购彩大厅WelcomeAPP_购彩大厅Welcome开户

广州现“不收特斯拉”标语 车商：收一辆平均亏三四万******

　　原标题：广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商：收一辆平均亏三四万

　　新年伊始 ，特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权，只不过这一波大尺度地降价，受伤的不仅有车主 ，还有二手车商 。近日 ，在广州番禺公园附近的小锤二手车市场门口竖立 的“不收特斯拉”大幅标语，引发舆论普遍关注。1月13日 ，小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称 ：“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格，我个人认为还有一个很长的下行空间。收特斯拉 的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万 。”

　　二手车商挂海报拒收特斯拉

　　1月13日 ，小锤二手车市场的负责人温先生告诉上游新闻记者 ：“我主做电车二手车 ，但去年四五月份就没收特斯拉了，这个标语也是从那个时候竖起来 的。”至于原因，温先生称：“二手车商收特斯拉，个人觉得商业风险系数 是非常高的，因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格。”

　　电池是电车的心脏 ，也 是买卖二手车关注的点 。温先生以特斯拉车载4680电池举例。4680电池即直径46mm 、高80mm 的圆柱形电池 。据记者了解，在2020年9月 ，特斯拉发布了4680电池并宣称，能量密度提升了5倍 ，续航里程提升了16% ，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14%。

　　长期从事电车二手车生意 的温先生认为 ，这些都 是噱头 。他表示：“特斯拉很多的技术 ，比如现在的4680电池在实际使用中 ，我们发现并没有达到厂商所描述 的电池密度方面的高性能。另外 ，特斯拉本身车 的大小、电池续航里程以及车子用料，跟10多万 的A级车是差不多 的，所以二手车商收特斯拉，个人觉得不值得。在特斯拉新车又降价后，性能方面还 是不足以支撑这个价格 ，所以个人认为特斯拉价格还有一个很长 的下行空间。”

　　Model Y摆3个多月亏四五万

　　对于如今特斯拉二手车 的行情 ，温先生坦言：“如果有特斯拉的用户找我收 ，我依然 是拒绝 的 ，包括收二手特斯拉车 的同行 ，基本上一台车要亏3万到4万元。在广州最大 的宝利捷二手车交易城里 ，一家比较大 的主做特斯拉的二手车商 ，已经做不下去了，(店铺)牌子已经换了，不少做特斯拉的车商都亏得比较多 。”温先生强调，“二手车跟别 的商品不一样 ，它属于流通性强 的低毛利低风险商品。现在 的广州二手车市场，收一辆特斯拉平均亏3万到4万 。对于车商来说亏三四万是很夸张 的，因为一台二手车 的毛利一般在1万块钱左右，如果一台二手车亏3万到4万， 是其他车的两三倍了。 ”

　　以特斯拉顶配Model Y为例 ，1月13日下午，上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售 的万经理 ，他连声表示 ：“不好做不好做 ！收车时，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元，二手车1年多车龄 ，能挂到39万元左右 。去年10月底官宣降价至39.79万元 ，二手车价也只能在35万-36万元左右。3个月不到 ，新车价又跌到35.99万元，其二手价格只能挂到30-32万左右 。像这种中型SUV顶配版 ，流转速度本来就慢 ，加上不断地价格波动 ，潜在二手车消费者都不敢买了 。这一台顶配车收来3个多月 ，摆在这里停起 ，硬亏四五万了 。”

　　保值率继续下滑波及国产电车

　　一款车 的保值率 ，主要取决于其保有量 ，以及新车价格 的稳定性 。对于特斯拉而言 ，新年伊始的大幅降价打破了新车价格稳定性 ，造成二手车市场出现震动 。

　　近日 ，中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示，Model Y和Model 3保值率(一年车龄 ，下同)分别为81.0% 、77.9%，分列第9和14名，而在2022年上半年，Model Y还以88.76%、Model 3以83.03%的成绩 ，各自在中型SUV和中型车中排列第1位 。

　　广州二手车商温先生表示：“在经历2022年10月份 的大幅官降后，特斯拉新车指导价回落，导致二手车行情受到较大影响，其贬值速度之快 、市场波动之大 ，成为二手车商眼中 的‘烫手山芋’。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降的因素 ，今年1月份Model Y和Model 3的保值率大概率将不容乐观 。”

　　在温先生看来 ，作为新能源电车 的龙头企业 ，特斯拉大幅降价有其明显 的市场意图 。他认为 ：“特斯拉利用其超级工厂的规模 ，此番降价把整车毛利 的天花板再次往下压，导致整车生产销售链条上的相关企业都很难赚钱 。对国产二手电车来说，客户对国产电车预期也要降一两万元，这样一来 ，我们二手车生意也难做了不少 。”

　　上游新闻记者 冯盛雍

实施“乙类乙管”首日 山东首批入境旅客顺利通关******

　　记者 白晓 通讯员 朱莉 任洁 报道

　　本报青岛1月8日讯 新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”后，山东首批入境旅客在青岛胶东国际机场顺利通关 。

　　2023年1月8日起，新型冠状病毒感染调整为“乙类乙管”且不再纳入检疫传染病管理。青岛胶东国际机场入境航班保障恢复至疫情前流程及要求 ，取消入境闭环管理措施。当日 ，青岛胶东国际机场共有国际及地区进港航班5班 ，分别来自首尔、东京等城市 ，旅客进港流程顺畅 ，通关速度明显提升 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）