图为乘客在列车上赶大集 。 王明月 摄
李鹏 是黑龙江省嫩江市伊拉哈镇伊拉哈中学 的一名乡村支教老师,他与这趟列车有着很深的感情。当年,他坐着这辆公益慢火车走出山村求学 。春节前夕 ,他又坐着这趟火车回到家乡支教 。
“列车大集” 的书籍区吸引了李鹏 的目光 。“身为教师 ,看到书就比较亲切,想着选一些适合初中生看的书籍带回学校 ,孩子们可以在课后看一看,丰富一下他们的情操。”
为了办好这次“列车大集”,列车组在3个月前就开始准备,征集民众对春运集市 的需求 ,最后确定了6个品类的销售货品 ,其中大多数产品是沿途乡村的土特产 ,“列车大集”也成为家乡特产 的展示平台。
4045次列车长何斌告诉记者,供货商也可以在列车上进行直播带货 ,打出自己的品牌,助力乡村振兴发展 。
图为穿行在林海的公益慢火车 。 王明月 摄这趟列车一路向北,跨过嫩江平原 ,穿越大兴安岭林海,全程431公里,单程运行9小时52分 ,沿途站停32站,其中,二道湾、青水山 、团结、八方、白桦排等14个站每天只有这一趟列车经过。
何斌说 :“现在我们各节车厢都是满员,车厢里每天都热闹极了。”
4045次列车至今已运行了40多年,这趟公益慢火车为偏远林区解决了出行难的问题,帮助沿线百姓在精准脱贫、乡村振兴 的道路上迎着曙光一路前行 。(完)
建立“休挖期”与“保护基地” 青海政协委员建言保护“软黄金”****** 中新社西宁1月17日电 (祁增蓓)制定冬虫夏草合理采挖与控制政策 、严格禁止商业性质 的挖幼虫、卖幼虫行为 、建立冬虫夏草野生种质资源保护基地……正在召开的青海省两会上 ,青海省政协委员为保护“软黄金”冬虫夏草建言献策。 资料图为2022年6月24日 ,研究团队在青海省玉树藏族自治州玉树市巴塘乡 ,调研冬虫夏草野生资源和采挖现状。 中新社发 魏立新 摄中国冬虫夏草的产量占世界产量 的98%,而青海冬虫夏草占中国60%以上的产量 , 是世界冬虫夏草当之无愧 的主产区 ,也是青海省虫草产区农牧民增收的重要来源。冬虫夏草天然资源十分宝贵,因此也被称为“软黄金”。 据统计数据 ,青海省冬虫夏草年产量约80吨至100吨 ,年产值180亿元(人民币,下同)至200亿元,数百万农牧民因此受益 ,特别是在核心产区 ,冬虫夏草成为农牧民家庭主要收入来源 。 资料图为2022年6月23日,研究团队在青海省玉树藏族自治州玉树市巴塘乡,采集野生冬虫夏草 。 中新社发 魏立新 摄青海省政协委员 、中国科学院西北高原生物研究所副所长魏立新17日接受中新社记者采访时表示,冬虫夏草产业的发展关乎百万农牧民生计与稳定 。 “超时超限采挖 ,可能导致冬虫夏草子座子囊孢子在成熟前就被挖走,随后几年冬虫夏草产量便会不断下降,最后影响 的还是当地 的农牧民 。”魏立新希望 ,青海能尽快制定冬虫夏草合理采挖与控制政策 ,设立冬虫夏草采挖控制区 ,实行可控制性采挖。 魏立新说,同样迫在眉睫的还有对采挖期限 的规定。“南方有休渔期 ,我们可以设置休挖期 。由于海拔、气候差异 ,具体时间可与当地政府 、牧民等商讨后决定 ,建立适合各产区 的冬虫夏草‘采挖期’与‘休挖期’制度 。” 青海省政协委员 、玉树藏族自治州工商联副主席格扎与魏立新有同样的想法 ,他告诉记者 ,近两年来,玉树在协调生态效益和经济效益方面不断努力 ,对冬虫夏草的采挖变得更加规范 ,牧民 的生态意识也在不断提高,对冬虫夏草 的保护也朝着好 的方向发展。 资料图为2022年6月22日,研究团队在青海省玉树藏族自治州玉树市巴塘乡 ,采集 的野生冬虫夏草标本 。 中新社发 魏立新 摄格扎说 ,相比于产量下降给牧民造成收入下滑 的影响 ,他更加担心不规范的采挖对生态和资源带来不可估计 的后果 。 “2012年左右 ,我们在调研时发现有些冬虫夏草主产区 的草场被转包 ,由于经济利益 的驱使 ,承包商往往采取毁灭性 的采挖 ,包括采挖冬虫夏草幼虫,使得冬虫夏草资源难以实现自我修复 。”魏立新说 。 魏立新认为 ,除了严格控制私人采挖转让,禁止商业性质的挖幼虫、卖幼虫行为之外,还应在冬虫夏草自然生态系统保存完整、代表性强 ,核心资源集中分布或生态脆弱需要休养生息区域 ,建立冬虫夏草野生种质资源保护基地。 据记者了解,业界呼吁青海省政府建立冬虫夏草保护区始于2010年。魏立新提出,在确保冬虫夏草和生态环境不受损害的情况下 ,可开展冬虫夏草管护巡护 、生态修复 、调查监测等活动,进行非破坏性科学研究观测、标本采集 ,既有利于科研,让冬虫夏草物种得到更好 的繁衍和适度 的开发 ,又有利于增加地方农牧民的收入。 “如果能有保护基地,我们 的冬虫夏草就会得到更好 的保护 ,我相信牧民也愿意基地设立在自家草场。”格扎说。(完)
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