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2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******

　　2022全年汽车出口突破300万辆

　　我国成世界第二大乘用车出口国

　　本报记者 杨天悦

　　随着在新能源车电池 、电机、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势 ，国产汽车品牌的国际竞争力持续提升 ，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示 ，去年我国汽车出口总量突破300万辆 ，超过德国的261万辆 ，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国 ，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。

　　在全球减碳大背景下 ，汽车产业的电动化趋势不可逆转，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车”。

　　新能源车成为出口增长点

　　自8月以来月均出口量全部超30万辆、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年，中国汽车出口再次实现跨越式增长，交出一份亮眼的成绩单 。中汽协最新统计数据显示 ，2022年中国汽车出口达311.1万辆 ，同比增长54.4% 。其中 ，新能源汽车成为新 的增长点。数据显示 ，新能源车去年出口总量达67.9万辆 ，同比大增1.2倍 ；去年11月 ，新能源汽车出口15.3万辆 ，创下单月出口量新高 。

　　中汽协常务副会长付炳锋分析，中国汽车出口快速增长 ，除了得益于疫情之下海外供给不足，更重要 的是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起的竞争优势 。2018年至2020年间 ，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。近几年，在电动化和智能化浪潮带动之下，中国汽车出口实现跨越式增长 ，2021年首次突破200万辆 ，2022年突破300万辆 ，跻身世界第二大乘用车出口国。

　　在整车企业出口量榜单中 ，上汽集团 、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆 、45.2万辆和27.1万辆的成绩位列前三 。其中上汽集团独占近3成 ，出口量同比大增51.48%，创下历史新高 ；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性，去年全年交付超71万辆，同比增48%；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7% ；长安、东风 、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长 。

　　中汽协数据显示 ，全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中，我国自主品牌占据三席。

　　持续性突破欧洲市场

　　一系列销量数据的背后，既 是我国自主品牌 的崛起 ，也体现出全球市场对新能源汽车的普遍认可。在全球减碳大背景下 ，中国汽车产业正借助电动化 的大趋势实现“弯道超车”。

　　近年来 ，比亚迪 、奇瑞 、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐 。去年下半年 ，比亚迪接连登陆日本、东南亚 、欧洲等市场，并获得德国租车公司10万辆新能源车 的大订单。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场 ，并大手笔入股雷诺韩国，进军韩国市场 。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付 ，再次强化亚太战略 。

　　与此同时 ，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前 ，沙特、孟加拉国、埃及等 是中国汽车出口的主要海外市场。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时、智利、沙特等国家 。随着新能源车大踏步走出国门 ，去年以来 ，欧洲和北美正成为中国汽车出口 的两大增量市场。”乘联会秘书长崔东树介绍 。

　　乘联会统计数据显示，我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥 、沙特和比利时 ，出口量均突破20万辆；紧随其后的英国、智利和澳大利亚，也逐渐成为我国汽车出口 的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破 ，使得我国汽车产业在国际市场 的地位进一步得到巩固 。

　　电动化智能化更具竞争力

　　在中汽协副总工程师许海东看来 ，汽车出口强势增长 的关键在于中国汽车产品竞争力 的大幅提升 。“在质量、外观、操控性、可靠性等方面 ，自主品牌的产品都不比合资企业差 ，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力 。”许海东说 。

　　随着海外扩张步伐加速 ，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨 。去年以来 ，蔚来ES8、比亚迪Atto 、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级 。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求 的主动和被动安全功能，包括额外 的安全气囊及驾驶辅助 、驾驶监测等系统。

　　越来越多 的国产新能源车获得认可，体现出产品竞争力的不断提升 。数据显示，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元，其中纯电动车均价为2.58万美元 。据法国汽车咨询公司Inovev预计 ，到2030年 ，电动汽车将占欧洲新车销量 的40% ，中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20%，销量会在72.5万辆至116万辆之间 。业内分析认为，随着产品竞争力逐渐提升，中国汽车出口已经步入新阶段 。

江苏全社会研发投入强度达创新型国家中等水平******

　　科技日报南京1月5日电（记者张晔）1月5日 ，江苏省科技工作会议以视频形式在南京召开。记者从会上获悉 ，2022年全省全社会研发投入预计达3700亿元，达到创新型国家和地区中等水平 。

　　江苏省科技厅党组书记 、厅长王秦在报告中说 ，过去五年来，江苏深入实施创新驱动发展战略，科技强省建设取得了明显成效 ，为全省高质量发展提供了有力的科技支撑 。在创新投入方面，预计2022年全省全社会研发投入达3700亿元 、较2017年增长超过60% ；占地区生产总值比重将首次突破3%大关 ，达到创新型国家和地区中等水平 。在创新产出方面 ，万人发明专利拥有量超过49件，高新技术企业总数达4.4万家 ，高新技术产业产值占规上工业比重达48.5%。在创新平台方面 ，以苏州实验室为代表 的战略科技力量集聚江苏，省产业技术研究院改革发展在国内外产生广泛影响，重点领域改革相关经验做法在全国推广。在创新贡献方面，全省科技进步贡献率达67%左右，技术合同成交额突破3800亿元，区域创新能力连续多年位居全国前列，多次获国务院督查激励表扬。

　　2023年，江苏将重点抓好战略科技力量培育工程、关键核心技术攻坚工程、基础研究强基工程、企业创新能力提升工程、开放协同创新工程，深化科技人才发展机制改革 、优化重大科技任务组织机制、完善区域协同创新机制、深化科技成果转移转化机制，促进产业链创新链深度融合。力争到2025年 ，全省科技自立自强能力实现显著提升 ；到2035年，率先实现高水平科技自立自强 ，建成与基本实现社会主义现代化要求相适应的科技强省。

　　会上，南京市科技局、徐州市科技局 、如皋市委市政府 、昆山高新区 、清华大学苏州汽车研究院等5家单位作了交流发言。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）