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站在历史的十字路口 中共二十大如何与世界对话？******
(中共二十大·观察)站在历史 的十字路口 中共二十大如何与世界对话？
中新社北京10月20日电 题 ：站在历史的十字路口 中共二十大如何与世界对话 ？
中新社记者 邓敏
中共二十大正在北京举行。世界各个国家和政党如此瞩目 是次大会 ，不仅想看懂全球第二大经济体实现中国式现代化 的施工图 ，也在观察中国如何定位自身与世界 的关系 ，能否继续以负责任大国角色为动荡中的世界注入稳定和确定 的正能量 。
10月16日 ，中国共产党第二十次全国代表大会在北京人民大会堂隆重开幕 。 中新社记者 毛建军 摄在二十大报告中，外界关切 的重要议题得到了清晰明确的回应 ：中共如何看待世界大势与中国发展 ，中国希望推动建设什么样的世界 ，构建什么样 的新型国际关系，新时代中国将实行什么样的外交政策……
世界之变 、时代之变、历史之变正以前所未有 的方式展开，人类社会面临前所未有 的挑战。“世界又一次站在历史的十字路口 ，这个路口指的就 是和平与发展 。”外交学院副院长高飞称 。
中共老一辈政治家曾作出和平与发展 是当今世界两大主题的历史性判断，中国也始终坚持维护世界和平 、促进共同发展的外交政策 。当此之时 ，百年未有之大变局加速演进，世界进入新的动荡变革期 。一方面 ，和平、发展、合作、共赢 的历史潮流不可阻挡；另一方面 ，恃强凌弱 、巧取豪夺 、零和博弈等霸权霸道霸凌行径危害深重。世界各国人民皆面临何去何从的抉择 。
正 是在这个关键的历史十字路口 ，中共二十大旗帜鲜明地亮出了中国 的抉择：促进世界和平与发展 ，推动构建人类命运共同体 。这是新时代中国外交的总目标，也 是为人类前途命运 的世界之问、时代之问、历史之问提供的中国智慧与答题方案 。
联合国秘书长古特雷斯说，我们践行多边主义的目 的 ，就是要建立人类命运共同体 。中共二十大报告指，中国提出了全球发展倡议、全球安全倡议 ，愿同国际社会一道努力落实。显然，这 是在进一步丰富人类命运共同体理念，也 是在向全世界重申，中国 是构建人类命运共同体 的倡导者，更 是践行者 。
过去十年，得益于共商共建共享的“一带一路”倡议，东非有了高速公路，马尔代夫有了跨海大桥 ，老挝由“陆锁国”变为“陆联国” ，中欧班列也成为保障全球物流稳定畅通的重要生命线。“从‘一带一路’倡议到人类命运共同体理念 、全球发展倡议 、全球安全倡议 的提出和实践 ，近十年来中国在国际舞台上一直在展现着负责任大国 的形象 。”印度尼西亚学者维罗妮卡如是说。
正因如此，人们也有理由相信 ，以中共二十大为新 的起点，坚持对外开放基本国策、奉行互利共赢开放战略的中国 ，将会打造更多 的国际公共产品和国际合作平台，更好惠及各国人民。
资料图：陕西西安，中欧班列(西安—汉堡)整装待发 。(无人机照片) 中新社发 黄鑫 摄值得注意 的是，在论述中国式现代化的本质要求时 ，二十大报告亦指中国式现代化要“推动构建人类命运共同体，创造人类文明新形态”。这表明 ，中共既强调现代化的中国特色，也“胸怀天下”，并致力于为实现现代化营造稳定的外部环境 。其具体表现就 是推动构建新型国际关系，在“新征程”上以此作为中国外交布局 的核心要素 ：
——促进大国协调和良性互动，推动构建和平共处 、总体稳定 、均衡发展的大国关系格局 。
——坚持亲诚惠容和与邻为善 、以邻为伴周边外交方针，深化同周边国家友好互信和利益融合。
——秉持真实亲诚理念和正确义利观加强同发展中国家团结合作 ，维护发展中国家共同利益。
然而，全球和平赤字 、发展赤字 、安全赤字、治理赤字加重 ，也 是不争 的事实。尤其是某些国家正“筑墙设垒” ，试图“脱钩断链” ，单边制裁、极限施压 ，无所不用其极 。对此 ，中共二十大强调 ，中国积极参与全球治理体系改革和建设，“中国永远不称霸、永远不搞扩张”。这正是在努力增信释疑，避免“修昔底德陷阱”，化解“金德尔伯格陷阱” ，以制度改革和创新破解“集体行动难题” ，共担全球治理责任，共建公正、合理的国际秩序。
外界注意到，在论述中国奉行独立自主的和平外交政策时，二十大报告提出 ，坚决反对一切形式的霸权主义和强权政治，反对冷战思维，反对干涉别国内政 ，反对搞双重标准 。“这一系列反对恰恰体现出中国敢于斗争 的精神。”高飞说 ，“中国反对的这些行为都和人类进步发展方向相悖，是导致世界出现诸多问题、不能有效合作 的重要原因 。作为一个负责任 、讲原则 、守底线 的国家 ，中国不愿意也不能够看着世界滑向霸权主义、强权政治 ，走到新冷战 的地步 。”
复旦大学中国研究院特邀副研究员刘典称 ，当前 ，国际社会比以往任何时候都更需要和平稳定。“在此时点 ，中共二十大提出的一系列政策，既为中国更好应对当下世界局势，亦令中国成为全球政治经济体系 的重要‘稳定器’ 。”
中共二十大明确传递出对世界光明前途 的信心 ，同时对“风高浪急甚至惊涛骇浪”亦有清醒认知。路虽远，行则将至 。中共将如何以中国式现代化实现民族复兴，兑现以中国新发展为世界提供新机遇的承诺，值得期待。(完)
