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赛事转播由观众当导播 ？“自由视角”技术让冬奥观赛身临其境******

　　你 是否想象过，通过任意视角“无死角”观察比赛细节 的新体验——随意滑动手机屏幕 ，比赛转播画面便相应转换角度，当选定角度松开手指 ，画面即以新 的视角和位置播放 ；借助“子弹时间”技术 ，在比赛过程中“凝固时空” ，全方位观看运动员的竞技瞬间……

　　“这个技术让我们坐在家里却好像置身赛场，360度想看哪里就看哪里，紧紧跟上瞬息万变 的赛场形势。”使体育赛事观众感到新奇 的这一体验， 是国家重点研发计划“科技冬奥”重点专项“冰雪项目交互式多维度观赛体验技术与系统”中，由优酷参与研发 的历时两年多研发 的“自由视角”视频技术所带来的 。该技术于2021年4月亮相“相约北京”冬季体育冰上项目测试活动 ，分别在国家体育馆、五棵松体育馆运行测试 。

　　赛事转播新技术的惊艳亮相，进一步推动着科技创新与冬奥赛事深度融合 。通过我国企业自主研发 的“自由视角”视频技术对冬奥冰雪项目进行示范播出，观众可使用电视 、手机或VR设备，通过自主交互连续改变视角和位置 ，既可以让画面静止以观察某一个比赛瞬间 的不同角度，又可以让画面保持流动而不打断比赛，让观众自己当“导播” ，突破传统的定点和被动式观赏赛事，提升用户观赛体验。

观众体验自由视角观赛

　　“我们看到 的画面并不是由相机单纯拍摄 的 ，而是通过算法渲染出来，根据三维程序补充出来的 。”优酷“自由视角”系统课题负责人盛骁杰介绍，在测试活动中，国家体育馆内的U型架上共架设40台相机 ，总长度达210米 。通过三维重建和渲染，可以渲染出任意时长和帧率 的精彩特效片段 ，相当于1200台相机同时拍摄拼接 的效果。无须特殊装备，也不用专门的带宽，仅需手持5G手机 ，搭配5G网络，冰雪“发烧友”就可以便捷实现高质量的交互式观赛。

　　据了解 ，在内容生产上 ，“自由视角”技术能嵌入转播信号，实现多角度 、清晰 的即时三维比赛细节还原。针对冰球比赛 ，这一技术以重点镜头和氛围镜头为侧重，能够让观众感受到冰球赛事独特 的魅力。此外 ，该技术可协助裁判更快速 、精准地做出判罚 ，还能使运动员和教练员在日常训练中多角度直观回顾场上细节。“它可以直接植入到普通的转播当中，比如场上比赛的某一瞬间，观众或裁判没看清楚 ，系统可以随时生成一个360度的信号提供给裁判和转播商 ，能够很好地解决判罚和观赏方面的问题。”盛骁杰说 。

　　“‘自由视角’技术的目标是建立交互式多维度观赛体验系统。具体来讲 ，我们想实现全新 的观赛体验。”“科技冬奥”重点专项“冰雪项目交互式多维度观赛体验技术与系统”项目负责人 、北京大学博雅特聘教授陈宝权表示，这一技术 的第一个特点是实现了多视点观赛功能，第二个 是交互性 ，观众可以决定自己的视点 ，选择其最舒适 的视角去看精彩 的比赛 。同时 ，“自由视角”技术还实现了多终端 的观看 ，除通过电视收看外，还支持手机端和VR设备观看 。“戴着VR设备 ，不需要手的交互 ，而 是通过人们身体 的自然交互 ，VR设备 的视角能使我们进一步达到身临其境的观赛体验 。”

