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广东春运的“摩托大军”去哪儿了？高铁一开就锐减近20万人******

　　“摩托大军”去哪儿了

　　对于常年关注广东地区春运的人而言，“摩托大军”不 是个陌生 的词语 。但 是，今年春运期间 ，在广东佛山、肇庆等往年“摩托大军” 的必经之路上 ，浓烟滚滚 、轰鸣震天的摩托车长队已然消失。

　　这些思乡心切、甘冒风雪的归家人，去了哪里？

　　在没有高铁 的春运年代，运力紧张 是广东珠三角及周边地区 的常态。因为春节火车一票难求 ，相当一部分广西籍外来务工人员 ，只得选择结伴骑摩托车返乡。相同 的时间、相同的路线 ，让他们会聚成了一支浩浩荡荡的“摩托大军” 。

　　2012年春运，“摩托大军”开始兴起。当年“摩托大军”总数超过30万人。为确保“摩托大军” 的安全 ，当地党委政府甚至动用了警车为他们开路。2014年春运 ，“摩托大军”达到鼎盛 ，一度逼近60万人 。广东肇庆等地每天安排1000多名工作人员，为其提供引导、救助 、餐饮等志愿服务 。但即便全力保障 ，交通堵塞和交通事故也总是与“摩托大军”如影随形 。

　　2014年年底，贵广 、南广高铁开通，情况发生了变化。当年春运，贵广 、南广高铁每天运力可达3万人。高铁一开，当年“摩托大军”就锐减了近20万人 。

　　作为曾经“摩托大军”中 的一员，在广州务工 的王慧珍给记者算了一笔账 ：如果坐汽车回广西宾阳老家，票价200多元，要10个小时才能到家 ；骑摩托车回家，成本虽然只有坐汽车的一半 ，但要十四五个小时才能到家，既辛苦又不安全 ；而广州至南宁 的高铁票价 是169元 ，4个小时就能到家 。选择一目了然 。

　　记者从广铁集团了解到 ，今年春运，南广 、贵广高铁 的运力创历史新高 ，每天可运9万多人。从2015年春运开始，广铁集团还联合广东、广西两地党委政府和爱心企业，开行了“摩托大军”高铁返乡专列，希望引导人们选择更加安全便捷 的方式返乡过年。

　　在深圳某电子厂工作 的周光荣是一名退伍军人，摩托车曾 是他过年回家的主力工具 。“以前，我们桂林在一个厂打工的老乡，基本上都是骑车回家 。今年 ，老乡们都劝我不要骑车了 ，太危险 。我现在每个月工资5000多元 ，没什么想不通的 。回家路上当然安全第一。”坐在D2904次高铁上 ，周光荣笑着说。

　　对于那些依旧选择了摩托车回乡 的人们而言 ，虽然人数越来越少，但一路上享受到 的服务一如往常。春节前某一天 ，在佛山一高速路口 的加油站旁，几名骑摩托车返乡人员边聊天，边等候免费加油 。加油站工作人员告诉记者 ，这项由中石化和共青团广东省委联合发起 的“情暖驿站 满爱回家”爱心公益活动 ，今年还在照常进行 ，只 是前来加油 的人越来越少了 。

　　满载着613名在粤务工人员的列车 ，缓缓驶出站台 。透过车窗 ，可以看到一位乘客正出神地望着窗外，似乎并不吝于拿出点时间 ，来享受踏上归途后的片刻惬意。

　　(本报记者 吴春燕 王忠耀 本报通讯员 曾勇)

青海果洛入选全国首批林业碳汇试点市（县）******

　　图为青海果洛州境内风光。　马铭言　摄

　　中新网西宁12月25日电 (记者李江宁)记者25日从青海省林草局获悉，日前 ，国家林草局公布了全国林业碳汇试点市(县)名单，青海省果洛州成功入选全国第一批18个试点市(县)之一。

　　据悉，此次全国试点工作由国家林草局组织开展 ，于今年7月开始申报。青海省林草局深入各市 、州调查研究 ，全面分析对比各地情况，最终确定以森林碳汇为主的西宁市、以草原碳汇为主 的果洛州作为候选地区分别编制方案申报。

　　经过国家林草局评审，青海省编制 的《青海省果洛州草原碳汇试点建设项目实施方案(2023-2025年)》成功入选全国第一批试点。通过开展试点 ，可以不断深化对该省林草湿荒生态系统碳汇功能与碳循环规律 的科学认识，构建该省草原碳汇监测体系及数据库 ，在全国率先开发完善草原碳汇模型。同时 ，探索草原碳汇巩固提升关键技术 ，挖掘增汇潜力 。此外，探索完善绿色金融体系构架，创新草原碳汇交易模式，有效促进林草生态产品价值实现。

　　未来 ，青海省林草局将会同果洛州政府，成立试点工作专班 ，按照实施方案 ，做好试点项目建设组织和技术支持工作 ，精准测算该省林草碳汇计量参数和地类数据 ，摸清生态系统碳汇本底能力 ，深入探索金融助力绿色低碳可循环经济发展模式 ，确保试点取得实效 。(完)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）