试飞成功 西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破****** 中新网西安1月30日电 (记者 阿琳娜)记者30日从西北工业大学获悉，日前，该校研制的翼身融合大型客机的缩比试验机试飞成功。作为系列关键设计技术飞行验证的摸底试飞试验，此次试验进行了试验机 的起降、通场 、规划航线自主飞行等科目测试 ，完成了预期 的飞行计划 。 据介绍，飞行试验由西工大牵头的国内翼身融合民机技术研究团队组织实施 ，是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证的关键一步。 翼身融合民机外形拥有宽扁的机身，极具流线感 ，机身和机翼之间过渡光滑 ，没有明显的界限，机舱位于微微鼓起的机身下方 。这种机翼、机身融为一体 的飞机，被称为翼身融合飞机 ， 是未来民机 的发展方向 。 目前，国际通用 的传统民航飞机是由一个类似于圆柱型 的机身和机翼 、尾翼、发动机构成的 。这种机翼和机身有着明显界限的传统布局经过数十年 的发展，其空气动力效率已几近极限 ，飞机 的油耗 、噪声、有害气体排放等环保指标无法进一步降低 。 为推动民机技术变革 ，经过多年的探索 ，国际航空界发现这种机翼 、机身高度融合的翼身融合民机具有气动效率高、结构重量轻 、装载空间大、节能、环保等优点 ， 是满足未来民机发展要求的革命性技术之一 ，是国际上下一代宽体客机发展的优先方向 。 上世纪90年代末以来 ，西北工业大学牵头 的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所 、相关高校 的优势力量 ，是国内最早、国际上深入该领域研究的团队之一 ，经过多年的技术攻关 ，团队取得了一系列国际领先 的研究成果。  西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图“概念方案牵引关键技术研究 ，关键技术研究支撑方案演化成熟 ，这 是我们团队在进行翼身融合民机技术研究时确立的发展路线 。”翼身融合民机技术研究团队原负责人 、西工大航空学院张彬乾教授说。 团队持续关注跟踪国际技术动态，瞄准国外技术瓶颈 ，寻求突破，自主创新 ，探索新 的技术途径 ，在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念，并围绕高速飞行与低速起降性能协调、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容 、增升与配平能力匹配三个核心技术难题，攻坚克难 、获得突破，形成了综合性能国际领先 的NPU-BWB-300翼身融合民机技术概念方案 。 经过系列大型风洞试验、数值仿真与缩比飞行等关键技术验证 ，团队攻克并掌握了总体 、气动 、飞机—发动机匹配、飞行控制等一批系列关键设计技术 ，并在飞机系列化发展、中央机体特殊结构 、噪声抑制等技术方面取得了重要进展。  西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图团队形成的翼身融合民机概念方案采用了单排16座设计 ，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。团队负责人李栋教授介绍：“我们团队设计 的翼身融合民机相较于目前国外一排24—30座 的设计，飞机转弯飞行时 ，坐在外侧 的乘客受到 的过载感受更小 ，乘坐体验更加舒适。”同时，机身两侧均匀布置了8个舱门，很好地满足了90秒黄金逃生标准要求 。 从翼身融合布局民机概念 的提出，到核心技术的攻关，再到关键技术突破，以西工大为核心的研究团队 ，十几年来坚持自主创新 的发展理念，脚踏实地、严谨务实、追求卓越。经过长期研究，团队设计 的翼身融合民机概念方案的综合性能已处于国际领先水平 ，达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标。 在双碳目标背景下 ，节能减排成为中国航空运输业发展 的重中之重 。如何减少飞机 的碳排放甚至做到零排放也 是团队在翼身融合民机技术研究中始终追求 的目标 。 目前 ，团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究，已完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计。 下一步，团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术，攻克结构 、降噪等关键技术，并聚焦新能源飞机技术发展方向，攻克背撑式/背负式/分布式发动机布局设计技术 ，为电能/氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备。(完)
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