万辆 、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年 ，中国汽车出口再次实现跨越式增长 ，交出一份亮眼 的成绩单 。中汽协最新统计数据显示，2022年中国汽车出口达311.1万辆，同比增长54.4% 。其中 ，新能源汽车成为新 的增长点。数据显示 ，新能源车去年出口总量达67.9万辆 ，同比大增1.2倍；去年11月 ，新能源汽车出口15.3万辆 ，创下单月出口量新高 。

　　中汽协常务副会长付炳锋分析 ，中国汽车出口快速增长 ，除了得益于疫情之下海外供给不足，更重要的 是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起 的竞争优势 。2018年至2020年间 ，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊 。近几年 ，在电动化和智能化浪潮带动之下 ，中国汽车出口实现跨越式增长 ，2021年首次突破200万辆 ，2022年突破300万辆，跻身世界第二大乘用车出口国。

　　在整车企业出口量榜单中，上汽集团、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆的成绩位列前三。其中上汽集团独占近3成，出口量同比大增51.48%，创下历史新高 ；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性 ，去年全年交付超71万辆，同比增48% ；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7%；长安 、东风、吉利等车企出口量也取得同比超50% 的大幅增长 。

　　中汽协数据显示，全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中 ，我国自主品牌占据三席。

　　持续性突破欧洲市场

　　一系列销量数据 的背后 ，既是我国自主品牌的崛起 ，也体现出全球市场对新能源汽车的普遍认可 。在全球减碳大背景下 ，中国汽车产业正借助电动化的大趋势实现“弯道超车”。

　　近年来 ，比亚迪、奇瑞 、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐。去年下半年，比亚迪接连登陆日本 、东南亚 、欧洲等市场 ，并获得德国租车公司10万辆新能源车 的大订单 。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场 ，并大手笔入股雷诺韩国 ，进军韩国市场 。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付，再次强化亚太战略 。

　　与此同时，国产汽车出口市场也逐步扩张 。“2020年以前，沙特、孟加拉国、埃及等是中国汽车出口的主要海外市场 。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时 、智利、沙特等国家 。随着新能源车大踏步走出国门 ，去年以来 ，欧洲和北美正成为中国汽车出口 的两大增量市场 。”乘联会秘书长崔东树介绍 。

　　乘联会统计数据显示 ，我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥、沙特和比利时 ，出口量均突破20万辆；紧随其后 的英国 、智利和澳大利亚 ，也逐渐成为我国汽车出口的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破，使得我国汽车产业在国际市场 的地位进一步得到巩固 。

　　电动化智能化更具竞争力

　　在中汽协副总工程师许海东看来，汽车出口强势增长的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升 。“在质量、外观、操控性 、可靠性等方面 ，自主品牌的产品都不比合资企业差，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力。”许海东说 。

　　随着海外扩张步伐加速，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨。去年以来 ，蔚来ES8、比亚迪Atto 、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级 。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求的主动和被动安全功能 ，包括额外的安全气囊及驾驶辅助 、驾驶监测等系统 。

　　越来越多的国产新能源车获得认可，体现出产品竞争力 的不断提升 。数据显示 ，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元，其中纯电动车均价为2.58万美元。据法国汽车咨询公司Inovev预计，到2030年 ，电动汽车将占欧洲新车销量的40% ，中国品牌将占全电动汽车市场 的12.5%至20%，销量会在72.5万辆至116万辆之间 。业内分析认为，随着产品竞争力逐渐提升，中国汽车出口已经步入新阶段。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）