工作人员对自由视角视频直播作测试

　　事实上，在应用于北京冬奥会赛事转播前，“自由视角”技术已成功落地多档综艺节目及CBA 、CUBA等体育赛事场景。而测试活动中所使用的“自由视角”技术和以往 的应用有所不同 ，项目组形成了具有自主知识产权的端到端自由视角点播和直播系统，将8K“自由视角”系统从现场阵列采集 、云端三维重建 、编码传输到终端解码渲染都做到了端到端实时处理 ，从而达到能够支持冬奥相关赛事直播 的技术水平 。（孔繁鑫）

跟随特斯拉降价，小鹏汽车最高下调3.6万元******

　　在特斯拉、问界之后，又一家新能源车企加入降价阵营 。

　　1月17日 ，小鹏汽车宣布调整旗下部分产品价格 。其中小鹏G3i价格下调幅度为2万元~2.5万元不等 ；小鹏P5价格下调2.3万元 ；小鹏P7价格下降幅度为3万元~3.6万元；2022年9月上市 的G9车型价格保持不变。

　　此前，特拉斯在调整售价时引起了部分老用户的不满 ，小鹏汽车和问界在新车售价下调 的同时 ，均增加了对于老车主 的补贴方案。小鹏汽车方面表示，对于在本次价格调整前一年内订购小鹏G3i 、P5 、P7 的用户 ，小鹏汽车将延长整车质保至10年/20万公里 ，并赠送四年基础保养 。

　　特斯拉 的大幅降价再次搅动了新能源车市 。2023年1月1日开始，新能源汽车国家补贴正式退出 ，已有多家车企宣布受到补贴取消影响而小幅上调产品价格 。不过，特斯拉1月6日突然宣布大幅下调产品价格 ，部分产品给出了国产以来 的最低价格。受到价格下调 的影响 ，近两周以来，特斯拉订单量明显增长 ，全国多个地区特斯拉门店客流量大幅增加。

　　同时在价格大幅下调之后，特斯拉和小鹏、问界 、比亚迪等中国品牌的产品价格重叠区间增大 ，蚕食了部分竞品的市场份额。

　　湘财证券发布的一份研报显示 ，特斯拉作为行业标杆 ，其产品定价会影响其它新能源汽车企业 的生存空间 ，特斯拉降价促销势必加剧竞争 。亦有业内人士分析认为，2022年第一季度 ，新能源汽车承压较大，即便没有官宣价格调整 ，部分品牌势必会加大终端的优惠力度 。

　　不过 ，1月为汽车销售的传统淡季 ，叠加国补退出、动力电池成本仍处于高位运行等多方原因 ，目前大部分车企暂未跟进特斯拉下调售价 。截至1月17日 ，仅问界和小鹏两家新势力车企跟着特斯拉宣布下调产品价格。乘联会秘书长崔东树表示 ，今年2月到3月 ，碳酸锂价格可能出现相应回落 ，车企也将会推出新品 、新技术，可能会推出相应的降价措施 。

　　目前，虽然车市承压 ，但业内对新能源车未来发展依然看好 。2022年新能源车市场飞速发展 ，销量逼近700万辆 ，渗透率达到25%，新能源汽车已呈现出对传统燃油汽车较强的替代效应 。部分机构和业内人士预测 ，2023年新能源汽车销量将达到800~1000万辆 ，进一步抢夺传统燃油车的市场。

　　随着特斯拉 、小鹏等车企 的价格调整 ，新能源汽车和传统燃油汽车价格差异进一步缩小 。以特斯拉Model 3为例 ，在1月6日 的价格调整后，其起售价已和帕萨特 、迈腾等合资车企B级燃油车产生较大 的重叠；小鹏G3i在价格调整后 ，亦与本田XR-V 、大众途岳等产品处于同一 售价区间。

　　惠誉评级亚太地区企业研究部董事杨菁在接受媒体采访时曾表示，新能源车企 的共同目标 是在整体车市中切下更大的一块蛋糕，特斯拉带头的价格下调会进一步提升新能源车 的性价比 。而对燃油车而言 ，2022年 的刺激政策已经透支了一部分需求 ，新能源车市场 的价格战可能会延伸到燃油车市场。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）