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【组图】一组图带你回顾2022年世界互联网大会乌镇峰会精彩瞬间******　　11月11日，2022世界互联网大会乌镇峰会圆满闭幕。在互联网浪潮和数字经济 的推动下，一项项新科技 、新模式 、新体验不断涌现 。让我们一起回顾本届峰会 的精彩瞬间。

11月9日 ，2022年世界互联网大会乌镇峰会在浙江乌镇开幕 。（光明网记者 潘迪摄/光明图片）

11月8日 ，互联网之光博览会开幕。（光明网记者 赵金悦摄/光明图片）

11月9日 ，2022年世界互联网大会领先科技成果发布活动在乌镇互联网国际会展中心举办。图为世界互联网领先科技成果专家推荐委员会中方主任 、中国工程院院士邬贺铨主持发布活动。（光明网记者 潘迪摄/光明图片）

11月8日 ，2022世界互联网大会“携手构建网络空间命运共同体精品案例”发布展示活动现场。（光明记者 赵金悦摄/光明图片）

11月9日 ，2022年世界互联网大会蓝皮书新闻发布会在浙江乌镇召开 。图为《中国互联网发展报告2022》《世界互联网发展报告2022》。（光明网记者 潘迪摄/光明图片）

11月11日，2022“直通乌镇”全球互联网大赛颁奖典礼现场 。（光明网记者 赵金悦摄/光明图片）

11月11日 ，2022年世界互联网大会乌镇峰会新闻发布会现场。（光明网记者 赵金悦摄/光明图片）

11月8日 ，互联网之光博览会 ，观众(中)在体验白虹2.0髋关节助力外骨骼机器人 。（光明网记者 潘迪摄/光明图片）

11月8日 ，互联网之光博览会 ，媒体记者在体验智能头盔 。（光明网记者 潘迪摄/光明图片）

11月8日，互联网之光博览会，媒体记者在拍摄体验全场景开放式手车互联组件。（光明网记者 潘迪摄/光明图片）

11月9日 ，互联网之光博览会现场，大会吉祥物“小互”在与观众互动。（光明网记者 赵金悦摄/光明图片）

2022年11月6日 ，乌镇互联网国际会展中心，“小梧桐”志愿者拍摄合影。(光明网记者 潘迪摄/光明图片)

11月11日，乌镇西栅景区，一名工作人员驾船从水上经过 。(光明网记者 潘迪摄/光明图片)

11月11日 ，乌镇西栅景区，一名身着汉服 的游客在拍照留念 。（光明网记者 赵金悦摄/光明图片）

新能源车进入瓶颈期******

　　今年“国补”退出 ，将“扶上马又送一程” 的新能源汽车交给市场 。年初，部分车企选择涨价 ，但提前透支 的销量和消费者 的持币观望，让近期狂奔的新能源汽车大盘首现“降”字。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示 ，今年1月1日-27日 ，新能源乘用车销量环比下降43%。市场作出选择，车企们也坐不住了。2月2日 ，传出蔚来终端“展车”降价10万元的消息，同日飞凡汽车推出新车型再降价格门槛 。事实上 ，此前特斯拉 、小鹏、问界已选择官降。业内人士认为 ，今年新能源车市进入“后补贴”时代，从“政策市”到市场驱动 ，势必会进入短暂调整期。

　　展车最高降价近9万

　　2月2日 ，一则“2022款蔚来ES6和ES8降幅最高超过10万元”的消息引发热议 。随后 ，蔚来汽车相关负责人回应称 ：“2022款蔚来ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售 ，这部分车辆可以享受展车政策 。”

　　一位蔚来汽车展厅工作人员也向北京商报记者证实了降价消息。“降价10万元有些夸张，但如果达到所有条件 ，ES6最高优惠能到8.3万元 ，ES8最高优惠可达8.9万元 。”该工作人员举例称，以一辆2022年款蔚来ES6为例，目前购车能享受3年免息、1.8万元的现金优惠并赠送价值3.9万元的辅助驾驶。如果消费者同意在蔚来置换二手车 ，还可享受1.5万元的置换优惠 。此外 ，购买库存时间高于90天的车型，还可享受价值1.1万元的服务无忧政策。

　　蔚来在终端市场打出降价“组合拳”的同时，飞凡汽车则通过推新降低起售价门槛 。飞凡汽车宣布，自2月2日起启动飞凡R7产品价值体系调整 。其中，飞凡R7推出全新屏霸版产品线 ，车电分离畅享价调整至19.59万元起。

　　据了解 ，本次已是飞凡汽车今年内第二次调价。今年1月，飞凡汽车宣布 ，2月28日前购买飞凡R7可享受价值2.1万元 的限时购车礼遇，车电分离价为21.85万元起 。此次价格调整 ，该车型起售价直接降至19.59万元 ，较上次优惠价格下调2.26万元 。

　　事实上 ，相比蔚来和飞凡汽车变相降价 ，今年初小鹏汽车与问界汽车直接选择官降。其中 ，小鹏汽车旗下车型最大降幅高达3.6万元。“官降后，消费者到店还可继续与销售人员商谈现金优惠 。”一位小鹏汽车销售人员透露 ，P7车型 的625与670版本 ，到店购车可享受1.5万元现金优惠，如果消费者用燃油车置换购车 ，还可享受1.8万元置换补贴 。此外，G9车型也能享受5000元现金优惠。

　　透支效应显现车企承压

　　无论变相降价还 是直接官降，新能源车企选择下探售价 的背后来自市场压力。

　　乘联会发布数据显示 ，今年1月1日-27日 ，乘用车市场零售量为98.5万辆，同比下降45% ，环比下降43% 。其中，新能源乘用车市场零售为30.4万辆 ，同比下降1% ，环比下降43% 。

　　“国家利好汽车行业 的购置税减半、新能源汽车补贴等政策到期 ，以及前几个月产销偏高等，对车市销量产生一定抑制作用。”乘联会秘书长崔东树表示，新能源乘用车销量增长达到一个瓶颈阶段，今年“国补”退出后 ，销量增长会是一个严峻的问题。

　　“我认为2023年上半年供需两端的压力都会比较大，但需求的压力肯定会更大一些 。”蔚来汽车董事长 、CEO李斌对北京商报记者表示 ，其中一部分原因便 是部分用户 的购车需求提前释放 。数据显示，去年12月新能源乘用车零售销量高达64万辆 ，同比增长35.1%。

　　对于今年上半年车市走向，中信证券的研报认为 ，政策刺激结束后的需求透支效应在所难免，今年乘用车消费内需可能承压。中信证券则预计，去年四季度将小幅透支今年一季度销量 ，产销波动 的影响约为100万辆 。“去年底，为抢占各种补贴窗口期 ，部分用户选择提前购车 ，透支了部分今年的购车需求 。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，“国补”退出后，消费者对于车价更为关注，涨价是柄双刃剑，平衡车型成本的同时势必会让消费者产生观望情绪，车企适时降价也 是在试探价格需求底线。

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）