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净利首破百亿 ，比亚迪“断油”开挂******

　　特斯拉交出“史上最好”成绩后，稳坐“销冠”宝座 的比亚迪也揭晓了2022年亮眼 的一年 。

　　1月30日晚间，比亚迪发布2022年度业绩预告 ，预计营业收入突破4200亿元 ，归属于上市公司股东的净利润有望实现160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26% 。

　　这是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元，其中去年四季度净利润或超66亿元 。2021年 ，比亚迪净利润仅为30.45亿元。停售燃油车后 ，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最。

　　不过，比亚迪 的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距 。在业内看来 ，弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳。

　　1月31日，比亚迪高开 。截至当日收盘，比亚迪A股报285.80元/股 ，上涨1.35%。

　　“销冠”上演翻身仗，净利至少涨4倍

　　比亚迪开挂的业绩是意料之内。

　　2022年前三季度，比亚迪归属于上市公司股东的净利润累计已达93.11亿元 。若按公告预告数值下限计算 ，去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元 。

　　自2011年以来，比亚迪净利润大多处于两位数水平 ，2012年一度低至0.81亿元。12年时间 ，比亚迪净利润曾6次出现同比降幅，其中2021年净利润为30.45亿元 ，同比下滑28.08% 。

　　对于业绩超预期增长 ，比亚迪在公告中表示 ，新能源汽车行业持续爆发式增长 ，公司克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击 ，新能源汽车销量同比实现强劲增长 ，推动盈利大幅改善 ，并有效缓解上游原材料价格上涨带来 的成本压力。

　　自2022年4月官宣停产燃油车 ，比亚迪销量一路高歌猛进 ，以50余万辆 的销量优势超越特斯拉 ，成为全球新能源汽车“销冠” 。

　　值得注意的是，若仅从纯电动汽车领域来看 ，2022年全年特斯拉全球交付131万辆 ，虽未完成其年初定下的150万辆目标，但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆，蝉联全球第一。

　　比亚迪的销冠优势 ，在于插电混动车型加持 。根据比亚迪1月2日披露 的产销数据，2022年全年累计销量为186.9万辆，同比增长152.5% ，超额完成150万辆年交付目标。其中 ，纯电动车型91.1万辆，同比增长184%；插电混动车型94.6万辆，同比增长247% 。

　　比亚迪在公告中表示 ，手机部件及组装业务方面 ，消费电子行业需求持续低迷，导致产能利用率偏低 ，该业务板块盈利承压，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化，实现了业务长期稳定 、健康发展。

　　业绩预告发布后，多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来 的规模效应。

　　东吴证券研报表示，比亚迪销量持续高增，产能利用率提升，规模效应显著。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右。华西证券则指出 ，汽车业务量价齐升 ，比亚迪业绩加速兑现。展望2023年 ，比亚迪汽车销量预计突破300万辆 ，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点 。

　　国海证券研报提出，2023年将重点关注比亚迪“新品投放 、产能扩张 、高端品牌、海外市场、盈利优化”几大看点 ，并上调对比亚迪 的业绩预测 。

　　不过 ，一位不愿具名的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示，仔细看比亚迪 的销量可以发现其中大部分是插电式混动车型，特斯拉只有纯电车型，而且比亚迪的价格区间跟特斯拉还有差异 ，二者并不是严格意义上 的竞品 。“比亚迪 的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距，弥补上这一短板才能真 的在荣誉宝座上坐稳 。”

　　发力高端品牌 ，比亚迪秀肌肉？

　　在比亚迪蓝图中 ，将形成比亚迪品牌(王朝网 、海洋网)、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌的全新矩阵 ，覆盖从家用到豪华 、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景的用车需求 。

　　1月初，预热已久 的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱。在发布会现场 ，仰望销售事业部总经理胡晓庆透露，仰望品牌将建设完全独立 的销售渠道，从今年第一季度开始陆续在深圳、北京、上海 、广州等城市设立体验中心 。

　　根据比亚迪此前披露的消息 ，仰望品牌定位高于腾势，售价区间在80万-150万元，旗下所有车型均标配比亚迪 的最新“易四方”技术。

　　以“易四方”技术开拓百万级新能源市场，比亚迪正式发起产品升级和品牌向上 的攻势 。与此同时，随着仰望品牌 的正式发布，比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图” ，旗下王朝网 、海洋网、腾势品牌、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间，且各品牌车型价格梯度明显。

　　一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示，仰望品牌 的推出并不 是为了走量，对比亚迪而言 ，更多的是向行业展示最新 的技术 。而除仰望品牌外，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌，打造专业级产品，与用户共建共创，将于2023年面世。

　　“中国车市 的高端需求总体较强 ，新能源 的渗透率也必然达到较高水平。”乘联会秘书长崔东树认为，由于目前 的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢，因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势的自主电动车 的市场空间 。由此，自主品牌电动车高端化潜力巨大 。

　　“目前中低端市场已是一片红海 ，竞争非常激烈 。豪华高端市场仍有发展空间 ，所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业 的战略 。”不过，中博联智库特聘专家 、黄河科技学院客座教授张翔认为 ，与其他市场客户群体购车时考虑的性价比、科技感等因素不同，豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度 ，还会考虑品牌的沉淀和积累等，这也 是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临 的一个挑战。

当选2022年度十大新词 “新型实体企业”新在哪？******

　　12月20日 ，国家语言资源监测与研究中心、商务印书馆 、光明网联合主办 的“汉语盘点2022”活动揭晓了年度字词 。其中，“新型实体企业”作为数实融合催生的企业新类别 ，当选2022年度十大新词 。

　　无独有偶。在11月27日举办的中国企业家博鳌论坛“中国式现代化下 的新型实体企业发展之路”研讨会上，中国企业评价协会发布了“2022新型实体企业100强”及发展报告 ，国家电网 、京东、华为位居前三 。

　　一时之间 ，“新型实体企业”被深度聚焦，成为经济领域最受关注 的概念之一 。事实上，新型实体企业虽然位列“2022年度十大新词” ，但我们并不陌生 ，它已经融入我们生活的方方面面。以位居三甲的新型实体企业为例 ，国家电网深耕公用基础设施、保障生产生活用电 ，很多零售和消费背后都有京东 的供应链在支持，华为则多年来都是高科技行业 的领军者之一 。新型实体企业科技含量高、数字技术能力强， 是新时期经济发展和产业结构保持活力和张力 的主力军 ，代表着一种更具创新性 的实体经济生产力 。

　　当今社会，无论经济形态、生产模式 、行业生态如何变化，都不能离开实体经济这个内核，否则就成为了无源之水 、无根之木 。数字经济则起到为实体经济提质增效 的作用 ，两者的深度融合、协同互促，最终为企业和国民经济发展输出不竭的动能 。

　　新型实体企业 的崛起， 是时代 的要求 ，也 是时代 的创造 。传统实体产业转型升级，需要数字技术和创新力高效赋能，而数字经济 的发展必须以实体经济为依托 ，才能挤压经济“泡沫” ，避免“虚拟陷阱” 。因此，在数实融合的大潮下，拥有传统实体基因 、兼具数字技术能力 的新型实体企业得以蓬勃发展 ，展现出强大 的抗风险能力和成长性 。

　　新型实体企业在技术先进性 、生态普惠性等多个层面，都表现出其领先性 ，从而能够担当更多 的社会责任。新时期定义 的现代化企业，不仅要创造经济价值 ，更要创造社会价值 ，成为经济和社会发展坚实 的支撑 。来自中国企业评价协会的数据显示 ，新型实体企业百强2021年 的总研发投入达6481亿元 、新增发明专利5.6万件 ，呈现科技创新和产出双高 的特点 。巨额的研发投入，在实现自身科技创新的同时，对外输出数字技术服务 ，也能够助力千行百业生产工艺升级 、经营效率提升 。

　　开放 、共享的服务，一如京东打造 的“有责任的供应链” ，惠及产业链上下游，创造了更多 的商机和就业岗位。这样 的例子比比皆 是，国货老品牌，借助京东 的数字化营销，重新焕发青春魅力 ；京东通过技术扶贫、技术下乡，再辅以智能物流，让大山里少为人知 的土特产跨越地域屏障飞向千家万户，并走上了品牌化、规模化经营 的大道 ；采用京东 的C2M反向供应链服务 ，制造工厂能为用户精准画像 ，开发新产品的市场调研时间和上市周期大大缩短……

　　当选2022年度十大新词，有力地证明了新型实体企业 的先进性，也是未来市场主体 的主流形态。促进经济高质量发展，奔向共同富裕 ，需要深化数实融合 ，为新型实体企业创造和开拓更为广阔的空间。“苟日新 ，日日新 ，又日新” ，相信未来必将开启一段充满信心和希望的经济新征程 。（罗江海）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）